Cadillac kasutab elektritehnoloogiat, et jõuda autotööstuse tasemele, milles ta pole kunagi varem võistelnud. General Motorsile kuuluv ettevõte valmistab ette akutoitega lipulaeva sedaani, mille hind on kuuekohaline.
Valitud meediaväljaanded said Celestiqi nimesilt kandva mudeli eelvaate osana laiemast ülevaatest. kuidas ettevõte elektrifitseerimise kasutusele võtab 2020. aastate alguses. Pildistamine ei olnud lubatud, üritusel esile tõstetud modellid jäävad mitmeks aastaks vaka alla, kuid Autoblog kirjeldas seda pika neljaukselise mudelina, millel on fastbacki meenutav katusejoon ja mõlemas otsas valgustatud embleemid. Selline lähenemine stiilile on mõttekas; disainerid loovad kere populaarsuse langedes üha rohkem jaburaid sedaane, et hoida ostjates huvi.
Soovitatavad videod
Elektriline jõuülekanne võtab vähem ruumi kui võrreldav kuue- või kaheksasilindriline mootor ja stilistid kasutasid seda ära, lükates Celestiqi rattad nii kaugele kui võimalik. See omakorda annab sõitjatele teljevahe pikendamise kaudu rohkem ruumi end välja sirutada. Selle sisemust ei näidatud, kuid
Autoamet teada, et see saabub avara neljakohalise kabiiniga. Loodan, et see pakub paari äriklassi sarnaseid toole taga sõitvatele reisijatele.Kui see kõlab nii, nagu ma kirjeldan 2016. aasta Escala kontseptsioon (allpool näidatud), sest mudel pakkus stilistidele inspiratsiooni, kui nad mõtlesid, milline peaks välja nägema 2020. aastate kõrgtehnoloogiline Cadillaci lipulaev. Disainiuuring on neli aastat vana, mistõttu on see auto mõistes iidne, seega on mõlema otsa peamisi stiilinäpunäiteid uuendatud.
1 kohta 10
Lehtmetall peidab BEV3 platvormi, mida General Motors arendab spetsiaalselt elektriautode toetamiseks. Toide tuleb Ultiumi akutehnoloogiast, mida leidub ka Chevrolet', Buicki ja GMC elektriautodes, sealhulgas palavalt oodatud uuestisündinud Hummer. Täielikud tehnilised kirjeldused jäävad varju, kuid me teame, et platvorm mahutab tohutu 200-kilovatt-tunnise liitiumioonaku ning toetab esi-, taga- ja nelikveo rakendusi. Celestiq saavutas peatusest 60 miili tunnis kolme sekundiga.
Wall Street Journali reporter Mike Colias kirjutas Twitteris et Cadillac annab Celestiqi välja poole 2022. aasta pealt, mis tähendab, et see võib müügisaalidesse jõuda alles 2023. aasta mudeliaastal. Ettevõte toodab aastas paarsada sedaaninäidist ja igaühel on kuuekohaline baashind, millel "ei ole ühtki ees". Teisisõnu, see läheb maksma üle 200 000 dollari, mis on kõrgem kui Tesla ja on otseses konkurentsis maailma kõige luksuslikumate autodega sellistelt suurnimedelt nagu Bentley ja Rolls-Royce. Cadillac on alati olnud luksuslik, uhke on selle pretensioon kuulsusele, kuid see pole kunagi hinnaskaalal nii kõrgel võistelnud.
Toimetajate soovitused
- Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500 dollari suuruse maksusoodustuse saamiseks? Siin on täielik nimekiri
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Tesla Cybertruck: kuulujutud hind, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
- Alates 40 000 dollarist on Volvo kompaktne EX30 kõige soodsam ja kiireim elektriauto
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
