USA riigisiseste reiside jaoks on odavlennufirmad tavalised ja populaarsed. Need lihtsad lennufirmad pakuvad tavaliselt erinevaid hinnatasemeid, reklaamivad soodsaid keldripileteid, teenindavad teiseseid lennujaamu, teenindavad punktist punkti (võrreldes sõlmpunkt), neil on üks teenindusklass, kus on vähe jalaruumi, ja tasu tuleb võtta peaaegu kõige eest, nagu istekohtade määramine, varane pardaleminek, toit ja jook, äraantav pagas, tekk, jne.
Võtke see kontseptsioon, kuid lisage teekonnale palju tunde ja saate pikamaa LCC-d. Erinevalt pärandoperaatoritest meelitavad need rahvusvahelised operaatorid kliente madalate hindadega ja müüvad seejärel lisatasu eest.
Suured lennuettevõtjad on traditsiooniliselt domineerinud ookeaniülestel lendudel ja piletid on üldiselt kallimad, kuid kasv on toimunud pikamaa LCC-des tänu leebematele valitsuse määrustele ja tõhusamatele pikamaalennukitele, nagu Boeing 787 Dreamliner.
Kuigi soodusmudel sobib lühikesteks lendudeks, võib see olla teistsugune lugu nende puhul, mis võivad kesta kuni üheksa tundi (olenevalt marsruudist rohkem või vähem). Sõiduplaanid ja sihtkohad ei pruugi meeldida mitte-puhkajatele reisijatele, kes soovivad paindlikkust, mugavust ja mugavusi. Ja LCC-d ei ole alati kõige odavamad, seega on hea mõte neid kasutada Google Flights, Süsta, või Punker teha hinnavõrdlust.
Kuid tänu osariigi LCC-de populaarsusele ja paljudele pärandoperaatorite kehtestatud tasudele on taskukohased reisijad harjunud vähemate mugavustega. Kas maksate koti kontrollimise eest? Seda, mida kümmekond aastat tagasi peeti ketserlikuks, aktsepteerivad paljud reisijad nüüd (vastumeelsusega).
Mõeldes meie viimasele pikamaaretkele, on raske ette kujutada, et lendaksime pool päeva ilma tasuta söögita, pardal meelelahutuseta, ja Wi-Fi. Seetõttu arvame, et pärandoperaatoritel on rahvusvaheliste reiside, eriti nende sihtkohtade puhul endiselt koht teenima. Kuid kuna tarbijate sentiment areneb ja pärandkandjad jäljendavad jätkuvalt oma LCC kolleege – nagu oleme näinud uue Ameerika, Delta ja Unitedi kehtestatud piiravad "põhisäästlikud" piletihinnad – me poleks üllatunud, kui LCC mudelist saab uus norm.
Tehnilisest vaatenurgast pole need taskukohased kandjad täiesti lihtsad. Mõned lennufirmad pakuvad pardal meelelahutust, pistikupesasid või isegi WiFi-ühendust. Tehnikatundjatele võib sellest piisata, et kitsal istmel istudes pika lennureisi vastu pidada.
Siin on viis rahvusvahelist allahindlusoperaatorit, kes on uudiseid avaldanud, ja pilk pakutavale pardal olevale tehnikale.
Sisseehitatud tehnika: Meelelahutus pardal (mobiili tahvelarvuti kaudu, bussis tasuline); ei ole saadaval kõigil lendudel), istme võimsus (ainult äriklass).
AirAsia kauglendude divisjon AirAsia X teatas jaanuaris, et on saanud föderaalametilt loa Lennuamet korraldab Aasiast USA-sse lende – esimene Aasia LCC, kes seda teeb. ettevõte. AirAsia X plaanib neli korda nädalas osutatava teenuse käivitada 28. juunil 2017 Hawaii Honolulu ja Malaisia Kuala Lumpuri vahel ühendusega Jaapanis Osakas. Sissejuhatavad ühe suuna piletid olid vaid 99 dollarit. Kuigi tavahinnad on kõrgemad, on kiire otsinguga leitud piletihinnad siiski odavamad kui konkurentidel, kes lendavad Honolulu-Osaka liinil.
Tõenäoliselt meeldib marsruut Jaapani puhkajatele, kuna Hawaii on populaarne vaba aja veetmise sihtkoht. AirAsia X on aga juba mõnda aega USA mandriosa silmad pidanud. Vedaja ütleb, et kaalub oma laienemisplaanide osana ka teisi riike. Vaikse ookeani vahelised lennuliinid on ühed kõige kallimad lennuliinid ja seetõttu on need lennufirmadele tulusad. Kui AirAsia X suudaks tuua osariikide madalad piletihinnad, võib see sundida traditsioonilisi kauglende lennuettevõtjaid sobitama. (See, kas AirAsia X võib kasumit teenida, on hoopis teine lugu.) Praegu jäävad Vaikse ookeani piirkonna lennud pärandlennufirmade tugipunktiks.
AirAsia X pakib need sisse: selle Airbus A330-300 lennukid mahutavad 365 bussireisijat. Kõik mugavused on tasulised: eelistatud istekohad (soovitame kahekohalisi istmeid lennuki tagaosas), toitlustamine ja kontrollimine pagas, meelelahutust lennu ajal pakutakse mobiili tahvelarvuti kaudu, kuid AirAsia X ei ole teatanud, kas seda pakutakse uuel tee. Wi-Fi pole valik.
Ostke ühe 12 esmaklassilisest lameistme eest ja kõik on peaaegu komplektis, pluss mõned lisad.
Sisseehitatud tehnika: USB-toide igal istmel, vahelduvvoolutoide (premium kabiin), seljatoe ekraanid koos meelelahutusega pardal, Wi-Fi
Eurowingsi nimi ei pruugi ameeriklastele nii tuttav olla kui selle emafirma Lufthansa. Kunagi piirkondliku lennuettevõtjana tegutsenud Eurowings on Saksamaal Kölnis asuvast baasist üle läinud LCC-ks, pakkudes peamiselt USA vaba aja veetmise sihtkohti. Ühe suuna hinnad Miamisse algavad näiteks 140 eurost.
Eurowings konfigureerib oma Airbus A330-200 peakabiini (289 istekohta) kahe-neli-kahe paigutusega igas reas. Seal on väike äriklassi kabiin, kus on 21 lamamistooli. Tehniliste mugavuste osas leiavad reisijad igal istmel USB-pesa (premium-istmetel on ka standardne vahelduvvool); seljatoe ekraanid koos meelelahutusega pardal (tasuline peakabiinis, välja arvatud lastesisu); ja WiFi-ühendus (tasuline).
Eurowings/Lufthansa kontsern
Broneeringud Eurowingsi veebisaidil on saadaval ainult klientidele Euroopas (selle veebisait ei paku väljumisi USA linnadest). Eurowingsi lende Kölni USA-st saab aga otsida ja broneerida Lufthansa veebisait.
Sisseehitatud tehnika: Üheksatollised seljatoe ekraanid, WiFi,
Level on uhiuus Hispaania lennufirma, mis on sisenemas Atlandi-ülesele pikamaalendude turule. Osa International Airlines Groupist (IAG), millele kuuluvad British Airways, Iberia ja Aer Lingus, loodi vastusena Norwegian Airile. Shuttle, teine Euroopa LCC, mis laieneb USA-s. Esitlusel (1. juunil 2017) lendab Level oma Barcelona baasist Los Angelesse (kaks korda nädalas) ja Oakland (kolm korda nädalas), California (kaks sihtkohta Norwegian käivitab umbes samal ajal), baashinnad on nii madalad kui $149. Olenevalt kuupäevast võivad piletihinnad olla kõrgemad või madalamad; leidsime Iberias odavama pileti, kuid see nõuab Madridis peatumist (huvitav, et Levelit juhib esialgu Iberia meeskond).
Barcelonast saavad reisijad ühenduda teiste Euroopa linnadega teise LCC kaudu, nagu IAG Vueling, Ryanair või EasyJet, kuigi Level ütleb, et kavatseb oma teenust laiendada ka teistesse Euroopa linnadesse.
Tase/IAG
Kuigi Level kasutab sarnast lennukit nagu AirAsia X (Airbus A300-200), on sellel konfigureeritud vähem istekohti (293 bussis ja 21 esmaklassilises ökonoomses mudelis), kõigil üheksatolliste istme seljatoe ekraanidega lennu ajal meelelahutus. Põhikabiin on ka mugavam tänu kaks-neli-kaks paigutusele võrreldes AirAsia X kolm-kolm-kolm paigutusega – Eurowingsiga kooskõlas. Nagu iga LCC puhul, on kõik muu lisandmoodul, sealhulgas Wi-Fi. Tasemel kliendid saavad teenida ja lunastada punkte ka IAG programmis Avios, mida saab kasutada teistes IAG lennufirmades ja vastupidi.
Sisseehitatud tehnika: USB ja vahelduvvool kõigil istmetel, meelelahutus pardal (Boeing 787-l).
Norwegian on üks Euroopa suurimaid LCC-sid ja selle pikamaa ambitsioonid on toonud soodushinnad kõrgetele konkurentsivõimeline Atlandi-ülene turg – traditsiooniliselt domineerinud pärandoperaatorite meelehärmiks sektor. Erinevalt vaba aja veetmisele keskendunud LCC-dest teenindab Norwegian ka suuremaid USA linnu ja lennujaamu, nagu Boston, Denver, Los Angelesesse, New Yorki, San Franciscosse ja Seattle'i Euroopa pealinnadesse nagu London, Pariis ja Stockholm. Lennufirma sai hiljuti loa alustada uut teenust Newarkis, New Jerseys; Newburgh, New York; ja Providence, Rhode Island.
Kuigi Norwegian on löönud laineid, reklaamides naeruväärselt odavaid pileteid (65 dollarit üks ots, pluss maksud ja tasud), algavad hinnad tavaliselt 139 dollarist, kuid võivad olenevalt toimumisajast olla kuni 800 dollarit. reisida. Meie kiire otsingu põhjal, kui plaanite sobivalt, oktoobri edasi-tagasi lend New Yorgi ja Londoni vahel võib olla nii odav kui 410 dollarit, võrreldes American, British Airwaysi, Delta ja Virgini umbes 475–510 dollariga Atlandi ookean.
Pidage siiski meeles, et Norra hind on vedaja madalaimas hinnakategoorias, millega kaasnevad piirangud. Kui hakkate lisama selliseid asju nagu eined või äraantav pagas, võib lõpphind olla võrreldav või kõrgem kui pärandlennufirmadel.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian lendab oma kaugliinidel Boeing 787-8 ja 787-9 lennukitega, mis mahutavad vastavalt 259 ja 309 ökonoomset reisijat. Kõikidel istmetel on seljatoe ekraan koos meelelahutusliku meelelahutusega ning nii USB- kui ka vahelduvvoolutoide. Olemas on ka esmaklassiline kajut, mis sisaldab kõiki mugavusi, sealhulgas sissepääsu salongi ja eelisõigust. Kahjuks pole Wi-Fi saadaval. Äsja väljakuulutatud idaranniku lendudeks hakkab Norwegian neil liinidel lendama uut Boeing 737 MAX 8.
DT endine mobiilitoimetaja, Malarie Gokey, on norra keele fänn. Võrreldes täisteenust pakkuva lennuettevõtjaga, on ta enda sõnul uuemad lennukid ning ta hindab meelelahutust ja sõbralikku meeskonda. "See ei tundu "eelarve", " ütleb ta. Siiski ei vali ta kunagi kõige madalamat hinda, sest ta peab kontrollima kotti ja talle meeldib einestada. "See on parem tehing, kui ostate lihtsalt parema pileti, kui lisate kraami pardal," ütleb ta.
Sisseehitatud tehnika: Vahelduvvool istmete vahel.
Islandil asuv WOW Air on uusim Euroopa odavlennufirma, mis teeb pisut müra. WOW, mis teenindab juba mitut USA suurlinna, sealhulgas Baltimore'i, Bostonit, Los Angelest, New Yorki ja San Franciscot, hakkab peagi lendama Chicagosse, Miamisse ja Pittsburghi. Lennud ühendatakse Reykjaviki kaudu, kus reisijad saavad ühendust teiste Euroopa linnadega. Lennufirma reklaamib nii madalaid hindu kui 100 dollarit.
Nagu kõik mainitud LCC-d, on WOW-i baashinnad piirangutega. Reisijad saavad maksta mugavuste eest a la carte või osta pileti kõrgemast kategooriast, mis võib sisaldada selliseid asju nagu pagasikontroll, istekohtade broneerimine või toitlustamine.
WOW opereerib kõigil lennukitel ühte teenindusklassi (coach). Kuid mõned istmed on tähistatud XL-, XXL- või BigSeat-iga (A330-300 lennukitel), mis on saadaval reisijatele, kes maksavad istekoha määramise või äripiletite eest (BigSeat). Tehnika osas leiate vahelduvvoolu iga istme vahel, kuid WiFi-ühendust ega meelelahutust pardal pole.
Vabaaja kandjad
Kondor
Kuigi neid ei liigitata LCC-deks, on vabaajavedajad väga sarnased. Euroopa pikamaalennufirmadele meeldib Kondor (Saksamaa), Edelweiss (Šveits), Thomas Cook (Ühendkuningriik) ja Thomson Airways (Ühendkuningriik) keskenduvad peamiselt lendamisele puhkuse sihtkohtadesse, nagu Las Vegas või Orlando, Florida, ning sihivad hinnateadlikke reisijaid. Nagu LCC-d, on ka nende lennufirmade baashinnad piirangutega ja enamik mugavusi sisaldab tasu, kuid mõned lennuettevõtjad, nagu Condor, pakkuge paremat kogemust, nagu tasuta sööki, kotikontrolle, meelelahutust ja USB-toidet – nagu tavaline täisteenus lennufirma. Täienduseks pakuvad Condor ja Edelweiss äriklassi kajutid lamavate istmete ja muude lisadega.
Kas USA odavlennufirmad ületavad tiigi?
Eelmisel aastal tellis JetBlue Airbusilt 60 kitsa kerega lennukit A321. Osana tehingust on JetBlue'il võimalus muuta 15 neist lennukitest A321LR-ks, reaktiivlennuki pikamaa versiooniks. Kui JetBlue oma lennukipargis juba kasutab A321, siis A321LR võimaldaks lennufirmal laieneda sügavale Euroopasse. (Norwegian on tellinud oma lennukiparki ka A321LR.)
JetBlue pole öelnud, et Euroopa on kindlasti oma tulevikus, kuid ka lennufirmade juhid pole seda kõrvale heitnud. Aastal an intervjuu BloombergigaJetBlue planeerimise asepresident Marty St. George ütles: "Kindlasti näeme Euroopat suure võimalusena." Ettevõte ei pea tegema otsuse enne 2017. aasta lõppu.
Kuigi JetBlue on liigitatud odavoperaatorite kategooriasse, asetab JetBlue kõrgema kvaliteediga teenus selle enamikust LCC-dest kõrgemale ja võrdub pärandoperaatoritega. Lisaks odavatele reisijatele on see rahapaja äriklassi tootega sihitud ka ärireisijatele ja neile, kes soovivad tasuda esmaklassilise teenuse eest. Lennufirma sõnul muudab selle lähenemisviis ideaalseks Euroopa turgude jaoks, kus hinnad on kõrgemad. Kui lennufirma peaks sisenema Euroopa turule, võib see osutuda traditsioonilistele lennuettevõtjatele rohkem häirivaks kui teised LCC-d
JetBlue opereerib juba rahvusvahelisi marsruute Kesk- ja Lõuna-Ameerikasse, aga ka Kariibi mere piirkonda – nagu ka Southwest, Frontier ja Spirit. Kui JetBlue'i rahvusvahelist laienemist piiravad olemasolevad lennukid, siis väikese pikamaalennuki ökonoomsus nagu A321LR võib avada uusi marsruute, ilma et oleks vaja lisada suuremaid ja kalleid lennukeid, mida tavaliselt kasutatakse pikamaalendudeks lennud. Muidugi tuleb arvestada ka muude teguritega, kuid näib, et asi pole mitte "kui", vaid "millal" lennufirma tiigi ületab.
Kuidas valmistuda odavlennufirma pikamaalennuks
Nii et teil õnnestus LCC kaudu saada üliodav pilet Euroopasse, kuid teate juba, et seal on piirangud. Olenevalt vedajast võite kohe unustada istmete määramise, söögi ja joogi, lubatud pagasi ja meelelahutuse pardal. Mugavuste lisamine võib teile lõpuks rohkem maksma minna, kaotades säästud. Kuid odavalt lendamine ei tähenda, et see oleks ebameeldiv.
Korralikult kaasaskantav
Enamik rahvusvahelisi LCC-sid lubab ühte käsipagasi kotti ja lisaks väikest kotti, mis mahub istme alla. Kui pakid oma kohvrid korralikult kokku, võib sellest nädalaseks reisiks piisata. Paljude reisijate jaoks teame, et seda on lihtsam öelda kui teha. Alustage õigest kotist – sellisest, mis mahub peakambrisse ja on kaalukaebuseks, ning täitke see Esmatähtis: paar jalanõusid, mis on piisavalt mitmekülgsed nii päevasteks kui ka öideks tegevusteks, riided, mida saab uuesti kanda või erinevateks segamiseks päevad jne. Leiate palju veebisaite, mis näitavad, kuidas pakkida, näiteks see TripItist.
Kui lendate kauem kui viis tundi, soovitame mitte panna enda ees oleva istme alla midagi suurt. Kuna jalaruum on piiratud, võiksite anda endale võimalikult palju ruumi, et end välja sirutada. Seda öeldes pakkige väike kott kõige vajalikuga, mida lennu ajal vajate. Meil on paar soovitust.
Stuffa Jacket on kohal!
Kas vajate rohkem ruumi? Kui olete oma kottides oleva ruumi ammendanud, kandke seda Stuffa Üks pardal. Vestis on palju ruumi, et hoida kõike alates passist kuni tahvelarvutini. Parim osa on see, et see ei koorma teid ja seda saab kasutada padja või tekina.
BYO meelelahutus ja jõud
Mõne soodushinnaga operaatori puhul ei pruugi lennu ajal meelelahutust pakkuda, kuid tänu tahvelarvutitele ja telefonidele on teie mobiilseade teie meelelahutusallikaks. Laadige neile filme, muusikat, taskuhäälingusaateid, mänge ja raamatuid. Kui tellite Netflixi või Amazon Prime Video, saate sisu isegi võrguühenduseta vaatamiseks alla laadida.
Kui lennukil pole USB- või AC-toiteporte, peaksite kaasa võtma toitepanga. Pikamaareisidel kaaluge kaasaskantava 10,00 mAh aku pakkimist – rohkem, kui laadite mitut seadet.
Laadimisalus: kaasaskantav telefoni laadija ja alus
Ja ärge unustage alust kaasa võtta. Reisimiseks meeldib meile Kenu Stance statiiv, mis kahekordistab ka a pudeliavaja. Meile meeldib ka Ventevi laadimisalus 3000c, kaasaskantav alus, mis sisaldab ka 3000 mAh akut. Tahvelarvutite jaoks hankige Arkon kaasaskantav kokkupandav alus või aluse funktsiooniga ümbris.
Pakkige toitu
Olenevalt sellest, kellelt te küsite, võib see, et te ei pea lennukitoitu sööma, olla õnnistuseks. Pikamaalennul peaks aga ilmselt kõhu täis saama. Selle asemel, et enne lendu laadida või pardale rämpstoitu kaasa võtta, pakkige tervislikke, tahkeid toite ja vältige ülesöömist (mõelge pähklitele ja puuviljadele, kuid vältige kõrge naatriumisisaldusega suupisteid). Joo palju vett, kuid mitte alkoholi. Kurku pärast sihtkohta maandumist.
