Polt, Volt. Chevrolet' kaks elektrifitseeritud mudelit kõlavad väga sarnaselt, kuid need on täiesti erinevad autod. Bolt on täiselektriline auto, mis tähendab, et see ei tööta bensiiniga ja tugineb edasiliikumiseks eranditult elektrile.
Sisu
- Tehnilised omadused
- Jõudlus ja kütusesäästlikkus
- Sise- ja väliskujundus
- Ohutus
- Hinnakujundus
Nüüd tootmisest väljas, Volt on pistikühendusega hübriidauto, mis on varustatud neljasilindrilise mootoriga, mis võtab võimust, kui aku saab tühjaks. Kui kahtlete kasutatud Volti ja uue poldi vahel, lugege meie Chevy Bolt vs. Voltide võrdlus, mis tõstab esile disaini, tehnoloogia, jõudluse ja ohutuse.
Soovitatavad videod
Tehnilised omadused
Elektriauto on definitsiooni järgi kõrgtehnoloogiline sõiduk. Sel eesmärgil isegi põhiversioon Chevy Bolt kaasas on armatuurlauale integreeritud 10,2-tolline puuteekraan, Bluetooth-ühenduvus, häälkäsklused ja Android Auto/Apple CarPlay ühilduvus. Muusika mängib läbi kuue kõlariga helisüsteemi. Valikuline teabe- ja meelelahutuspakett, mida pakub Premier trimmi, sisaldab kenamat seitsme kõlariga helisüsteemi Bose valmistatud juhtmevaba telefoni laadija ja kaks USB-laadimisporti tagaistujatele.
Seotud
- Kas teie kontrollmootori tuli põleb? Siin on 10 võimalikku põhjust
- Iga auto, mis ühildub Apple CarPlayga
- Waze vs. Google Maps: milline neist sobib teile?
Chevrolet ühendab ka 4G LTE-ühenduse, mis ühendab kuni seitse seadet – kuigi see on aktiivne ainult siis, kui kasutajad maksavad andmesidepaketi eest lisatasu – ja Chevrolet Connected Access, mis annab juhile juurdepääsu kasulikule teabele, sealhulgas sõiduki diagnostikale ja edasimüüjate hooldusele teateid.
The Chevy Volt pakub samal tasemel standardvarustust kui Bolt, kuigi selle puuteekraan on väiksem kaheksatolline. Sellel on nutikas rakendus nimega Energy, mis näitab, kuidas sõidustiil, ilmastikutingimused ja salongi mugavusseaded (nagu konditsioneer või soojendusega istmed) võivad mõjutada ainult elektriga töötavat sõiduulatust. Tehniliste omaduste poolest on mõlemad mudelid uhked oma vastavate segmentide tipus.
Jõudlus ja kütusesäästlikkus
Kõik elektrilised, Bolt kasutab 60-kWh liitiumioonakut ja 150-kW mootorit. Tuntumalt öeldes toodab luukpära 200 hobujõudu ja 266 naela-jalga pöördemomenti. Selle 3580-naelane kaal muudab selle kompaktauto jaoks üsna mugavaks, ehkki elektriauto jaoks on see spektri kergem pool. Chevrolet pakub vahemikku kuni 238 miili, kuid teie läbisõit sõltub sellest, kuidas sõidate, kus elate ja mida regulaarselt kaasas kannate.
Chevrolet tsiteerib kuni 238 miili täiselektrilise poldiga, kuid teie läbisõit sõltub sellest, kuidas sõidate, kus elate ja mida tavaliselt kaasas kannate. Hübriidvolt tagab kasuliku 420-miilise sõiduulatuse, enne kui on vaja tankida või laadimiseks peatuda.
Laadimisajad on samuti hinnangulised. Chevrolet ütleb, et täislaadimiseks kulub umbes üheksa tundi, kui kasutate a 240-voldine kodulaadija, kuid umbes 24 tundi, kui Bolt võtab tavalise 120-voldise pistikupesa kaudu elektrit kiirusega neli sõidetavat miili tunnis. Kiirlaadimisjaamad suudavad akupaki 30 minutiga läbida umbes 90 miili.
Volti pistikhübriidajami põhiosa koosneb paarist elektrimootorist, mis toodavad koos 149 hj ja 294 naela. pöördemomenti esiratastele. Nad ammutavad elektrit 18,4 kWh liitiumioonakust, mis salvestab piisavalt mahla, et autot toita kuni 53 miili. Kui teie edasi-tagasi sõit on sellest lühem, ei pea te teoreetiliselt kunagi sellesse bensiini lisama.
Jõuallika teine pool ärkab ellu, kui aku mahl tühjaks saab. See on 101-hobujõuline 1,5-liitrine EcoTec neljasilindriline mootor, mis käivitub automaatselt, kui tunneb, et mootorid tõmbavad aku viimaseid elektrone ja toimib generaatorina, et laadida akut akupakk. See bensiini-elektriseade tagab kasuliku 420-miilise sõiduulatuse, enne kui on vaja tankida või laadimiseks peatuda.
Regeneratiivne pidurdamine püüab kinni pidurdamisel tekkiva kineetilise energia ja suunab selle tagasi akukomplekti, kuigi sellest ei piisa auto iseseisvaks toiteks. Volti aku laadimine võtab 120-voldise pistikupesa kasutamisel ilmatu 13 tundi või 2,3 tundi, kui see on ühendatud 240-voldise toiteallikaga. 2,3-tunnise laadimise saavutamiseks on vaja kiirlaadijat, mis on Premier mudeli standardvarustuses ja LT-varustuses lisatasu eest. Chevrolet juhib ettevaatlikult tähelepanu, et tegelik laadimisaeg võib varieeruda sõltuvalt sellistest teguritest nagu ilm.
Sise- ja väliskujundus
Autotootjad räägivad regulaarselt, kuidas elektrifitseerimine avab disaini osas uusi võimalusi, kuid Chevrolet otsustas seekord ohutult mängida. See on ettevõtte esimene seeriatootmises toodetud elektriauto, nii et peavoolust liiga kaugele eksimine võib ostjaid võõrandada – Audi jõudis samale järeldusele, kui töötas välja E-Tron. Bolt näeb nii kujult kui ka disainilt välja vägagi tavaauto moodi; miski selle kohta ei karju: "Ma olen elektriline!" See on pehmem kui Leaf, mis on üks selle peamisi rivaale elektriautode segmendis. See sobib nii seest kui väljast Chevrolet praeguse disainikeelega.
Bolt hägustab piiri kõrge luukpära ja crossoveri vahel. Volt on pigem tavaline sedaan, millel on laiaulatuslik katusejoon ja luuk.
Halli iluvõre sisestused muudavad Volti futuristlikumaks kui selle elektriline vend. Profiilis näeb keha välja nagu evolutsioon esimese põlvkonna mudel, mis omakorda ammutas inspiratsiooni Toyota Prius. Katusejoon tipneb otse juhi kohal ja kaldub õrnalt alla väikese spoileri poole, mis asub otse tagaakna all. See ei puuduta ainult stiili; disain muudab Volti aerodünaamilisemaks kui võrreldav kolme kastiga sedaan ja sellest tulenevalt ka tõhusam.
Bolt hägustab piiri kõrge luukpära ja crossoveri vahel. Meie kaldume eelistama esimest, samas kui Chevrolet jääb kangekaelselt teise juurde. Igal juhul on see 164 tolli pikk, 69,5 tolli lai ja 62,8 tolli pikk. See mahutab 16,9 kuupjalga pagasiruumi. Volt on pigem tavaline sedaan, millel on laiaulatuslik katusejoon ja praktilisuse huvides lisatud luuk. Selle mõõtmed on 180,4 tolli pikk, 71,2 tolli lai ja 56,4 tolli pikk. Sellel on 10,6 kuupjalga pagasiruumi, mis on masendav isegi alakompaktsed luukpärad nagu Kia Rio õnnestub võita.
Ohutus
Igal poldil, olenemata varustustasemest, on lisaks mõlema esisõitja põlveturvapatjadele kaks esi-, külg- ja turvakardinat. Kaasas on ka veojõu- ja stabiilsuskontrollisüsteemid ning Chevrolet’ meelerahu OnStar tehnoloogia. Voltil on täpselt samad turvafunktsioonid. Mõlemad autod said a Parim ohutusvalik maanteeohutuse kindlustusinstituudi (IIHS) hinnang.
Hinnakujundus
2019. aasta Bolti baashind on 37 495 dollarit pärast seda, kui Chevrolet lisab kohustusliku sihtkoha tasu 875 dollarit. Mõelge sellele kui autode saatmisele ja käitlemisele. Volti tehnoloogia pole nii kallis, nii et hind algas 34 395 dollarist, millele lisandus sama sihttasu. Kasutatud näited on nüüd saadaval üleriigiliselt alla 30 000 dollari eest.
Sellega lugu siiski ei lõpe. Teatud Bolti ostjad kvalifitseeruvad a föderaalne maksukrediit kuni 7500 dollarit. Selle eesmärk on aidata kompenseerida elektri- ja pistikühendusega hübriidautode lisakulusid ning veenda kõhklevaid ostjaid keskkonnahoidlikuks muutuma. Mõnes osariigis saavad autojuhid ka täiendavaid soodustusi. Üheskoos võivad föderaalsed ja osariigi stiimulid langetada poldi hinnast umbes 10 000 dollarit, viies selle hinna alla meeldivama 27 495 dollarini.
Voltiostjad ei saa neid soodustusi taotleda, kuna need kehtivad ainult uutele autodele.
Toimetajate soovitused
- Parimad elektriautod, mida saate 2023. aastal osta
- 2023. aasta parimad iPhone'i autokinnitused: 10 parimat, mida saate osta
- GM laiendab tuleohu tõttu tagasikutsumist kõigile Chevy Bolt EV-dele
- Mercedes-AMG vahetab käike koos erinevate hübriidide ja EV-dega
- Parimad autod teismelistele
