1 kohta 15
Ford on eemaldudes alates sedaanidest ja luukpäradest kuni pikapite ja linnamaasturiteni välja ning uusim Escape on selle võrdkuju. 2020. aasta Ford Escape muutub elegantsemaks ja autolaadsemaks, et meelitada ligi laiemat hulka ostjaid, hübriid- ja pistikhübriidjõuallika valikud kütusesäästlikkuse suurendamiseks ning laiem valik tehnoloogiaid Funktsioonid. Kuid Ford väidab, et ümberkujundatud Escape'il on endiselt kasulik, mida traditsioonilised maasturite ostjad soovivad.
2001. mudeliaastal turule toodud originaal Escape oli üks esimesi crossover tarbesõidukeid. Segment on sellest ajast alates plahvatuslikult kasvanud, mitmed uued mudelid on müügisaalidesse jõudnud isegi alates eelmise põlvkonna Escape'i 2013. aasta mudeliaasta debüüdist. Ford püüdis kasutada välisdisaini, et eristada 2020. aasta põgenemist sellest konkurentidest, ütles Fordi linnamaasturite turundusjuht Craig Patterson väljaandele Digital Trends.
Soovitatavad videod
"Oluline on omada seisukoht," ütles Patterson. Escape'i jaoks on see vaatenurk vähem veoautode kastilisust ja rohkem autolaadset elegantsi. 2020. aasta Escape on eelkäijast pikem, madalam ja laiem, elegantsema katusejoonega ja ilma ühegi näruse detailita, mis vana versiooni risustasid. Ostjad, kes soovivad traditsioonilisemat linnamaasturi välimust, võivad oodata Fordi oma
tulemas väike offroader, mis jagab Escape'i põhialuseid. Sama põhiplatvormi kasutavad ka uusimad Ford Focus (mis ei jõua Ameerika Ühendriikidesse) ja eelseisvad Lincoln Corsair.2020. aasta Ford Escape'i pakutakse nelja erineva jõuallikaga. 1,5-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline mootor on S-, SE- ja SEL-varustustasemete standardvarustuses. See toodab 180 hobujõudu ja 177 naela jalga pöördemomenti, kuid ainult 93 oktaanarvuga kütusel. Teine bensiinimootoriga jõuallikas on 2,0-liitrine EcoBoost neljane turbomootor. See mootor, mis on saadaval ainult Titanium-varustustasemel, toodab 250 hj ja 275 naela (jällegi ainult 93-oktaanilise kütusega) ning suudab korralikult varustatud varustusega vedada kuni 3500 naela.
Escape saab esimest korda ka hübriidjõuallika valiku aastast 2012. Näidates suurt usaldust hübriidide vastu, muutis Ford selle SE Sporti ja Titanium varustustasemete standardseks. Jõuülekanne põhineb 2,5-liitrisel Atkinsoni tsükliga neljasilindrilisel mootoril, mille süsteemi koguvõimsus on 198 hj. Ford ei toonud aga välja kütusesäästu hinnanguid. Kõigil varustustasemetel, välja arvatud S ja SE Sport, pakutakse ka pistikühendusega hübriidjõuallikat – esimest Escape’i jaoks. Ford eeldab, et ainult elektril töötav sõiduulatus on vähemalt 30 miili, tippkiiruseks elektrirežiimis 85 miili tunnis.
Kaks EcoBoosti jõuülekannet ja hübriid saavad standardse esi- või valikulise nelikveo, kuid pistikhübriid on ainult esiveoline. Patterson ütles, et selle jõuallika suurem aku ei jätnud tagumise veovõlli jaoks ruumi. Teised autotootjad Ta ütles, et kasutada nelikveo võimaldamiseks tagumisi elektrimootoreid, kuid seda peeti liiga kulukaks.
1 kohta 12
Ford jättis reisijatele ja lastile siiski palju ruumi. Autotootja väidab, et hübriid- ja pistikhübriidakud ei mõjuta siseruumi. Escape'il on ka libistatav teise rea pinkistme. Varem nähtud ainult Nissan Rogue selles segmendis võimaldab see omanikel teha rohkem ruumi reisijatele või kaubale, olenevalt sellest, mida on vaja. Esiküljel saab Escape'i varustada 8,0-tollise puuteekraani ja 12,3-tollise digitaalse näidikuplokiga, samuti esipaneeliga. Teabe- ja meelelahutussüsteem Sync 3 ühildub Apple CarPlay ja Android Autoja Escape'il on sisseehitatud Wi-Fi leviala, mis toetab kuni 10 seadet.
Nagu enamik uusimaid Fordi mudeleid, saab ka 2020 Escape Co-Pilot360 bänneri all komplekti standardseid juhiabisid. Standardvarustusse kuuluvad kokkupõrke hoiatus, autonoomne hädapidurdus, pimenurga jälgimine, sõidurea hoidmise abi, tahavaatekaamera ja automaatsed kaugtuled. Valikulised lisad hõlmavad adaptiivset püsikiiruse regulaatorit koos sõiduraja tsentreerimisega, parkimisabisüsteemi, mis juhib autot ruumidesse ja vältiv rooliabi, mis suurendab roolivõimet, et aidata juhil hädaolukorda sooritada manöövreid.
2020. aasta Ford Escape bensiini- ja hübriidversioonid jõuavad müügisaalidesse sel sügisel, pistikühendusega hübriidmudel aga 2020. aasta kevadel. Hinnakujundus tehakse teatavaks lähemale turuletulekule. Kõik 2020. aasta Escape'i variandid valmivad Kentuckys asuvas Fordi Louisville'i montaažitehases. See on Fordi jaoks suur aasta koos 2020 Explorer samuti on kavas lähikuudel müügile jõuda.
Värskendatud 17. aprillil 2019: lisatud reaalajas fotod.
Toimetajate soovitused
- Ford kutsub tuleohu tõttu tagasi rohkem kui pool miljonit maasturit
- Personali valikud: DT 2020. aasta lemmikautotehnika
- 2020. aasta Nissan Rogue Sport läheb kallimaks, kuid lisab rohkem juhiabitehnoloogiat
- Fordi sõidukid saavad õhu kaudu tarkvaravärskendusi alates 2020. aastast
- 2020. aasta Subaru Crosstrek saab rohkem tehnikat ja veidi hinnatõusu
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
