CES 2019: parimad isejuhtivad süstikud ja autod

Kui memo jäi vahele: CES on ametlikult autonäitus. Autotootjad on aastaid kasutanud näitust oma uusima tehnoloogia tutvustamiseks, kuid kell CES 2019, on nad üle ujutanud veidrate ideeautode põranda, mis seab kahtluse alla traditsioonilised määratlused selle kohta, mis auto üldse on.

Sel aastal on tegemist ratastel elutubadega.

Kuigi endiselt leidub metsikuid kontseptsioone elust suuremate rataste, libisevate profiilide ja sädelevate tuledega, on CESi tõeline tipphetk sees. Isejuhtiva tehnoloogia arenedes on disainerid hakanud ette kujutama, millised võivad autod ilma roolideta välja näha, ja paljudel tulemustel on ühine teema.

Rohkem CES-ist

• Meie CES 2019 keskus: viimased uudised, praktilised ülevaated ja palju muud
• Hiina autode idufirma Byton viib puuteekraani sinna, kus seda kõige vähem ootad
• Mercedes-Benz annab 2020. aasta CLA-le CES 2019 tähtede
• Tooge Google Assistant oma autosse Roav Boltiga, mida näidatakse CES 2019 messil

Kui autoentusiastid tahavad hobujõude, sõidudünaamikat ja nurruvat välimust, siis nohikud tahavad ilmselt... noh, puhata ja televiisorit vaadata. CES 2019 messil esitlesid peaaegu kõik tootjad isejuhtiva salongi kontseptsiooni, mis lubab muuta juhid sõitjateks ja viia nad punktist A punkti B ratastel kuubis. Loomulikult pidime need kõik läbi vaatama.

Kui terve mõistus ei viita juba teisiti, tasub märkida, et paljud neist kontseptsioonidest ei ole tootmise lähedal. Kuigi CES 2019 osalejad saavad Lyfti kaudu tervitada isejuhtivat BMW-d ja maitsta tulevikku, istub juhiistmel vanamoodsa roolirattaga ikka tobe inimene. Ja nad kasutavad seda. Liberaalselt.

Kuni A.I. ja andurid muutuvad piisavalt headeks, et järjepidevalt iga sõidustsenaariumiga paremini hakkama saada kui inimene, ilma roolita autod jäävad aastateks ja võib-olla isegi aastakümneteks maha. Nii et nautige edasi-tagasi edasi-tagasi edasilükkamise unistust. Aga hoidke need silmad praegu lahti.

Nissani nähtamatust nähtavaks kontseptsioon

Nissan võidab selles kontseptsioonis eksponeeritud tehnoloogia „nähtamatust nähtavaks” ehk I2V tehnoloogiaga kõige rohkem peadpööritava turunduskeele auhinna. "Me ühendasime kõikehõlmamise ja metaversum I2V välja mõelda,” ütles Nissani saatejuht meile kuidagi sirge näoga. Teisisõnu, sa kannad liitreaalsusega peakomplekti ja auto katab kriipsu kõikvõimalike virtuaalsete sõiduabivahenditega. Erinevalt mõnest teisest salongiautost, mis on meie ringis, sisaldab see tegelikult käsitsi juhtimise võimalust, kuid te teeksite seda kinnastega, mis tunnevad teie käe asendit, mitte füüsilist ratast. Ilmselgelt veerevad nad metaversumis nii.

Kia R.E.A.D. Emotsioon

Kas sa oled kurb? Õnnelik? Kas mõtlete eelseisva lahutuse võimaluse üle? Kia R.E.A.D. Emotsioonikontseptsioon peaks lugema teie emotsioone (saama?) autosse sisenedes ja kohandama kogemust teie maitse järgi. See kasutab sisseehitatud kaamerat, et uurida teie nägu ja A.I. oma emotsionaalset seisundit toonitada, seejärel muudab valgustuse, telesisu ja istekoha värv vastavalt teie seisundile, näiteks istme vibreerimine, kui olete stressis. Ahh, see on parem.

Mercedes Urbanetic kaubik

Inimesed on lihtsalt õhkõrn lasti, nii et Mercedes ehitas futuristliku kaubiku, mis mahutab nii inimesi kui ka porgandikaste – või mida iganes liigutamiseks vaja läheb. Siin reisijatena näidatud Urbanetic on põhimõtteliselt vahetatavate keredega elektriline rula. CES 2019 jaoks on selle kasiino valgustatud lagi uljalt kirev kasiinoteema ja see mahutab kuni 12 inimest. Kuna see on mõeldud sõidukipargi kasutamiseks, võimaldavad vahetatavad kered omanikel vedada inimesi suure nõudluse ajal ja lasti vaiksematel aegadel, näiteks öösel. Lõppude lõpuks, EV, mis ei liigu, ei teeni.

Aisin tüüp C

Osaliselt Toyotale kuuluv Aisin on Jaapani ettevõte, mis toodab komponente piduritest akudeni, mitte autosid. Kuid see ei ole takistanud tal kujutlemast oma tulevikutuba, C-tüüpi. Aisin näitas CES-il kahte versiooni: automatiseeritud sõiduautot ja automatiseeritud limusiini. See on viimane. Istmed on reisijate tervitamiseks pööratavad, kuid näoga sõidusuunas juhiiste ja rool viitavad sellele, et C-tüüp peaks siiski sõltuma inimese sekkumisest.

Denso Urban Moves

Nagu Aisin, on ka Denso osade mängus, nii et Urban Moves'i kontseptsioon on pigem näide sellest, mida see võimaldab, kui seda, mida ta kunagi kavatseb ehitada. Suureks tõukejõuks on siin mobiilsus kui teenus: see on auto, mille telliksite Uberi või Lyfti alternatiivina, mitte auto, mis teile kuuluks. Keskel asuv laud muudab selle söögiputkas sõitmise sarnaseks ja lauas olev ekraan annab teile isegi midagi, mis häirib teid võõraste inimestega sõitmise ebamugavusest.

Continental Urban Mobility Experiment (CUbE)

Continental on seda asja CES-ile vedanud alates 2017. aastast, kuid me tunnustame ettevõtet selle eest, et tal on üks vähesed selles nimekirjas olevad funktsionaalsed sõidukid – tegelikult võite neid leida Saksamaal Frankfurdis ringi liikumas nüüd. Võib arvata, et Continental on rehvitootja, kuid see arendab ka andureid, pidurisüsteeme ja palju muud tehnoloogiat, mis võimaldab CUbE-l iseseisvalt sõita.

Audi Aicon

Jätke see Audile, et luua meie nimekirjas üks ilusama välimusega sõidukeid. Läbipaistev katus ja istmed, mis näevad Starship Enterprise'i tekilt välja rebitud, annavad sellele pööraselt futuristliku veetluse. Audi on valinud ka spartalikuma interjööri, mis ei sisalda hiiglaslikke ekraane, kui jätta välja puuteekraan ukses. Audi on Aiconi CES-il varemgi näidanud, kuid ta väidab, et tootmisvalmis versioon peaks saabuma 2021. aastal. Siin on lootus.

Hyundai Mobis kontseptsioon

Erinevalt Audist ei püüa Hyundai Mobis oma kontseptsioonis rahulikkust saavutada, sest esiklaas asendatakse hiiglasliku teleriga ja eemaldatakse aknad peaaegu täielikult. Ühes demos pani valjult kõlisev Pachinko-laadne mäng tunduma nagu ratastel kasiino. Pole ime, et nad seda Vegases näitavad. Tõeline edusamm on siin välisvalgustuses, mis muudab jalakäijatega suhtlemiseks värve nii, nagu inimjuht silmside kaudu saaks. Punane tähendab ära mine. Roheline tähendab, et ületamine on ohutu. Pärast armastust on see teine ​​universaalne keel.

AEV Robootika MVS

Sarnaselt Mercedesega näeb AEV Robotics autonoomseid sõidukeid elektrooniliste ruladena, mis saavad hakkama kõigega alates värskest toidust kuni erinevate kaunadega prügini. See on oma kontseptsiooni nimetanud Modular Vehicle Systemiks ehk MVS-ks. Austraalia ettevõte murdis selle kontseptsiooniga katte eelmisel aastal CES-il, kuid selle kohta, mis jääb suuresti prototüübiks, on avaldatud vähe üksikasju.

BCS Automotive Interface Solutions

Tõenäoliselt pole te BCS-ist kunagi kuulnud, kuid on suur võimalus, et ettevõte tegi teie roolis lülitid või andurid, mis annavad teada, et teie rehvid tühjenevad. Surf 'N Curve'i kontseptsioon (vaata katusel olevat surfilauda?) sisaldab mitmesuguseid ekraane, mis eemaldavad pimedad kohad ja juhtkangid käetugedes, mis asendavad rooli, seejärel volditakse autonoomseks režiimis.

Boschi IoT kontseptsioon

Bosch teeb paljud isejuhtivad autod võimalikuks andureid, kuid selle kontseptsioonisüstiku võlu peitub rohkem tarkvaras. Näiteks sisestavad sõitjad oma sihtkoha rakendusse ja algoritmid ühendavad nad nutikalt sinna suunduva reisijaid vedava süstikuga. Nad saavad reserveerida kindla istekoha, vehkida telefoniga süstiku avamiseks ning sisekaamerad tuvastavad isegi lekkeid ja muid jamasid, et kutsuda süstik puhastama. Oh, ja kui jätate midagi maha? Rakendus annab teile sellest teada.

ZF E.Go Mover

See pole kõige ilusam, kuid E.Go Mover on juba müügil ja ettevõte kavatseb ainuüksi 2019. aastal tarnida neid 400, peamiselt Euroopa linnadesse. Pole üllatav, et neil on roolirattad, kuid nad peaksid suutma järgmise kahe-kolme aasta jooksul teha hüppe täielikult autonoomseks tööks. ZF loodab, et Mover aitab ummikuid leevendada, kuna seal on ruumi 10 inimesele istumis- ja veel 5-le inimesele.

Toimetajate soovitused

• Kogu hullumeelne autotehnika (ja üks mootorratas), mida me ei jõua ära oodata, millal CES 2020 messil näha saame
• Isesõitvad, elektrilised ja ühendatud – CES 2019 autod vihjavad tulevikule