Pole vaja geeniust, et mõista, et sotsiaalmeedia võib aidata ettevõtetel klientidega suhelda ja rohkem kaupu liigutada, sealhulgas autosid. Autotööstus on loonud päris märkimisväärse veebipõhise kohaloleku, et luua brändilojaalsuse digitaalne versioon. Aga kas see tõesti juhtub?
EbameetrilineNew Yorgis asuv sotsiaalmeedia analüüsiettevõte avaldas äsja aruande, milles hinnatakse autoettevõtete sotsiaalmeedia võimekust. Analüütikud vaatasid 1. oktoobrist 31. detsembrini 2012 ettevõtete Facebooki, Twitteri, Youtube'i ja Pinteresti lehtede andmeid ning määrasid igale kaubamärgile hinde. Selgub, et kõik sotsiaalmeedia kampaaniad pole võrdsed. Siin on autotööstuse aruanne.
Soovitatud videod
Suurim saavutus oli Volkswageni kontsern. Audi sai kõrgeimad kombineeritud punktisummad Facebookis ja Twitteris, samas kui Volkswageni kaubamärk saavutas parimad autasud Youtube'i ja Pinterestiga.
Audi saavutas 64 punktiga Facebookis kindla edumaa Mercedes-Benzi (46), Fordi (42), Lexuse (39) ja Chevrolet (38) ees. Twitteri skoor 74 edestas Lexust (63), Chevyt (58), Kiat (53) ja Fordi (49).
Volkswageni Youtube'i skoor 84 edestas Chevyt (68), Hondat (67), Kiat (63) ja Hyundaid (58). Selle Pinteresti skoor 69 andis Wolfsburgile Honda (66), Audi (46), Cadillaci (33) ja Nissani (31) ees kitsama edumaa.
Kuigi võib tunduda, et sakslastel on sotsiaalmeedia kõik kokku õmmeldud, räägivad numbrid vaid osa loost.
Fordil on kõige rohkem Facebooki fänne (8 715 176) ja Youtube'i kanali tellijate arvult teine (102 704), kuid see saavutas üldiselt madalama tulemuse, kuna ta ei ole oma fännibaasi oluliselt kasvatanud.
Blue Ovali Facebooki kasv oli tühine, samas kui Infiniti kasvatas oma fännibaasi 82 protsenti. Cadillac ja Lexus suutsid oma Pinteresti võrke laiendada vastavalt 229 ja 240 protsenti.
Nagu autode endi puhul, näivad luksusautode tootjad sotsiaalmeedia puhul rõhutavat kvaliteeti kvantiteedi asemel. Kasutaja seotuse skoori loomiseks jälgitakse mittemeetriliselt Facebooki meeldimisi, kommentaare, jagamisi ja hinnangulisi näitamisi. Audi ja Mercedes saavutasid kõrgeima punktisumma 244.
Pole üllatav, et Unmetric leidis, et parim viis fänne autofirma Facebooki lehega suhtlema panna oli postitada sisu, mis julgustab neid tegema. Kõige tõhusamad olid küsimustega postitused ja postitused, mis julgustavad kasutajaid midagi meeldivaks märkima.
Tundub, et aitab ka tegelike autode näitamine, mis on Facebookis tavaks saama. Lincoln käivitas Facebookis 2013 MKZ oli kõige kaasahaaravam autoalane postitus, kogudes uuringuperioodil 4967 meeldimist.
Youtube’is seevastu domineerisid peavoolubrändid ja nende keerukad reklaamid. Enamik 2013. aasta Super Bowli reklaamid neid näidati Youtube’is enne televisioonis näitamist ja tundub, et nad saavad pärast suurt mängu teise elu.
Volkswageni 2011. aasta reklaam, "Jõud," millel oli pintisuurune Darth Vader, seda külastati üle 55 miljoni, mis on rohkem kui enamiku teiste autotootjate kanaleid. Chevy postapokalüptiline “2012,” ja Honda Bueller-infundeeritud "Matteuse vaba päev" muutusid ka viirushittideks.
Twitteris ja Pinterestis on ilmseid suundumusi vähem. Lexusel on kõige rohkem jälgijaid ja Ford vastas kõige rohkem säutsudele, kuid kumbki ei saanud noogutust. Pinterest on teiste saitidega võrreldes suhteliselt uus ja mõned suuremad autotootjad, nagu Ford ja BMW, pole seal isegi esindatud.
Toimetajate soovitused
- DieselGate kummitab Volkswagenit jätkuvalt, kuna esitatakse ulatuslik hagiavaldus
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
