Teil ei saa olla rohkem elektriautosid ilma rohkemate laadimisjaamadeta, nii et Mercedes-Benz ehitab ülemaailmset laadimisvõrku, mis katab Põhja. Ameerikas, Hiinas, Euroopas ja teistel suurematel turgudel, et toetada oma eesmärki muuta kümnendi lõpuks täielikult elektriliseks, kui turutingimused lubama.
CES 2023 messil välja kuulutatud võrk peaks olema paigas kümnendi lõpuks kooskõlas Mercedese elektrifitseerimiseesmärgiga. See on autotootja julge samm, mis on siiani tuginenud peamiselt kolmandate osapoolte laadimisvõrkudele.
BMW 7. seeria on olnud auväärse Saksa autotootja lipulaev enam kui 40 aastat, kuid oma viimase ümberkujundusega on BMW võtnud asjad uues ja elektriseerivas suunas.
2023. aasta BMW i7 xDrive60 (või lühidalt i7) on esimene täiselektriline 7. seeria mudeli ajaloos. See on positsioneeritud elektriliste luksussedaanide nagu Lucid Air, Tesla Model S ja Mercedes-Benz EQS sedaan, kauaaegne BMW rivaal, vastu. Kuid BMW lähenes oma jõukate elektrivankrile teistsugusele lähenemisele.
Sest kui need teised EV-d põhinevad puhtal lehel, siis i7 on vaid üks versioon autost, mis jätkab sisepõlemismootoritega. See jagab stiili ja tehnoloogiat – sealhulgas saadaolevat allaklapitavat tagaistme laiekraanmonitori – sisepõlemissüsteemiga 7. seeria mudelitega. Seega pakub see traditsioonilisemat lähenemist luksusele elektrisõidukite ostjatele, kes ei soovi oma autodes midagi muuta, välja arvatud jõuallikas.
Need ostjad maksavad ka väikest lisatasu. I7 hind algab 120 295 dollarist, 760i xDrive, uue põlvkonna esimene bensiinimootoriga 7. seeria mudel, 114 595 dollarit. Samuti kavatseb BMW kunagi pärast turuletoomist pakkuda odavamat bensiini 740i hinnaga 94 295 dollarit. Kuid kui kulutate uuele autole nii palju, pole need suured erinevused.
Disain ja interjöör
Uus 7. seeria – ja laiemalt ka i7 – osutub BMW uue esiosa tõttu kindlasti vastuoluliseks stiil, mis ühendab endas massiivse iluvõre, mis kindlasti äratab Interneti-meeme ja kummalise välimusega kahetasandilist esituled. Efekt on liialdatud saadaoleva pimendatud esiosa töötlusega, mis jätab mulje, nagu oleks osasid puudu.
Need stiilielemendid kanduvad 7. seeria bensiinimudelitelt üle i7-le, nagu ka hulktaoline kere, mis on sedaani jaoks ebatavaliselt kõrge, kapoti ja tagumise kaitseraua juures on vaja astmeid, et need ühtlustuda paksu keskosaga keha. i7-l on säilinud ka pikk väljaulatuv kapuuts, mis on vajalik mootori mahutamiseks 7. seeria bensiiniga mudelitel, kuid on siin vaid afekt.
BMW väidab, et i7 meeldib ostjatele, kes soovivad kõigepealt traditsioonilist luksussedaani ja teiseks EV-d. Ausalt öeldes on i7 palju tavapärasema välimusega kui voolujooneline Mercedes-Benz EQS sedaan ja Lucid Air või ilma iluvõreta Tesla Model S. Kuid osa sellest tööst on tühistanud BMW ebatavalised disainivalikud teistes valdkondades, mis ei pruugi ka traditsioonilistele meeldida.
i7 osutub BMW uue esiosa stiili tõttu kindlasti vastuoluliseks.
Kuna Mercedes-Benz on oma elektriautode EQ-valikut pidevalt laiendanud, on see valik muutunud pisut nagu Tetrise mängu hiline etapp. See on enamasti valmis, kuid mõned lüngad on veel alles. Ja 2023. aasta Mercedes-Benz EQE maastur on see tükk, mis sobib ideaalselt ühega neist.
Mercedes tõi hiljuti turule veel kaks elektrilist linnamaasturit, mis asuvad hinnaspektri vastasotstes. EQS-i linnamaastur on mudelivaliku lipulaev, samas kui EQB on algtaseme mudel. EQE linnamaastur jääb nende kahe suuruse ja arvatavasti ka hinna vahele. Viimast pole veel kinnitatud ja tõenäoliselt ei kinnitata seda enne EQE linnamaasturi kavandatud müügikuupäeva 2023. aasta märtsis.
Disain
Nagu nimigi ütleb, on EQE linnamaastur EQE sedaani tarbesõiduki versioon, mis tõenäoliselt mõne kuu võrra müügisaalidesse jõuab. Mercedes tegi sama EQS-iga, mis on saadaval nii linnamaasturi kui ka sedaani kerega.
Kõrge püstise profiiliga EQE maastur näeb madala kaldega sedaaniga võrreldes kindlasti korraliku linnamaasturina. Parkige see aga EQS-i maasturi kõrvale ja erinevuste tuvastamiseks peate välja võtma mõõdulindi.
EQE maastur on 0,6 tolli kitsam ja 1,2 tolli madalam kui EQS maastur, kuid kõige olulisem erinevus on pikkuses. EQE maastur on 2,1 tolli lühema teljevahega 10,3 tolli lühem kui EQS maastur. Ja kui EQS-i maasturil on kolmerealised istmed, siis EQE-maasturil on kaks rida. Meie kogemuse põhjal EQS-i linnamaasturi kolmanda reaga pole see suur kaotus.
Sisekujunduse teema kandub üle teistest Mercedese EQ mudelitest koos ulatusliku kaldus armatuurlauaga loodud mahutama palju ekraane ja mitmevärvilist ümbritsevat valgustust, mis peaks välja nägema üsna dramaatiline öö. Nahkpolster on aga standardne, mitte pärisnahk, mida Mercedes nüüd veganvalikuna keerutab.
