2021. aasta Kia Seltose esimese sõidu ülevaade: suurepärane tehnika, suurepärane väärtus

2021 Kia Seltos

MSRP $23,110.00

Hinde üksikasjad

"2021. aasta Kia Seltos pakub praktilisust ja tehnikat võrdselt."

Plussid

• Avar interjöör
• Võimas AWD
• Pepper turbo mootor
• Suur tehniline väärtus

Miinused

• Juhiabi juhtnupud on puuteekraanile maetud
• Keskpärane juhitavus

Vaheldus võib olla elu vürtsiks, eks? Kuid liiga palju vürtsi võib põhjustada kõrvetisi.

2021. aasta Seltose meediaüritusel nimetas Kia oma uue subkompakti potentsiaalseteks konkurentideks vähemalt 17 sõidukit. crossover. Selles loendis on hästi hinnatud mudelid, nagu Honda HR-V ja Hyundai Kona, viimane on Kia emabrändist. Niisiis, mida tegi Kia, et eristada Seltosid sellest suurest rivaalide rühmast?

Ostjatele võib meeldida arvata, et nad muutuvad karmiks maasturid, kuid selle klassi sõidukid on sisuliselt luukpärad vaiadel. Sellegipoolest on Kia muutnud Seltosed võimalikult linnamaasturilaadseks, andes sellele keerukama nelikveosüsteemi kui paljudel rivaalidel. Kia rõhutas ka väärtust, pakkudes Seltosele pika nimekirja juhiabidest ja tehnilistest funktsioonidest.

Kia pakub ostjatele ainulaadset valikut. Baashind 23 110 dollarit ostab kas nelikveolise LX mudeli või S-mudeli ilma nelikveota (rohkemate tehniliste funktsioonidega). Kia pakkus testimiseks parimat nelikveolist SX mudelit, mille hind algab 29 010 dollarist.

Disain ja interjöör

Seltos jagab põhiplatvormi Hyundai Kona, kuid need kaks crossoverit ei saaks välisdisaini osas enam erineda. Kui Hyundai on täiesti ulmeline, on Kia traditsioonilisem, ruudukujulisem välimus. See võib olla pigem alakompaktne luukpära, kuid Seltos näeb välja nagu maastur.

Samuti pakub see rohkem maasturisarnast kasulikkust kui paljud konkurendid. Seltos pakub oluliselt rohkem tagaistme ruumi kui tema Kona platvormkaaslane, samuti rohkem pakiruumi kui ükski otsene konkurent. Honda HR-V tagaistme klappmehhanism „Magic” muudab aga olemasoleva pakiruumi ärakasutamise lihtsamaks. Honda pakub ka tagaistmel rohkem jalaruumi kui Kia Jeep Renegade on rohkem pearuumi ees ja taga. Sellest hoolimata pakub Seltos piisavalt lisakasu, et õigustada selle ostmist võrreldava suurusega auto asemel – mis selles segmendis alati nii ei ole.

Seltose interjöör on ka mõnus koht, kus olla. See pole just uhke, kuid materjalid tunduvad selle hinnaklassi jaoks sobivad. Püstine katus jätab palju ruumi klaasile, pakkudes hea nähtavuse väljapoole ja andes sisemusse õhulise tunde. Esiistmed tundusid terve päeva sõidu ajal korralikult mugavad ja tagaistmed kalduvad tagasi.

Tehnika, teabe- ja meelelahutussüsteem ja juhiabi

Standardne teabe- ja meelelahutussüsteem sisaldab 8-tollist puutetundlikku ekraani Apple CarPlay ja Android Auto. SX mudelid saavad 10,25-tollise puutetundliku ekraani, samuti sisseehitatud navigatsiooni- ja satelliitraadio. Kuigi süsteemidel on Kia Uvo kaubamärk, on neil sama graafika kui BlueLinki süsteemidel, mida oleme hiljuti näinud. Hyundai mudelid.

See pole halb. Kiale (ja Hyundaile) on teabe- ja meelelahutusliideses puudulikud kellad ja viled, kuid seda on siiski lihtne kasutada. Üks peamine viga on see, et Kia sunnib juhti sukelduma sügavale ekraanimenüüdesse, et juhiabisid sisse ja välja lülitada. Seda pole sõidu ajal just lihtne teha ja soovime, et Kia lisaks selle asemel mõned kõvad nupud.

Juhiabidest rääkides pakub Seltos enamat kui tema Hyundai Kona õde-vend. Varustustasemel LX on standardvarustuses autonoomne hädapidurdus (sealhulgas jalakäijate ja jalgratturite tuvastamine) ning juhi tähelepanumonitor. Sama baashinna eest lisab S-varustustase sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusreahoidmise abi ja automaatsed kaugtuled, kuid nende saamiseks tuleb ohverdada nelikvedu.

Adaptiivne püsikiiruse hoidja on saadaval, kuid ainult SX-i tipptasemel. See funktsioon pole Konal üldse saadaval, kuid on saadaval mõnel konkurendil ja on standardvarustuses Honda HR-V. The Nissan Rogue Sport on saadaval koos autotootjaga ProPilot Assist süsteem, mis ühendab adaptiivse püsikiiruse hoidja automaatse sõiduraja tsentreerimisega.

Seltosel on ka sõiduraja jälgimise abi, mis lisab sõiduraja pidamise abisüsteemile veidi rohkem funktsionaalsust. S-varustustaseme standardvarustuses vaatab see sõiduraja keskpunkti, mitte sõiduraja märgistust, et hoida auto õigel teel. See tähendab, et süsteem juhib ennetavalt, mitte ei oota, kuni auto oma sõidurajalt välja kaldub. Saate tunda sõiduraja jälgimise abi, mis töötab peaaegu nagu teine ​​paar käsi roolil. Selle sisendid on aga suhteliselt õrnad, erinevalt mõnest lihtsamast sõiduraja hoidmise abisüsteemist, mida oleme kohanud.

Sõidukogemus

Seltos on standardvarustuses 2,0-liitrise vabalthingava neljasilindrilise mootoriga, mis annab 146 hobujõudu ja 132 naela-jalga pöördemomenti. See mootor on ühendatud pidevalt muutuva käigukastiga (CVT), mida Kia nimetab intelligentseks muutuva käigukastiga (IVT). Meie prooviautol oli valikuline 1,6-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline. Turboülelaadimine võimaldab sellel väiksemal mootoril toota 175 hj ja 195 naela ning Kia ühendas selle sportlikuma tunde saamiseks seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga.

Turboülelaaduriga jõuallikas on võitja. Mootor pakub palju nurinat ja topeltsiduriga käigukasti kiired käiguvahetused aitavad seda teha. See on põhimõtteliselt sama, mida kasutatakse Hyundai Kona Ultimate, ja see oli ka selle auto silmapaistev omadus.

Siiski puudub Kial Hyundai sportlik juhitavus. Seltose käsitsemisviisis pole midagi valesti, kuid see pole nii terav ja täpne kui Kona. Seltosel on siiski mugavam sõit kui Konal ja sihtostja hoolib sellest tõenäolisemalt kui nurgalõikamisvõimest. Kui soovite, et teie väike krossover tunneks end sportautona, hankige Hyundai või mis veelgi parem Mazda CX-30.

Seltos on saadaval esi- või nelikveoga, kusjuures viimane pakub rohkem võimalusi kui paljud selle segmendi süsteemid. See võimaldab juhil käsitsi lukustada pöördemomenti esi- ja tagajaotuses 50/50, tagades, et auto ei kasuta vaikimisi esivedu. Pöördemomendi vektoreerimine šunteerib võimsust küljelt küljele, et aidata Seltosel nurkadesse pöörata. Mäest stardiabi ja mäest laskumise kontroll on standardvarustuses. Nelikveosüsteemil on isegi lahe nimi: Dynamax.

Need omadused peaksid lisama enesekindlust halva ilmaga või katmata teedel, kuid need ei muuda Seltost maastikuautoks. Kia märkis kiiresti, et Seltosel on parem lähenemisnurk kui Jeep Renegade või Subaru Crosstrek, mis tähendab, et ebatasasel maastikul sõites puruneb ebatasasel maastikul sõites esiosa millegi vastu.

Kuid Seltosel on väiksem kliirens kui Crosstrekil või Renegade'il. Miski kraapis auto põhja mustuse rajal, mis oli osa sõiduteekonnast, nii et on raske ette kujutada, et tunnete end Seltosega päris maastikul sõites. Renegade on selles segmendis ainus tõelise maastikuvõimega sõiduk.

Gaasi läbisõit ja ohutus

Bensiini läbisõidu hinnangud 2,0-liitrise/CVT kombinatsiooni jaoks on kombineeritud 31 mpg (29 mpg linnas, 34 mpg maanteel) esiveoga ja 29 mpg kombineeritud (27 mpg linnas, 31 mpg maanteel) nelikveoga. 1,6-liitrine turbomootor ja topeltsiduriga käigukast on saadaval ainult nelikveoga ning nende kombineeritud võimsus on 27 mpg (25 mpg linnas, 30 mpg maanteel).

Gaasi läbisõit on selle segmendi teiste sõidukitega üsna konkurentsivõimeline, rääkimata mõnest tavaautost. Vähem aerodünaamiline kere ja suurenenud kaal toovad krossoveritele tavaliselt trahvi gaasi läbisõidu eest, kuid selle puhul pole see eriti karm.

Seltos on uus mudel, mistõttu on raske ennustada tulevast töökindlust. Kial on siiski üsna hea üldine maine töökindluse osas ja see pakub heldet garantiikatet. Kia 10-aastasele 100 000 miilisele jõuülekandegarantiile ja viieaastasele 60 000-miilisele piiratud garantiile vastab ainult ettevõtte emaettevõte Hyundai.

Riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni kokkupõrketestide hinnangud (NHTSA) ja maanteeohutuse kindlustusinstituut (IIHS) pole praegu saadaval.

Kuidas DT selle auto seadistaks

SX varustustase tundub olevat parim valik. Sellel pole mitte ainult peenemat turbomootorit ja kiirelt vahetatavat topeltsiduriga käigukasti, vaid see on ka ainus adaptiivse püsikiirusehoidjaga Seltose varustustase. Kuna SX on kõrgeim varustustase, sisaldab see ka madalamate varustuse tehnilisi funktsioone, nagu autonoomne hädapidurdus, sõidurajal püsimise abi ja juhtmevaba telefoni laadimine. Isegi kui baashind on umbes 6000 dollarit kõrgem kui odavaimal Seltosel, teeb SX-i pikk funktsioonide loend sellest hea hinna.

Meie võtta

Paljud selle hinnaklassi krossoverid väidavad, et pakuvad linnamaasturile vastupidavust, kuid on tegelikult vaid ülistatud luukpärad. 2021. aasta Kia Seltos on tõeline tehing.

Seltos pakub asju, mis eristavad krossovereid tavalistest autodest. See pakub sellise suurusega sõidukile muljetavaldavat pakiruumi ja nelikveosüsteemi, mis muudab halva ilmaga tõelist mõju. See vastandub Seltose platvormikaaslasele Hyundai Kona. Kuigi Kona on hea sõiduk, muudab selle kaubaruumi vähesus ja autolaadne käitumine tavapärase luukpära asemel raskemaks selle ostmist.

Sellises rahvarohkes väljakul teevad konkurendid teatud asju paratamatult paremini kui Seltos. Kial puudub Jeep Renegade’i maastikusuutlikkus ega sõiduomadus. Mazda CX-30. Kui Seltos on saadaval paljude juhiabidega, siis Honda HR-V pakub neid rohkem standardvarustuses. Kuid kuigi see ei pruugi mõnes piirkonnas olla parim, teeb Seltos kõike hästi.

Kas peaksite ühe hankima?

Jah. Seltos on muljetavaldav väärtus.

Toimetajate soovitused

• Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
• Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
• Kia EV6 GT esimese sõidu ülevaade: lisage elektrisõidukitesse veidi lõbusamat laadi
• 2022 Volkswageni ID. Buzzi esimese sõidu ülevaade: ikooniline hipivedaja läheb elektriliseks
• 2022. aasta Mercedes-Benz EQB esimene sõiduülevaade: EV parem kui selle bensiinimootoriga sõsar