Lotus Evija teeb dünaamilise debüüdi
Näib ebatõenäoline, et väikeettevõte, kes pole enam kui kümne aasta jooksul uut autot turule toonud, suudaks välja töötada elektrilise hüperauto, mille jõudlusnäitajad on maailma parimad. Kuid Lotus Evija on reaalne või vähemalt võimeline omal jõul liikuma. Lotus avaldas video, mis näitab töötavat prototüüpi testimisel. Evija peaks tootmist alustama 2020. aastal.
Evija (hääldatakse "e-vi-ya") avalikustati 2019. aasta juulis, andes Lotusele selle tootmisse toomiseks lühikese tähtaja. Lotus kavatseb viia läbi ulatuslikud testimised nii oma kodubaasis Hethelis, Inglismaal kui ka hipodroomidel üle Euroopa. Mitu prototüüpi "katavad tuhandeid miile ja sadu tunde sõiduhindamist, sealhulgas avalikel teedel," seisis Lotuse pressiteates. Videol olev auto on Lotuse sõnul teine Evija prototüüp.
Soovitatavad videod
Lotus on seadnud Evijale üsna ambitsioonikad eesmärgid. Väljundvõimsuseks on määratud 1973 hobujõudu ja pöördemomenti 1250 naela jalga. Seda pakuvad neli elektrimootorit - üks iga ratta jaoks. Selline paigutus annab ka Evija nelikveo ja pöördemomendi vektorite võimekuse. Radikaalne konstruktsioon, mis hõlmab läbi kere kulgevaid tunneleid, peaks tekitama tohutul hulgal survejõudu – aidates Evija kõnniteele kleepida ja seda jõudu maksimaalselt ära kasutada.
Seotud
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven kontseptsioon vaatab inspiratsiooni saamiseks minevikku
- 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
- Kasutatud elektriauto ostmise plussid ja miinused
Evija kiirendab 0–62 miili tunnis vähem kui 3,0 sekundiga, saavutab paigalt 186 miili tunnis 9,0 sekundiga ja tippkiiruseks on Lotuse andmetel üle 200 miili tunnis. Need on muljetavaldavad numbrid iga auto – bensiini või elektri – kohta, kuid Lotusel on endiselt palju konkurentsi.
Teine põlvkond Tesla Roadster on väidetavalt nulli kuni 60 mph aeg 1,9 sekundit, samas Rimac väidab oma Kontseptsioon kaks kiirendab nullist 60 miili tunnis 1,8 sekundiga. The Aspark öökull Väidetavalt on selle võimsus 2012 hj, tippkiirus 248 miili tunnis ja väidetav kiirus nullist 60 miili tunnis 1,69 sekundit. See muudaks selle Jaapani hüperauto tootmises kõige kiiremini kiirendavaks autoks. Ükski neist autodest pole aga veel klientideni jõudnud. Praegune võrdlusalus on Nio EP9, mille piiratud tootmismaht oli 16 ühikut. EP9 võimsus on 1342 hj ja see oli lühikest aega Nürburgringi seeriaautode ringirekord.
Lotus on olnud konkurentidest palju kauem, kuid Evija on endiselt sama ebatõenäoline kui äsja vermitud startupi elektriauto. Kuigi Lotus on ehitanud ajaloo suurimaid sport- ja võidusõiduautosid ning võib väita, et on palju tehnilisi uuendusi, on ettevõte viimasel ajal stagneerunud. Praegused Evora, Exige ja Elise on autotööstuse standardite järgi iidsed disainilahendused. See on suur hüpe nende aegunud mudelite ehitamisest tipptasemel Evija turule toomiseni.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
- Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
- Kui palju maksab elektriauto aku?
- NASA eksperimentaalne elektrilennuk astub "suure sammu" esimese lennu suunas
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
