Elektrifitseerimise levik ei peatu autotööstuse piiridel. Harley-Davidson teatas julgetest plaanidest 2018. aastal elektriliseks minna, kui avalikustas akutoitega LiveWire'i, ning rändas CES 2019-le, et avaldada e-hogi kohta täiendavaid tehnilisi andmeid. Kaks kuud hiljem teatas H-D Genfi rahvusvahelisel autonäitusel LiveWire'i ametlikust tootmisvalikust, kiirendus- ja laadimisaegadest.
Rohkem CES 2019 katvust
- Atlis väljub hiilimisrežiimist, et lubada elektrilist pikapi
- Lamborghini annab 2020. aasta Huracan Evole rohkem jõudu, unustamata seejuures tehnoloogiat
- CES 2019 messil näidatakse tuhandeid tooteid. Siin on parimatest parimad
Kuigi puristidel on raske vastu võtta ilma V-kaksmootorita Harleyt, andis ettevõte endast parima, et veenda oma kliente bensiinist loobuma ja elektrit kasutama. H-D teatas Genfis uuendatud kiirendusnäitajatest. 2019. aasta LiveWire'il kulub peatusest 60 miili tunnis kiiruse saavutamiseks 3,0 sekundit. See on automaat, nii et kiirteekiiruse saavutamiseks pole vaja sidurit vabastada ega käike vahetada. Kas olete valmis läbima? LiveWire kiirendab 60-80 miili tunnis 1,9 sekundiga.
Soovitatavad videod
Hobujõu ja pöördemomendi näitajad jäävad esialgu vaka alla. Ettevõte teatas Genfis, et see oli suurem kui algne 110-miiline sõiduulatus, teatas LiveWire. toimetab kuni 140 miili sõiduulatus linnakeskkonnas ja 88 miili kombineeritud peatus- ja mineku- ja maanteel läbisõidul.
Mootor on jalgratta alumiiniumraami pingestatud komponent, mis hoiab kaalu madalal ja aitab suurendada jäikust. Samuti langetab see raskuskeskme. Kuna Harleyle, nagu enamikule jalgrattatootjatele, meeldib juhtida tähelepanu oma jõusüsteemidele, on madalal rippuval mootoril särav valatud alumiiniumist korpus. Keskpaigaldusega juhi jalanuppude ja tihvtide abil saab istuda poolpüstises asendis, kuigi sportjalgrattaga sõitjad võivad kalduda tahapoole ja kasutada selle asemel allaklapitavaid kaassõitja pulte. Kitsa laiusega vardad võivad pööretel nõuda rohkem kere kallet kui laiemad konstruktsioonid.
1 kohta 8
Põhiaku on liitiumioonseade, mis asub valatud alumiiniumist korpuses. Aku korpuse ribid on mõeldud jahutamiseks. Standardse sisseehitatud 1. taseme laadija saab kaasasoleva kaabli (hoitakse istme all) kaudu igasse tavalisse pistikupessa. Harley-Davidson ütleb, et LiveWire saab ühendada ka teise, kolmanda taseme, alalisvoolu kiirlaadimise (DCFC) ja CCSE-IEC laadimisallikatega. Edasimüüjatel, kes müüvad LiveWire'i, on avalikuks kasutamiseks DCFC laadimisjaamad.
Äsja välja antud laadimisajad sisaldavad 40 minutit aku null- kuni 80-protsendiliseks laadimiseks standardse DCFC-ga ja 60 minutit nullist 100 protsendini laadimiseks.
Harley töötas välja LiveWire'i šassii pigem linnatänavatel kui maanteedel sõitmiseks. Rattal on Showa reguleeritavad vedrustuse komponendid ees ja taga. Esiküljel on Showa SFF-BP (eraldi funktsiooniga kahvel-suur kolb), samas kui Showa BFRC-lite (tasakaalustatud vaba tagapadi-lite) amortisaator käsitleb taga. Lihtsamalt öeldes saavad sõitjad LiveWire'ilt valida soovitud mugavuse või juhitavuse. Kahe kettaga Brembo Monoblock pidurid ees töötavad koos standardsete kurvides täiustatud mitteblokeeruvate pidurite ja veojõukontrollisüsteemidega. Ratas sõidab ühiskaubamärgiga H-D/Michelin Scorcheri rehvidega. LiveWire'il on seitse valitavat sõidurežiimi; neli on tehaseseaded ja kolm on ratturi poolt kohandatud.
4,2-tolline värviline puuteekraan kuvab jalgrattateavet ja kuvab teabe- ja meelelahutussüsteemi. Sõitjad saavad ekraani kohandada ja spetsiaalselt kujundatud nutitelefoni rakendus nimega H-D Connect võimaldab neil kaugjuhtimisega kontrollida LiveWire'i järelejäänud leviulatust ja jälgida laadimisprotsessi. Rakendus aitab kasutajatel leida ka laadimisjaamu ning saadab hoiatusi, kui tuvastab, et jalgratas on liikunud või põrkunud.
Valitud Harley-Davidsoni esindused alustavad LiveWire'i müüki Põhja-Ameerikas ja Euroopas 2019. aasta sügisel. Täiendavad turud tulevad 2020. aastal. Ameerika Ühendriikides algavad hinnad umbes 30 000 dollarist, enne kui stiimuleid arvesse võetakse. Aeg näitab, kas elupõlised Harley sõitjad on nõus Ford Mustangile raha maksma, et elektriga sõita. USA ettetellimised on praegu avatud ja Euroopa ettetellimised avanevad aprillis.
Digital Trends kroonib LiveWire'i CESi parimaks autotehnikaks
Digital Trendsi toimetus armastas LiveWire'i disaini nii väga, et me kroonisime selle CES 2019 parim autotehnika. Viimase paari aasta jooksul on kõik pilgud olnud tehnoloogia integreerimisel autodesse, kuid LiveWire näitab, et ka mootorrattad võivad areneda. Abiks on ka see, et tegemist on suurepärase rattaga.
Jeremy Kaplan, DT peatoimetaja, andis Harley-Davidsoni meeskonnale üle auhinna ja rääkis nendega LiveWire'i disainist ja sellest, mida see sellise auväärse Ameerika kaubamärgi tuleviku jaoks tähendab.
Harley-Davidsoni Sean Stanley ütles LiveWire'i kirjeldades: „See on mootorrattamaailmas täiesti uus kogemus. See avaldab austust sellele, kust me tulime, kuid loob ka hämmastava ja muljetavaldava sõidu seal maanteel.
Stanley märkis, et mitmed LiveWire'i disainifunktsioonid, näiteks aku ribid, on mõeldud austust avaldama klassikalistele Harley-Davidsoni disainidele.
"... EV jõuülekanne, see silinder allosas," ütles ta, "see mootorratta juveel, jälle noogutus sellele, kust me tulime. See jõuülekanne on alati kalliskivi ja see tõmbab teie tähelepanu seal. See on kindlasti ka võimas; see üllatab paljusid inimesi, kui paneme nad oma kohale.
Jim Federico, H-D tehnika asepresident. rõhutas LiveWire'i võimsust, öeldes: "Kui gaasipedaali keerate, on teil 100 protsenti pöördemomendist saadaval ja te tunnete seda. See asi saavutab 0 kuni 60 vähem kui 3,5 sekundiga. Märkimisväärne on see, et ametlik 3,0 sekundiline aeg 60-ni on veelgi suurem.
Värskendatud 5. märtsil 2019 vahemiku, kiiruse ja laadimisaja näitajatega.
Toimetajate soovitused
- Harley-Davidsoni teine elektrimudel on väiksem kui LiveWire
- Siin on teie esimene pilk Harley-Davidsoni uuele jalgrataste sarjale
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
