94-aastane liitiumioonakude leiutaja töötab välja turvalisema ja tõhusama klaasaku

klaasaku tehnoloogia roheline auto aruanded john goodenough
Roheliste autode aruanded
John B. Goodenough, Austini Texase ülikooli Cockrelli tehnikakooli emeriitprofessor, oli liitiumioonide teerajaja. akutehnoloogia, mis on nüüdseks tööstusharu standard ja nüüd on 94-aastane valmis akuinnovatsiooni ümbriku edasi lükkama uuesti. Goodenough koos vanemteaduri Maria Helena Braga juhtima teadlaste meeskonda, kes on välja kujunenud odav tahkisaku, mis on turvalisem ja tõhusam kui olemasolev liitiumioontehnoloogia.

Uus aku kasutab naatrium- või liitiumiga kaetud klaaselektrolüüti, mille salvestusmaht on kolm korda suurem kui liitiumioonakudel. Samuti laeb see tundide asemel minutitega ja töötab nii külma kui ka kuuma ilmaga (-20 kuni 60 kraadi Celsiuse järgi). Varased testid näitavad, et aku suudab sooritada vähemalt 1200 laadimis- ja tühjenemistsüklit, mis on oluliselt rohkem laadimistsüklit kui võrreldav liitium-ioonaku ja mis kõige parem, klaasipõhine elektrolüüt ei moodusta liitiumioonakut vaevavaid dendriite tehnoloogia. Dendriidid kogunevad tavalise laadimis- ja laadimistsükli osana ning põhjustavad lõpuks lühise, mille tagajärjeks on sageli aku hõõgumine või põlemine.

1 kohta 3

John B. 94-aastast Austini Texase ülikooli professorit Goodenoughit tunnustatakse laialdaselt laetava liitiumioonaku tuvastamine ja arendamine – mida ta hakkas arendama, kui ta oli 57
2009. aastal pälvis Goodenough Enrico Fermi auhinna, millega tunnustatakse rahvusvahelisi teadlasi nende elutöö eest energia arendamise, kasutamise või tootmise alal.
Kui talt küsiti tema uue klaasaku arendamise kohta, vastas Goodenough, et "arendus toimub koos akutootjatega. Ma ei taha arendada. Ma ei taha ettevõtlusega tegeleda. Olen 94. Ma ei vaja raha."

Goodenough usub, et see akutehnoloogia võib olla läbimurre, mis toob elektriauto peavoolu. „Kulu, ohutus, energiatihedus, laadimis- ja tühjenemismäärad ning tsükli eluiga on kriitilise tähtsusega, et akuajamiga autosid laialdasemalt kasutusele võtta. Usume, et meie avastus lahendab paljud tänapäeva akudele omased probleemid," ütles Goodenough avalduses. avaldatud Texase ülikooli poolt Austinina. Sama akutehnoloogiat saaks kasutada ka energia salvestamiseks nii päikese- kui tuuleenergiasüsteemides.

Soovitatavad videod

Goodenoughil ja tema meeskonnal on õnnestunud klaasanoodi välja töötada ja nad töötavad nüüd akutehnoloogia katoodosa kallal. Praegu tegeleb meeskond katoodiprobleemi tõrkeotsinguga, pakkudes julgustavaid tulemusi väikesemahulistes testides, kasutades tarretisrullielemente. Eesmärk on lõpuks toota suuremahulisi rakke ja seejärel viia tehnoloogia üle tootjatele, kes seda kaubanduslikult arendavad.

Toimetajate soovitused

  • Tesla uus miljoni miili aku võib lõpuks muuta elektriautod taskukohaseks
  • Uus aku disain võib tähendada, et elektrisõidukid saavad laadida vaid 10 minutiga
  • Nissani väitel võivad Leaf elektriautode akud kesta kuni 12 aastat kauem

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.