2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander

Kui otsite uut pereautot, on tõenäoline, et vaatate krossoverit, mitte mahtuniversaali. Kõrge istekoha ja rikkaliku interjööriga autopõhised liikurautod vallutavad turgu ja pole raske mõista, miks. Need on sageli avarad, turvalised, mõistlikult tõhusad ja täis kasulikke tehnilisi funktsioone.

Lisalugemist

• Parimad maasturid
• Parimad maanteesõiduautod
• Parimad pereautod

2021. aasta Honda Pilot ja 2021. aasta Toyota Highlander on kaks peamist tegijat keskmise suurusega crossoverite segmendis. Mõlemad on teeninud kadestusväärse positiivse maine, pakkudes mõistliku hinnaga seda väärtust ja töökindlust, mida autojuhid Honda ja Toyota kaubamärki kandvatelt autodelt ootavad. Mõnes valdkonnas need kattuvad, kuid teistes on need erinevad. Vaatame, kuidas need disaini, tehnoloogia, kütusesäästu ja mugavuse poolest võrreldavad.

Tehnilised omadused

Algtaseme Pilot LX standardvarustuses on 5-tolline keskekraan ja seitsme kõlariga helisüsteem. Honda pakub ka keerukamat teabe- ja meelelahutussüsteemi, millel on 8-tolline puuteekraan ja

Apple CarPlay/Android Auto ühilduvus kõrgematel varustustasemetel. Navigatsioon, täiustatud helisüsteem ja last rahustav tagaistme meelelahutussüsteem on samuti saadaval, kuid peate varustustaseme redelil veelgi ülespoole liikuma.

Baas Highlander pakub rohkem tehnilisi funktsioone kui Pilot. Kaasas on kuue kõlariga stereo ja 8-tolline puuteekraan, mis ühildub Android Auto, Apple CarPlay ja Amazon Alexa. Ostjaid, kes venitavad oma eelarve mõnele kallimale varustustasemele, premeeritakse navigatsioonisüsteemi ja ülaosas 12,3-tollise puuteekraaniga.

Jõudlus ja kütusesäästlikkus

Pilot ja Highlander on mõlemad autopõhised crossoverid. Need näevad välja nagu traditsioonilised maasturid, kuid pakuvad maastikuvõimekuse arvelt rafineeritumaid kombeid maanteel kui näiteks Jeep Wrangler. Need on standardvarustuses esiveoga ning valikuliselt on saadaval ka nelikveoga kerge maastikusõidu ja libeda tee jaoks.

Ainus Piloti mootor on 3,5-liitrine V6, mis toodab 280 hobujõudu ja 262 naela jalga pöördemomenti. Honda ei paku enam kuuekäigulist automaati, seega on ainus saadaolev käigukast üheksakäiguline automaat. Esiveolised mudelid võivad nõuetekohase varustuse korral pukseerida kuni 3500 naela, samas kui nelikveo valimine tõstab selle näitaja 5000 naelani.

Toyotas on Highlanderi standardmootoriks 3,5-liitrine V6, mis annab 295 hobujõudu ja 263 naela. pöördemoment juhi parema jala all. See on poltidega kinnitatud kaheksakäigulise automaatkäigukasti külge ja see annab krossoverile 5000 naelase veojõu, olenemata sellest, kas see on esi- või nelikvedu.

Kõige kütusesäästlikumas konfiguratsioonis, üheksakäigulise automaatkäigukasti ja esiveoga, annab Pilot EPA-reitinguga 20 mpg linnas, 27 mpg maanteel ja 23 mpg kombineeritult. Highlander saavutab maksimumi vastavalt 20, 28 ja 23 juures. Oluline on meeles pidada, et paljud tegelikud tegurid, nagu sõidustiil ja teetüüp, millel sõidate, võivad mõjutada kütusesäästu. Nagu öeldakse, võib teie läbisõit sõna otseses mõttes varieeruda.

Erinevalt Hondast pakub Toyota hübriidjõuallikat. 243 hj süsteem on ehitatud ümber 2,5-liitrise neljasilindrilise mootori ja see tõstab Highlanderi kütusesäästu linnas 36 mpg, maanteel 35 mpg ja kombineeritult 36 mpg. Ostjad saavad valida esi- või nelikveo, seega on hübriid, mis vastab igaühe vajadustele.

Disain ja mõõtmed

Kui te meie käest küsite, ei võida Piloot ja Highlander ühtegi iludusvõistlust. Need on ennekõike funktsionaalsed, kuigi mõlemad kannavad stiilivihjeid, mis viivad need kooskõlla nende tootjate praeguse disainikeelega. Honda tutvustas praegust, kolmanda põlvkonna Piloti 2016. aastaks ja andis sellele hulga visuaalseid uuendusi 2019. aastaks. Toyota neljanda põlvkonna Highlander tuli müüki 2019. aasta mudeliaastaks, seega pole see isegi aastat vana.

Mõlemad on suuruselt üsna lähedased. Pilot on 194,5 tolli pikk, 69,8 tolli pikk ja 78,6 tolli lai. Highlander on 194,9 tolli pikk, 68,1 tolli pikk ja 76 tolli lai. Teljevahe pikkused on samuti üsna lähedal: Honda puhul 111 tolli ja Toyota puhul 112,2 tolli. Honda väidab, et Piloti kliirens on 7,3 tolli, võrreldes Toyota 8,0 tolliga.

Piloti sees on istekohad kuni kaheksale inimesele ja reisijate kogumaht on 152,9 kuupjalga. Highlanderisse mahub olenevalt mudelist ka kaheksa istekohta, maksimaalne sõitjate maht on 141,3 kuupjalga – panoraamkatuseluugi tellimine langetab selle arvu näiteks 136,1-ni. Piloodil on 16,5 kuupjalga lastiruumi, kui kõik kolm istmerida on paigas, 48,8 kuupjalga, kui kolmas rida on kokkuklapitud, ning 83,9 kuupjalga, kui teine ​​ja kolmas rida on kokku pandud. Highlanderi näitajad on vastavalt 16, 48,4 ja 84,3. Siin jälle: see on lähedal.

Ohutus

Honda ja Toyota pakuvad hulgaliselt turvafunktsioone, mis on loodud teie ja teie enda võimalikult turvaliseks hoidmiseks. Piloti standardvarustuses on põhifunktsioonid, nagu mitteblokeeruvad pidurid ja stabiilsuskontroll, ning esi-, esikülje- ja kolmerealised turvakardinad. Igal piloodil, olenemata varustustasemest, on ka kokkupõrke leevendaja, teelt kõrvalekaldumise leevendaja, ettepoole kokkupõrke hoiatus ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus. Standardvarustuses on ka kohanduv püsikiiruse hoidja, kuid ostjad, kes soovivad pimeala jälgimissüsteemi, peavad varustustaseme hierarhias ülespoole liikuma.

Võrdluseks on Highlanderi standardvarustuses adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatsed kaugtuled, sõiduraja hoidmise abi, maantee märgituvastus, jalgratturi tuvastamine ja kokkupõrkeeelne süsteem ning kaheksa turvapatja (sealhulgas üks, mis kaitseb juhi põlved). Pimeala jälgimine ja parkimisabi on saadaval ka kõrgematel varustustasemetel.

Hinnakujundus

Konkurendiks seatud sõidukite puhul pole üllatav, et Pilot ja Highlander on hinna poolest üsna lähedased. Algtaseme esiveolise Pilot LX hind algab 32 250 dollarist. Valikus on ka mudelid EX, EX-L, Special Edition, Touring, Elite ja Black Edition. Viimane – mida pakutakse ainult nelikveoga – algab 49 920 dollarist.

Highlanderi hinnad algavad 34 810 dollarist. See arv vastab esiveolise, V6-mootoriga ja ilma lisavarustuseta L-baasmudelile. Sealt saate minna üle LE-, XLE-, XSE- (uus 2021. aasta jaoks), Limited- või Platinum-mudelile. Kalleim nelikveo ja valikuvaba Highlander maksab 48 915 dollarit. Hübriidmudeli hind algab 38 410 dollarist ja valikulise nelikveosüsteemiga parima mudeli puhul on hind 50 315 dollarit.

Ükski eelnimetatud arv ei sisalda kohustuslikku sihtkohatasu, mis on nagu autode saatmine ja käitlemine. Honda ja Toyota maksavad mõlemad 1120 dollarit.

Peamised rivaalid

Kui Pilot ja Highlander ei kõla ahvatlevalt, on palju muid valikuid. Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Ford Explorer, Chevrolet Traverse, Hyundai Santa, Kia Sorento ja Volkswagen Atlas pakuvad samasugust ruumi, funktsioonide ja hinna kombinatsiooni nagu teeb Subaru tõus (ülal pildil).

Toimetajate soovitused

• Waze vs. Google Maps: milline neist sobib teile?
• AWD vs. 4WD
• 2021. aasta kõige töökindlamad autod
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• FWD vs. RWD vs. AWD: jõuülekande paigutus ja nende tähendus