Hiina idufirma XEV on 3D-prinditud elektriauto kallal töötanud alates 2016. aastast ja ilmselt asjad ei lähe hästi. Kuigi XEV eelnevalt arutatud Tehes koostööd teise Hiina ettevõttega, et müüa auto 10 000 dollari eest, üritab ettevõte nüüd tootmist Kickstarteri kaudu ühisrahastada.
Vastavalt projektile Kickstarteri leht, XEV sihib tootmise alguskuupäeva 2020. aasta augustis. Selle eesmärgi saavutamiseks soovib ta 6. veebruariks 2020 rahastada 552 834 dollarit. Kickstarteri poliitika kohaselt läheb raha XEV-le ainult siis, kui see eesmärk on täidetud. Väikeseid lubadusi premeeritakse külmkapimagnetite, T-särkide ja mudelitega, kuid suuremad panused võimaldavad toetajatel broneerida tegelikke autosid (vähemalt Euroopas).
3D-prinditud auto, mida varem nimetati LSEV-ks ja nüüd kaubamärgiks YoYo, on valmistatud vaid 57 komponendist – see on suur samm alla tuhandete tavaautode osade arvu. YoYo näeb välja nagu kopsakas Smart Fortwo, kuid see on tegelikult natuke väiksem kui Saksa auto. XEV andmetel annab 10-hobujõuline elektrimootor autole tippkiiruseks 43 miili tunnis. 9,2-kilovatt-tunnine aku tagab väidetavalt 93-miilise sõidu jaoks piisavalt mahla, kuigi see vahemiku hinnang põhineb tõenäoliselt Hiina leebemal testimistsüklil.
Seotud
- 3D prinditud juustukook? Star Treki toidureplikaatori valmistamise kulinaarses otsingus
- Kasutatud elektriauto ostmise plussid ja miinused
- VW esitleb oma järgmist elektriautot kamuflaažis
XEV ei ole arutanud plaane YoYo USA-s müüa ja tõenäoliselt poleks auto siin seaduslik, kui see nii oleks. YoYo väiksus ja madal tippkiirus tähendavad, et see klassifitseeritakse parimal juhul naabruskonna elektrisõidukiks (NEV). See on väikeste sõidukite klassifikatsioon, mis on mõeldud kasutamiseks suletud teedevõrkudel, näiteks ülikoolilinnakutes või pensionäride kogukondades. Nendega ei saa sõita avalikel teedel, kui osariigid ei võta vastu konkreetseid erandeid, mis on sarnased nendega, mis lubavad ATV-dega sõita avalikel teedel.
Soovitatavad videod
Isegi aastal juba kahtlane Ühisrahastuse maailmas tundub Kickstarteri kaudu auto turule toomine kaugeleulatuv. Isegi kui YoYo tootmine osutub tõesti lihtsamaks kui tavaautot, seisab XEV silmitsi paljude muude takistustega. Uue auto turule toomine maksab tavaliselt miljoneid dollareid ja ettevõtted alates DeLoreanist kuni Faraday tulevik on näidanud, kui halvasti võivad asjad valesti minna, kui jääte alla. XEV peab täitma ka ohutusnõudeid turgudel, kus ta kavatseb YoYo müüa. Auto ebatavaline 3D-prinditud disain tõmbab tõenäoliselt lisakontrolli.
See ei tähenda, et 3D-printimine ei tööta kunagi autotööstuses. Local Motors on juba 3D-printinud mõned näited oma Strati elektriautost ja suured autotootjad on katsetanud 3D-printimist teatud autoosade jaoks. Volkswagen kavatseb kasutada 3D-printereid väikeste esemete, näiteks käigukangi nuppude valmistamiseks, enne kui lõpuks läheb üle suuremate komponentide juurde. Ford kasutas oma pidurisüsteemis mõningaid 3D-prinditud osi Shelby GT500 Mustang, ja Aston Martin DBS GT Zagato sellel on mõned 3D-prinditud siseviimistlusdetailid.
Toimetajate soovitused
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
- Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
- Kui palju maksab elektriauto aku?
- Kuidas laadida oma elektriautot kodus
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
