Kuigi maailm liigub võimalikult paljude autode elektrifitseerimise poole, on see vaid osa kliimavõrrandi lahendamisest. Neid elektrisõidukeid tuleb endiselt laadida ja kui seda energiat toodab kivisüsi ja vähemal määral metaan, vähendab see heitkoguste vähendamist, mille poole püüdleme.
Mõned elektrisõidukite kriitikud väidavad, et määrdunud elektrivõrk tühistab täielikult kõik, mida elektrisõiduk teha saab. Aga kas see on tõsi? Vaatame lähemalt, kuidas määrdunud võrk mõjutab elektrisõiduki heitgaase.
Soovitatavad videod
Elektrisõidukitel on sisepõlemismootoritega võrreldes veidi kõrgem süsinikukulu, kuid need heitkogused korvatakse sõiduki kasutusaja jooksul. Kasutades gaasi asemel elektrit, toodavad sõidukid oluliselt vähem heitmeid, isegi kui võtta arvesse tootmis- ja ringlussevõtu kulusid.
Seotud
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Tesla kutsus vaid kuud pärast turuletoomist tagasi elektrilise poolveoki
- VinFasti uued elektriautod on USA-s saadaval sel aastal
The Rahvusvahelise puhta transpordi nõukogu viimane aruanne (ICCT) maalib pildi, kus olemasolevast ja kavandatavast Ameerika elektrivõrgust toidavad elektrisõidukid on endiselt üle kahe korra heitesõbralikumad gaasi- ja biokütusega autod. Olemasoleva elektrivõrguga töötavad elektriautod on ka tõhusamad kui hübriidid. Saame neid heitkoguseid veelgi parandada, töötades kõike taastuvenergial, kuid isegi ilma selle võrgule üleminekuta tähendab elektrisõidukitele üleminek edusamme.
ICCT on vaid üks paljudest elutsükli hindamise uuringutest, mis üldiselt nõustuvad, et määrdunud elektrivõrgul töötavad elektrisõidukid on endiselt puhtamad kui sisepõlemismootoriga sõidukid. Ühes 2018. aasta uuringus võrreldi Kanada jurisdiktsioone ja Alberta, mis toodab 67% oma energiast kivisöe abil, võimaldab elektrisõidukite juhtidel 50% paremad heitkogused eluea jooksul võrreldes gaasisõidukitega.
Hiinal on olnud elektrisõidukitega pisut edumaa, kuid selle elektrivõrk on peamiselt kivisöel töötav. Isegi seal, elektrisõidukid paiskavad õhku 29% vähem kui sisepõlemismootoriga autod.
Nende arvutuste üheks väljakutseks on sõiduki tootmisel kasutatava võimsuse arvestamine. Üks uuring Indias leidis, et selle suures osas kivisöel põhinev elektrivõrk aitas kaasa suuremale heitkogusele nii sõiduki kasutamise kui ka tootmise ajal. Arvatakse, et need tegurid muudavad sisepõlemismootoriga autod sellel turul praegu keskkonnasõbralikumaks. Indial on pikaajalised plaanid taastuvenergia omaks ja elektrisõidukite elutsükli hindamised, nagu need, kinnitavad selle ülemineku vajalikkust.
Puudus EV akude taaskasutusvõime vajab veel lahendamist ka. Ilma selleta töödeldakse materjale valesti, mis suurendab inimeste ja keskkonna kokkupuudet paljude kahjulike metallidega.
Olemasolevatest taaskasutajatest püüavad paljud oma tegevuses kasutada taastuvenergiat. Redwood Materials, taaskasutaja, mille asutas endine Tesla tehnoloogiadirektor JB Straubel kasutab akudes jääkvõimsust, et toetada nende ringlussevõttu.
Ringlussevõtumeetodid on nende energiakasutuse osas väga erinevad. Pürometallurgia on olnud traditsiooniline vahend metallide vanarauast välja toomiseks, kuid see annab vähem saaki kui teised meetodid ja kasutab kõige ülessoojendamiseks piisavalt jõudu. Elektrometallurgia toodab töötlemise lõpus rohkem materjali, kuid kasutab veelgi rohkem energiat. Hüdrometallurgia on palju energiatõhusam kui mõlemad teised meetodid ja taaskasutab rohkem materjale, kuid selle kasutamine on kallim.
Sellegipoolest omistavad elutsükli hinnangud elektrisõidukite ringlussevõtule suhteliselt vähe heitkoguseid võrreldes tootmise ja eelkõige seetõttu, et taaskasutatud materjalid võivad ära hoida kasutamata materjalide kaevandamisest põhjustatud heitkoguseid.
Elektrisõidukite keskkonnasõbralikkust ei mõõdeta vaakumis. Võrgustik mängib suurt rolli elektrisõiduki lõpliku jalajälje määramisel, kuid isegi siis, kui see töötab mõne maailma kõige mustema jõuga, võib see ikkagi bensiiniautodest ette tulla.
Toimetajate soovitused
- Need uued NASA elektriautod viivad astronaudid osaliselt Kuule (omamoodi)
- Kas elektrisõidukid on ohutud? Aku tulekahjudest autopiloodini – siin on faktid
- Genesis Electrified GV70 esimene sõiduülevaade: ühe veaga tappev tippklassi EV
- Ram EV kontseptsioon annab ülevaate veoautomargi elektritulevikust
- Tutvuge Spectre'iga, Rolls-Royce'i esimese täiselektriautoga
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
