2016. aasta Volvo S60 Cross Country ülevaade

2016 Volvo S60 Cross Country

MSRP $43,500.00

Hinde üksikasjad

"S60 Cross Country ei sobi kõigile, kuid need vähesed, kes märgivad punktiirjoone, sõidavad koju ühe ainulaadseima autoga, mille Volvo kunagi ehitanud on."

Plussid

• Vastupidav, hästi teostatud stiil
• Kiiresti liinilt maha
• Ülimalt mugavad istmed
• Luksuslik interjöör

Miinused

• Kohutav teabe- ja meelelahutussüsteem
• Piiratud saadavus
• Kallim kui paljud kompaktsed crossoverid

Tänapäeval kasutatakse terminit "nišimudel" sageli ühel või teisel viisil ebatavalise auto kirjeldamiseks. The BMW X6 on segmendi plakati alam; see ei ole crossover ega kupee, nii et see jääb nišikategooriasse. Kuid on raske ignoreerida, et see on endiselt suhteliselt mahule keskendunud mudel; BMW müüs ülemaailmselt üle 230 000 esimese põlvkonna X6 eksemplari.

Üks ainsatest tõelistest nišiautodest, mis Ameerika Ühendriikides täna saadaval on, on 2016. aasta Volvo S60 Cross Country. Selle aasta alguses Detroidi autonäitusel esitletud Cross Country illustreerib seda täpselt mõiste "nišimudel", sest see kuulub ühe klassi ja selle toodang on piiratud vaid 500-ga näiteid.

Mis see on?

Cross Country on sisuliselt tavaline S60, mis on crossover-vormingus. Tagantjärele vaadates piirdub nende autode nimekiri, mis järgivad sama põhiretsepti nagu S60 Cross Country. Subaru Outback sedaan ja – seadke oma ajamasinaks 1979 – AMC Eagle. Süvenedes autotööstuse ajaloo panteoni, selgub, et Venemaa Moskvitš katsetas 1950. aastatel ka kõrge nelikveolise sedaani ideed.

Visuaalselt eristub Cross Country S60-st kohe tänu disainilahendustele nagu mudelispetsiifiline kärgstruktuuriga iluvõre. sisestused, helehall viimistlus mõlema kaitseraua allosas, must plastikkate rattakoobaste kohal, uued küljeliistud ja 18-tollised rattad. Sulamid on ümbritsetud kõrge profiiliga lamellrehvidega Continental, mida leidub sagedamini crossoveridel ja linnamaasturitel.

Kõrged rehvid on vajalikud, sest Cross Country saavutab lisaks 2,6 tolli kliirensit. Volvo suurendas sõidukõrgust vanamoodsalt: paigaldades kõrgemad vedrustuse komponendid. Lihtsamalt öeldes on Cross Country S60, mis on varustatud tõstekomplektiga. Ma arvan, et karm ja ülestõstetud välimus sobib sedaanile üllatavalt hästi, kuid võib-olla olen see ainult mina.

Numbrite järgi

Ameerika Ühendriikides on S60 Cross Country saadaval ainult ajaproovitud 2,5-liitrise turboülelaaduriga. viiesilindriline mootor, mis genereerib 250 hobujõudu kiirusel 5400 p/min ja 266 naela jalga pöördemomenti vahemikus 1800 kuni 2400 p/min. Kuuekäigulise automaatkäigukastiga poltidega ühendatud viiekäiguline sõiduk kiirendab 0–60 miili tunnis 6,7 sekundiga.

Võtsin kasutusele Volvo peakorteris Rootsis Göteborgis testitud näite, nii et sain Euro-spec mudeli jõuallikaks on 2,4-liitrine sirge viie turbodiiselmootor, mis teeb 190 hj kiirusel 4000 p/min ja helde 310 lb-ft. pöördemoment 1500 kuni 3000 p/min. Esiveolised autod saavad kuuekäigulise automaatkäigukasti, kuid minu tester sai kasu kaheksakäigulisest automaatkäigukastist, kuna see oli varustatud valikulise nelikveosüsteemiga.

Kui kapoti all on õlipõleti, kiirendab Cross Country 0–62 miili tunnis (100 km/h) umbes 8,8 sekundiga ja tippkiiruseks 130 miili tunnis. Kerge parema jalaga sõites registreeritakse bensiini läbisõit umbes 40 mpg juures.

Perekondlik sarnasus

Nagu arvata võis, on Cross Country seest täiesti identne tavalise S60-ga. See tähendab, et sellel on Volvo kose keskkonsool, mis on üks elegantsemaid ja praktilisemaid kujundusi selles valdkonnas. Märkimisväärselt juhi poole kaldu pälvib konsool oma nime, kuna see peidab endas rikkaliku suurusega panipaika.

Kahjuks saab Cross Country ka S60 teabe- ja meelelahutussüsteemi. Volvo keeles Sensuseks tituleeritud tarkvara on üles ehitatud süvistatava seitsmetollise ekraani ümber ja seda juhitakse galaktika väärtuses nuppude ja nuppude abil, mis on koondatud keskkonsooli väikesele osale. Seadistus kasutajasõbralikkuse eest praktiliselt punkte ei anna, kuna selle õppimiskõver on järsem kui Rocky Mountains. Samuti on see konkurentide pakutavate süsteemidega, eriti Mercedes-Benzi ja BMW-ga võrreldes üha vananenud. S60 saaks tohutult kasu suurest puutetundlikust ekraanist, nagu see, mis asub XC90.

Ronan Glon / digitaalsed suundumused

Ülejäänud interjöör vastab Volvo esmaklassilistele ambitsioonidele, Cross Country tundub lausa luksuslik. Armatuurlaua disain on värskendavalt puhas ja segamatu ning kogu kokpit on ehitatud kvaliteetsetest materjalidest. Näidikuplokk koosneb neljast digitaalsest näidikust ja õhukese kiletransistori (TFT) ekraanist, mida saab konfigureeritud kuvama mitmesuguseid andmeid, sealhulgas seda, millised sõiduabiseadmed on sisse lülitatud ja mis on sõidupõhised teavet.

Rooli taga

S60 Cross Country üks üllatavamaid aspekte on see, kui mõnusalt vaikne see on, eriti kiirteekiirusel. Salong on märkimisväärselt hästi isoleeritud, nii et teemüra ja diiselmootori sügav ja vaikne mürin on mõlemad eemal. Vaiksust täiendavad mõned kõige mugavamad esiistmed Mercedes-Benzi S-klassi sellel küljel ja meelerahu, mis kaasneb intuitiivse adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga, mis suudab vajadusel auto täielikult peatada olla. Pikemad täiskasvanud tunnevad end aga tagaistmel istudes kitsalt.

Cross Country hüppab joonelt maha tänu diisli madalale pöördemomendile ja automaatkäigukast läbib käigud hetkega, ilma vähimagi kolinata. Kuigi Cross Country toimib hästi kurvides, on selle šassii kindlasti rohkem suunatud etteaimatavale ja kindlale juhitavusele kui entusiastisõbralikule sõidustiilile. Hoolimata uuest hoiakust hoitakse kere pöördeid kontrolli all. Erinevus Cross Country ja S60 vahel on peaaegu märkamatu, kuid mõlemal autol on sama tuim ja liigselt abistatud roolisüsteem.

Cross Country on tänu vedrustuse uuendustele ja suurematele rehvidele ka mugavam kui S60 – mille sõit on üsna kindel. Erinevus tuleb rohkem esile, kui sõidetakse üle pinnaseteede või munakivisillutisega tänavate. Nelikveosüsteem tagab piisava haarduvuse lahtistel pindadel, näiteks kruusal, kuid ma ei saanud seda lumel ega vihmas katsetada.

Crossoverilt või maasturilt tulevad juhid leiavad, et Cross Country on linnas lihtne manööverdada, kuna see pakub vaatepunkt, mis on kõrgem kui tavalisel sedaanil, kuid see pole kaugeltki nii mahukas kui pikad pehmed teerajad nagu Volvo oma XC60. Tagantnähtavus pole suurepärane, kuid parkimisandurid mõlemas otsas ja tahavaatekaamera korvavad selle osaliselt.

Järeldus

DT tarvikute pakett

Täiustage oma mängu nende DT toimetajate poolt käsitsi valitud tarvikutega:

Volvo S60 kohandatud iga ilmaga Northridge'i raskeveokite pruunid kummist põrandamatid ($110)

Iga ilmaga põrandamatid hoiavad sisemuse puhta, kui olukord muutub raskemaks.

VOLVO S60 Sedaan Aero katuseraamisüsteem ($360)

Kandke oma maastikuseiklustel kaasas rohkem varustust.

Nikon D5200 peegelkaamera ($645)

"Kuidas see seal üleval välja näeb?" Pilt on väärt tuhat sõna.

Keskmise uue auto ostja jaoks ei ole 43 500 dollari suurune 43 500-dollarine Cross Country väärt lisatasu, mida see tavalise S60 sedaaniga võrreldes kannab. Siiski on see täiesti mõistlik inimeste jaoks, kes elavad mustustee kaugemas otsas, või autojuhtidele, kes sõidavad regulaarselt mööda teed. Ma vaatan teid, bioloogid.

Parimal võimalikul viisil veider, Cross Country on omaette klassis, kuid siiski seisab silmitsi tugeva konkurentsiga Volvo enda V60 Cross Country ja lugematute esmaklassiliste kompaktsete mudelitega crossoverid. Kuigi see on hästi varustatud, on see ka kallim ja vähem ruumikas kui nii V60 kui ka XC60, mis tähendab, et see on suunatud väga väikesele sihtrühmale, kes hindab eelkõige sedaani keretüüpi. Unustage X6, CLS ja CC – S60 Cross Country on suurepärane näide sellest, milline nišimudel tegelikult on.

Volvo teab mida, mistõttu on Ameerika Ühendriikide turule ette nähtud vaid 500 2016. aasta S60 Cross Country näidist. Need vähesed, kes märgivad punktiirjoone, sõidavad koju vaieldamatult kõige unikaalsema Volvoga, mis viimastel aastatel ehitatud on.

Kõrgused

• Vastupidav, hästi teostatud stiil
• Kiiresti liinilt maha
• Ülimalt mugavad istmed
• Luksuslik interjöör

Madalad

• Kohutav teabe- ja meelelahutussüsteem
• Piiratud saadavus
• Kallim kui paljud kompaktsed crossoverid

Toimetajate soovitused

• 2022. aasta Volvo V90 Cross Country esimese sõidu ülevaade: Android on pardal
• 415-hobujõulised Polestari konstrueeritud jõuallikad tulevad 2020. aastale Volvo V60 ja XC60