2019. aasta Toyota RAV4 Compact Crossover ülevaade

Alates USA turule toomisest 1996. aastal on Toyota RAV4 olnud hitt. Müük kasvas stabiilselt esimesed 10 aastat, seejärel kasvas järsult, kui crossoveri ja linnamaasturite revolutsioon tõepoolest võimust võttis. Toyota müüs eelmisel aastal Ameerikas 427 170 mudelit RAV4, edestades kõiki teisi kompaktseid krossovereid.

RAV4 populaarsuse põhjust on lihtne tuvastada. Toyota on tarninud taskukohase hinnaga kvaliteetse ja väärtusliku crossoveri. Kuna ostjad vahetasid oma truuduse kompaktautodelt kompaktsete krossoverite vastu, ei vahetanud nad oma margitruudust. Camry ja Corolla ostjatest said RAV4 ostjad.

2019. aasta Toyota RAV4 on olnud värskelt ümber kujundatud vastama laiemale hulgale vajadustele ja on üles ehitatud Toyota täiustatud TNGA platvormile. Uus, viienda põlvkonna RAV4 on saadaval viie varustustasemega, alustades algtaseme LE-st kuni tipptasemel Limitedini. Toyota säilitas targalt Adventure varustuse, mis on varustatud paljude maastikufunktsioonidega. Selle aasta lõpus on saadaval ka nelja eraldi varustustasemega hübriidvariant.

Kõige lihtsama RAV4 LE FWD-varustuse hind algab 26 595 dollarist, mis sisaldab sihtkohatasusid. Bensiinimootoriga RAV4 mudelid võivad enne valikupakettide valimist maksta kuni 35 995 dollarit. Hübriidmudel on kallim, hind jääb vahemikku 28 795–36 795 dollarit. Nagu testitud, oli meie piiratud komplekti koos valikute loendiga kleebise hind 39 536 dollarit.

Sise- ja väliskujundus

RAV4 järgib praeguse ajastu valitsevat disainitundlikkust, millel on teravad lõikejooned, mõnevõrra blokeeritud esiosa ja suur iluvõre. See näeb välja vastupidavam kui enamik tema konkurente. Lühike riba C-piilaris annab ujuva katuse efekti, mis on praegu populaarne peaaegu kõigi linnamaasturimarkide puhul. Lühidalt öeldes pakub RAV4 ajakohast välimust, mis ei tekita teile töökoha parklas, jõusaalis ega sõiduteel piinlikkust. Üks tähelepanek: RAV4-l on standardsed LED-esituled ja päevatuled, nii et saate suurepärase valgustuse ja täiesti kaasaegse välimuse.

Toyota pani sisemuses rõhku pigem tehnoloogiale kui traditsioonilisele luksusele ning säilitas sama kõrge ehituskvaliteedi, mida RAV4 ostjad ootavad. Olenevalt varustustasemest on RAV4-l riidest või SoftTex kunstnahast istmepinnad. Ehtne nahk ilmub valikuliselt käigukangile ja roolile, kuid see selleks. Kuid kui te ei hooli autentsest nahast, on SoftTex päris hea. Kõrgematel varustustasemetel on esiistmed soojendusega ja kui valite valikulise Limited Grade Ilmapakett, esiistmed on nii soojendusega kui ka ventileeritavad ning välimised tagaistmed soojendusega. RAV4 laenab oma kallutatavad tagaistmed kallimatelt linnamaasturitelt. See on funktsioon, mis on kõigi varustustasemete standardvarustuses.

Tagaküljel on RAV4 tagaistme taga 37,6 kuupjalga ja kokkuklapituna 69,8 kuupjalga. Tõenäoliselt on hübriidil akude tõttu vähem tagaruumi. Mõlemal juhul on selle pagasiruum segmendi jaoks umbes keskmine. Konteksti lisamiseks Honda CR-V (üks RAV4 lähimad konkurendid) sisaldab 39,2 kuubikut viie sõitjaga pardal ja 75,8 kuubikut, kui tagaistmed on kokkuklapitud. Mazda CX-5 registreerib end vastavalt 30,9 ja 59,6.

Tehnilised omadused

Nutika liigutusega muutis Toyota ümberkujundatud RAV4 keskmeks tehnoloogia. Kõigil varustustasemetel toetab RAV4 Amazoni Alexa, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Scout GPS, Google'i assistentja Bluetoothi ​​voogesitusvõimalused. Kui soovite, peate ostma võistluse edasimüüjate juures Android Auto, Kuid; Seda pakuvad Honda, Nissan ja Mazda.

Alusdetailid pakuvad 7,0-tollist Entune 3.0 puutetundliku ekraani liidest ning tipptasemel Adventure ja Limited detailid saavad 8,0-tollise ekraani, mis on tolli võrra suurem kui tipptasemel CR-V-le paigaldatud ekraan. Teabe- ja meelelahutussüsteem on hästi läbimõeldud, selle külgedel on reaalsed nupud, mis võimaldavad viivitamatult vastata tavalistele päringutele, nagu heli- või kaardivaateekraanid.

Ekraanil kuvatakse ka tahavaatekaamera pilt. Alumised trimmid saavad põhikaamera koos projitseeritud teeteabega, kõrgemad trimmid aga panoraamvaate koos dünaamiliste juhistega. Kui ostate Limited Grade Advanced Technology paketi, saate selle uuendada 360-kraadiseks kaameraks, millel on perimeetri skaneerimine ja äärepealne vaade, mis sobib paralleelseks parkimiseks.

Juhi teabeekraan on sõltuvalt teie varustustasemest saadaval kahes stiilis. Alumiste ääriste vahel on 4,2-tolline ekraan, mis asetseb analoogmõõturite vahel, samas kui ülemised äärised kasutavad 7,0-tollist ekraani, mida saate oma maitse järgi programmeerida. Üks lõbus ekraan, mida tuleb mainida, on AWD-monitor, mis annab teile reaalajas ülevaate sellest, kui palju mootori võimsust iga nelja ratta jaoks läheb. See süttib nagu jõulupuu lumistel teedel.

Toyota pakub ka palju lisavarustuse pakette, mis on spetsialiseerunud erinevatele varustustasemetele, sealhulgas uus digitaalne tahavaatepeegel ja Qi-ühilduv juhtmevaba nutitelefoni laadimine kõrgematel klassidel. Tipptasemel Limited, kõrgtehnoloogia pakett sisaldab 360-kraadist kaamerat, võtmeta sissepääsu kõikidel ustel, jalaliigutusega aktiveeritav toiteluuk ja Qi-ühilduv juhtmevaba laadimine väikeses ruumis, kus konsool kohtub kriips.

Sõidumuljed

2019. aasta RAV4-s on üks bensiinimootor. See on 2,5-liitrine, vabalthingav, neljasilindriline 203 hobujõu ja 184 naela-jalga pöördemomendiga. Ükskõik, kas valite esiveo või ühe kahest nelikveosüsteemist, saate kaheksakäigulise automaatkäigukasti. Jõudlus on hea, kuid mitte märgatavalt kõrgem kui konkureerivatel linnamaasturitel.

Saadaolevad AWD-süsteemid on jaotatud trimmi järgi. LE ja XLE baasliistud saavad standardse süsteemi, mis suudab vajadusel saata kuni 50% mootori võimsusest tagasillale. Adventure ja Limited trimmidel saavad ostjad täiustatud süsteemi dünaamilise pöördemomendi vektoriseerimisega, mis võimaldab RAV4-l suunata mootori võimsust mõlemale tagarattale. Täiustatud AWD-süsteem sisaldab ka konsoolil pöördkontrollerit, mis võimaldab juhil valida Mud & Sand režiimi, Rock & Dirt režiimi. Eraldi nupud lülitavad sisse lumerežiimi ja mäest laskumise kontrolli.

2019. aasta RAV4 suurim edasiminek on selle sõiduomaduses ja see on otseselt tingitud uuest šassiiplatvormist. Vanal RAV4-l oli kalduvus tagumisse otsa põrgata. Tugev löök tagarehviga võib tagaistmel sõitjatele tõsise löögi anda. Uus šassii tundub soliidsem ja sujuvam, nagu maastur peaks tunduma. Nädala sõidu jooksul, sealhulgas talvistes oludes, ei näidanud RAV4 ühtegi halba harjumust.

AWD-ga varustatud RAV4 Limited, mida testisime, on EPA-reitinguga linnas 25 mpg ja maanteel 33 mpg, keskmiselt umbes 28 mpg. See on segmendi keskmine ja see on peaaegu see, mida me leidsime. Ilma, et oleksime püüdnud mingil konkreetsel viisil sõita, nägime nädala jooksul 28,2 mpg. Ostjad, kes valivad FWD RAV4, peaksid nägema veidi paremat kütusesäästu. Tulevase hübriidi kütusesäästu näitajaid pole veel avaldatud.

Meelerahu

Rivaalid

RAV4 peamised konkurendid on 2019 Nissan Rogue ja 2019 Honda CR-V. Kuigi RAV4 müünud ​​rohkem viimastel aastatel on Rogue paljudel aastatel RAV4-st rohkem müünud. Honda on alati napilt kolmas. Neljanda koha krossover on Jeep Cherokeeja see müüb umbes poole RAV4 mahust.

Rivaalide vahel maksab Nissan veidi vähem, ulatudes 25 965–35 935 dollarini. Honda võidab FWD madalaima hinnaga baashinnaga 25 395 dollarit ja võib maksta kuni 35 195 dollarit.

Funktsioonide osas peate lihtsalt otsustama, mis teid huvitab. Nissani pakkumised ProPILOT Assist, mis aitab Rogue'i kurvides juhtida, kuid RAV4 pakub sõiduraja jälgimise abi, mis on sarnane, kuid vähem arenenud. Honda pakub LaneWatch süsteem, mis annab parema suunatule aktiveerimisel kaameravaate parempoolsest pimenurgast. See on tore funktsioon, mida kellelgi teisel pole. Kuid peale mõne spetsiifilise tehnilise funktsiooni on kõik turuliidrid hinna ja jõudluse poolest võrreldavad maasturid.

Toyota toetab iga RAV4 standardgarantii 36 kuud või 36 000 miili. Jõuülekande-, läbirooste- ja turvasüsteemid on kaetud viieks aastaks või 60 000 miiliks. Lisaks pakub Toyota tasuta kolmeaastast Safety Connecti prooviversiooni, mis hoiatab hädaolukorrast automaatselt teenuseid avarii korral, toimib varastatud sõidukite asukoha määrajana ja pakub ööpäevaringset abi helistades Keskus.

Uue põlvkonna RAV4 kõige olulisem areng on see, et Toyota Safety Sense 2.0 on nüüd kõigi varustuse standardvarustuses. RAV4 ostjad saavad alates baas-LE-st kuni tipptasemel Limitedini välja adaptiivse püsikiirusehoidja, kokkupõrkeeelse leevenduse jalakäijatuvastus, sõidurajalt kõrvalekaldumise kontroll, automaatsed kaugtuled, liiklusmärkide tuvastamine ja sõiduraja jälgimine abistada.

Kui vajate värskenduskursust, kasutab liiklusmärkide tuvastus ettepoole suunatud kaameraid ja asetab juhi teabeekraanile uusima kiiruspiirangu märgi. See kuvab ka peatumis-, järeleandmis- ja mittesisestamismärgid, kuid kui sageli vaatate näidikutele alla, kui mõni neist on tulemas?

Rajajälgimine kasutab õrna roolimise sisendeid, et hoida RAV4 oma sõiduraja keskel. Rea jälgimise saate sisse lülitada ainult siis, kui adaptiivne püsikiiruse regulaator on aktiivne. Süsteem töötab koos kaameratega, tuvastades kollased ja valged sõiduraja märgistusjooned, kuid suudab jälgida ka eessõitvat sõidukit, kui sõiduraja märgistust pole näha. See funktsioon töötab, kuid pidage meeles, et see on isejuhtivast sõidukist kaugel. Käed tuleb ikka roolil ja pilk teel hoida.

Kuidas DT selle auto seadistaks

RAV4 konfigureerimine sõltub teie eesmärkidest. Kas vajate elementaarset transporti? Seejärel säästke oma raha ja hankige LE- või XLE-kaunistused. Kas otsite midagi enamiku esmaklassilise linnamaasturi funktsioonidega, kuid te pole märgiteadlik? Siis võiksid Limited või Adventure trimmid olla teie jaoks parim valik.

Kui kulutaksime oma raha, valiksime XLE-viimistluse hinnaga 28 395 dollarit. Sellel tasemel on saadaval SoftTex istmed, pimeala jälgimine ja tagumise ristliikluse hoiatused ning nutika võtme süsteem. Veelgi olulisem on see, et XLE pakub juurdepääsu valikute menüüle, mis pole põhivarustuses saadaval, nii et saaksime umbes 30 000 dollari eest RAV4 täpselt oma maitse järgi sisustada.

Meil oleks aga tõsine kiusatus Seiklustrimm hinnaga 33 995 dollarit, sest see tundub väga lõbus.

Meie võtta

2019. aasta Toyota RAV4 on kahtlemata parim RAV4, mis eales tehtud. Funktsioonide loendi või numbrite järgi toob Toyota rohkem sisu, rohkem võimalusi ja paremat baassõidukit. Uus RAV4 ei maksa rohkem kui konkurentide maht, mida enamik ostjaid valib, ja see annab oma hinnapunktile usaldusväärse õigustuse.

Lõpptulemus on see, et igal aastal valib üle miljoni ostja RAV4 või mõne selle lähima konkurendi. Te ei saa eksida, kui proovite kõik kolm ja valite endale kõige meeldivama.

Kas peaksite ühe hankima?

Jah. On väga hea põhjus, miks RAV4 on populaarne sõiduk ja uus põlvkond pakub veelgi rohkem väärtust kui varem.

Toimetajate soovitused

• Jeep Grand Cherokee 4xe esimese sõidu ülevaade: kõikehõlmav pistikprogramm
• 2023 Toyota Sequoia ületab hübriidtehnoloogia
• 2021. aasta Volkswagen ID.4 AWD esimese sõidu ülevaade: veojõud paraneb
• Parimad maasturid peredele
• Audi elektriline 2022 Q4 E-Tron sisaldab suurt tehnikat ja palju ruumi kompaktses pakendis