Viimane Volkswagen Beetle veereb koosteliinilt maha

Isegi putuka elu on piiratud. Pärast rohkem kui seitse aastakümmet Kolm põlvkonda hõlmav toodang on Volkswagen Beetle lõpuks suundumas taeva suurde parklasse. Viimane Beetle veeres Mehhikos Puebla konveierilt maha, ümbritsetuna uhketest vabrikutöölistest ja selle serenaadi andis Mariachi bänd. Tehas läheb üle Põhja-Ameerika turu jaoks uue linnamaasturi ehitamisele.

Hoolimata selle ehitanud inimeste ja seda juhtivate omanike entusiasmist, on Beetle'i surm olnud pikka aega ees. Praegune, kolmanda põlvkonna Beetle pole kunagi suutnud meelitada sama suurt müügimahtu kui tema eelkäijad. Tuntud ka kui tüüp 1, originaal Beetle muutunud natside propagandavahendist kultuuriikooniks. Viimase ehitamise ajaks

Kolmanda põlvkonna Beetle pidi jätkama sealt, kus New Beetle pooleli jäi, ühendades klassikalise Beetle'i stiili kaasaegse mehaanikaga. Oma atraktiivsuse suurendamiseks muutis Volkswagen kolmanda põlvkonna mudeli eelkäijast vähem armsaks. VW tõi turule ka a #Pink Beetle mudel, ja võttis selle rallycrossi võidusõit, et tõsta oma profiili. Kuid kolmanda põlvkonna Beetle'il ei olnud originaali uudset tagumise mootori ja õhkjahutusega disaini ning sellest ei saanud kunagi moeikooni nagu New Beetle. Siiski ütles VW, et alates 2011. aastal 2012. aasta mudelina turule toonud Beetle'i viimasest iteratsioonist on neid ehitatud üle 500 000. Pärast kõigi kolme põlvkonda Beetle'i Puebla tehase territooriumil tagasi sõitmist oli selge, et kolmas põlvkond oli parim auto. Sellel lihtsalt ei olnud kunagi oma eelkäijate võlu.

Tehnoloogial oli oma osa ka Beetle’i hukkumisel. VW andmetel on Beetle'i tootmisprotsess automatiseeritud vaid 48 protsendi ulatuses, võrreldes umbes 70 protsendiga teiste Pueblas ehitatud mudelite puhul. Tehase ringkäigul ei näinud me Beetle'i tootmisliinil kindlasti nii palju roboteid kui teistes piirkondades. Töötajad joondavad monteerimise ajal kereosi ikka käsitsi, mida te ei näe, et sellega tehakse Golfid, Jettadja Tiguanid, mis on samuti ehitatud Pueblas. See aitab hoida konveieri töötajaid tööl, kuid see ei tee raamatupidajaid õnnelikuks.

Volkswagen teatas Beetle'i tootmise lõpetamisest 2018. aasta lõpus, lansseerides a eriväljaande mudel auto hukkumise mälestuseks. Viimane Beetle, Denim Blue kupee, pannakse välja Volkswageni muuseumis Pueblas. Internetimüügi testis pakutakse Mehhikos Amazoni kaudu viimaseid 65 klientidele müüdavat autot. Viimased Ameerika Ühendriikide jaoks ehitatud Beetles - paar Kings Redi autot, millel on kohandatud armatuurlauad, võtmed ja tepitud istmed, ühinevad Volkswagen of America ajaloolise kollektsiooniga.

Volkswagenil pole plaanis Beetle'i otsest väljavahetamist. Selle asemel jaotatakse Puebla tehase tootmisvõimsus ümber "uuele kompaktsele maasturile, mis on kohandatud Põhja-Ameerika turule, mis lisatakse allapoole Tiguan,” seisis VW pressiteates. Volkswagen de México tegevjuht Steffen Reiche ütles väljaandele Digital Trends, et uus mudel põhineb olemasoleval, teistel turgudel müüdaval mudelil, kuid erineva stiili ja uue nimega. Maastur teeb Volkswageni lõpptulemuseks tõenäoliselt rohkem kasu kui nišituru Beetle, kuid see tähendab, et autotööstuse maastik muutub peagi veidi vähem huvitavaks.

Beetle võib olla kadunud, kuid VW pole retrodisainidega valmis. Aastal 2022 kavatseb Saksa autotootja turule tuua selle tootmisversiooni I.D. Buzzi kontseptsioon. See on täielikult elektriline kummardus sellele teisele ikoonilisele Volkswagenile - Volkswagenile Mikrobuss. I.D. Buzz on üks järgmise kümnendi jooksul saabuvatest uutest elektrilistest Volkswagenitest. Võib-olla leiab VW lõpuks ruumi ka elektrilise Beetle'i jaoks.

Värskendatud 10. juulil 2019: lisatud fotod ja üksikasjad Beetle'i tootmise lõpetamise tseremooniast.

Toimetajate soovitused

• 2022 Volkswageni ID. Buzzi esimese sõidu ülevaade: ikooniline hipivedaja läheb elektriliseks
• Volkswagen murrab edu USA elektriautode tehases, tootmine algab 2022. aastal
• Volkswagen surub Beetle'i 2019. aasta viimase väljaandega lõpuks alla

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.