Aurutooted on ülim kiusamine ning nii suured kui ka väikesed ettevõtted on süüdi nende välja laskmises. Arvutiriistvara- ja videomängubrändid on ilmselt suurimad süüdlased, kuid suurte lubaduste osas, mis on vähese tuluga, on automaailm enam kui hästi kursis.
Oleme näinud seda kõike autotööstuses – lendavaid autosid, veidraid kontseptsioone ja kahtlase kiirusega masinaid (teid vaadates, Devel kuusteist) — nii et tähistame oma 10 lemmikautot, mida pole kunagi olnud. Hüppa vaporware Expressi pardale ja alustame.
Soovitatavad videod
10. Terrafugia üleminek
1 kohta 5
Lennukitootja Terrafugia on meie tööstuses pidev lõbustus- ja frustratsiooniallikas, kuna Massachusettsi firma on oma ainulaadsete lendavate sõidukite vastu huvi äratanud alates 2006. aastast. Transition — 400-miiline sõitev lennuk, millel on ka rool ja juhtnupp — on viimastel aastatel olnud Terrafugia peamine piksevarras, kuid ettevõtte oma Jetsonilik TF-X lõi laineid 2015. aastal oma poolautonoomse lennuvõime ja pistikhübriidajamiga.
Seotud
- 10 pikima sõiduulatusega elektriautot
- Aska naeruväärne linnamaasturi-suurune lendav auto jõuab CES 2023 raames tegelikkusele lähemale
- Parimad kasutatud autod alla 10 000 dollari
Miks on need uskumatud loomingud meie nimekirjas nii madalal kohal? Tundub, et bränd teeb tegelikult edusamme. Terrafugia sai eelmisel aastal FAA loa oma tooteid testida ja kontseptsiooni tõend Transition tegi 2009. aastal eduka esmareisi. Esialgsed tarned peaksid algama millalgi järgmise paari aasta jooksul, kuid nagu enamiku lendavate autode puhul, ei hoia me hinge kinni.
9. Süsinikmootorid E7
1 kohta 6
Kui Ford Crown Victoria jõudis 2010. aastate alguses oma eluea lõpule, sai õiguskaitsetööstus lugematul hulgal pakkumisi ettevõtetelt, kes soovisid tarnida järgmise põlvkonna politseiautot. Ähvardav Dodge Charger Pursuit ja Sõnnipõhine Ford Interceptor lõpetas enamikul turgudel Crown Vici asendamise, kuid 2008. aastal otsis väiketootja nimega Carbon Motors selle asemele autot nimega E7.
Erinevalt eelmistest ristlejatest, mis põhinesid olemasolevatel sõidukitel, oli E7 selleks otstarbeks ehitatud õigluse kuller. BMW sirge-kuue turbodiiselmootoriga tagaveoline sedaan oli konkurentidest kütusesäästlikum, kuid selle tippkiirus oli 155 miili tunnis ja 0–60 kiirus 6,5 sekundit. Lisaks oli E7-l 75 miili tunnis tagumise kokkupõrke võime ja valikulised ballistikapaneelid ning nutikad tehnilised valikud nagu numbrimärgituvastus, 360-kraadine videosalvestus, integreeritud infrapuna ja tagumised hingedega uksed, mis hõlbustavad sissepääsu ja väljapääs.
E7 politseikarjäär aga katkes kohutavalt lühikeseks. 2012. aastal lükkas valitsus tagasi Carbon Motorsi 310 miljoni dollari suuruse laenutaotluse ja ettevõte läks järgmisel aastal täielikult alla. Kui soovid aga rohkem E7-t, on häid uudiseid – autot tutvustati 2010. aasta videomängus Need for Speed: Hot Pursuit, kuid selle mängusisesed tehnilised andmed olid asjakohaselt klassifitseeritud.
8. Sky Innovations Sky Commuter
1 kohta 4
See võib tunduda originaali rekvisiidina Battlestar Galactica seeria, kuid retrofuturistlik Sky Commuter oli tegelikult päris asi... omamoodi. 80ndatel lõi endine Boeingu insener Fred Barker Sky Innovationsi kaubamärgi ja investeeris seejärel 6 miljonit dollarit oma lendava auto projekti. Sõiduk oli sisuliselt vertikaalselt startiv trikopter, mida toidab gaasiturbiin, mis teoreetiliselt võis liikuda maal, vees ja pilvede vahel. Sky Innovations väitis, et kaheistmeline tegi oma uurimistöö käigus mitu edukat katselendu arendusfaasis, kuid mugavalt, katseid ei filmitud, pildistatud ega muul viisil pealt näinud avalik. Sellest on ka kahju, sest me võiksime selle asjaga tööle sõitmisega tõesti harjuda.
Sky Commuteri prototüüpe toodeti kokku kolm, kuid kõik peale ühe läksid Sky Innovationi tehase sulgemisel kaduma. Ainus ellujääja pani Barrett-Jackson oksjonile 2015. aastal 71 500 dollari eest.
7. Carver
1 kohta 7
Euroopast pärit Carver on kolmerattaline kallutatav sõiduk, mida kunagi kirjeldas Top Gear Richard Hammond on "omamoodi rattaasi". Nalja pooleks võib öelda, et Carver ühendab ambitsioonikalt nii autode kui ka mootorrataste elemente, mille tulemuseks on transpordiliik, mis on teistsugune.
Carveril on standardne rataste ja pedaalide seadistus ning tavaline iste, kuid sõidukogemus on pisut võõras. Kabiin on paigaldatud pöördepunktile, mis võimaldab sõiduki esiosa kallutada ja kalduda nagu jalgrattal, samal ajal kui tagarattad jäävad istutatud ja horisontaalselt. Carveri automaatselt tasakaalustav dünaamiline sõidukijuhtimissüsteem annab trike'ile ainulaadse isikupära, kuid nagu igal teisel meie nimekirjas oleval sõidukil, esines ka mõningaid probleeme.
Peamiselt oli Carver lihtsalt liiga kallis. Kolmerattaline maksis vaid 30 000 eurot (u. 40 000 dollarit) 2000. aastate lõpus, mis tõi kaasa madala nõudluse ja tootja pankroti. Võib-olla oli Carver meie maailma jaoks natuke liiga kaldu.
6. Taylor Aerocar
1 kohta 4
Kolmas, kuid mitte viimane lendav auto meie nimekirjas, Taylor Aerocar on heauskne klassika. 1949. aastal Washingtonis disainitud Aerocar meenutab midagi Roger Moore 007 filmidest, kokkupandavate tiibade, tagumise numbrimärgi all oleva tõukurkruvi ja meeldiva vintage esteetikaga. Ehitati kuus erineva konfiguratsiooniga prototüüpi, kuid autot ei jõutud kunagi ametlikku tootmisse.
Vaatamata ajahambale on kõik kuus Aerocari endiselt kohal ja neid on kajastatud erinevates muuseumides ja erakogudes üle maailma. Kolmas ehitatud mudel, kollane ja roheline versioon, mida tuntakse nimega N102D, on väidetavalt endiselt lennukõlbulik ning selle omanik Ed Sweeney töötab praegu välja uuendatud versiooni nimega Aerocar 2000. Me kahtleme, kas see kunagi turule jõuab, kuid selle Lotuse päritolu kahe turboga V8 lennumootor paneb meid pöialt hoidma.
5. Melling Hellcat
Seitse aastat tagasi Dodge’s Hellcat kaksikud alustasid oma hirmuvalitsust, samanimeline sportauto prototüüp näis muutuvat kiireimaks tänavalegaalseks autoks Maal. Briti inseneri Alwyn Mellingu loodud Melling Hellcat tungis sündmuskohale 2007. aastal väidetava väljundiga. 1175 hj ja teoreetiline tippkiirus 267 miili tunnis, mistõttu Bugatti juhid värisevad oma käsitsi õmmeldud pätsides.
Melling sattus aga arenduse käigus mõnesse tõrksusse (näiteks füüsika) ja autole omistati aurutiitel, kuna ta ei täitnud ühtki oma kõrget lubadust. Ja kui kaubamärk on algeline veebisait see on märk – vaadake videoosa, et naerda – see Hellcat ei püstita lähitulevikus kiirusrekordeid. Kes oleks arvanud, et maailma kiireima auto valmistamine on keeruline?
4. Dymaxion
1 kohta 5
Enne kui tutvustame teile pillilaadset Dymaxioni autot, peame esmalt tutvustama selle loojat, Ameerika autorit ja kõikehõlmavat renessansiajastut Buckminster Fullerit. Fullerile omistatakse mitmesuguste veidrate arhitektuuriprojektide, sealhulgas geodeetilise kupli kuju, mida tänapäeval majaehituses tavaliselt kasutatakse. Ta lõi ka termini "sünergia" kõikjal personalijuhtide rõõmuks. Aastatel 1974–1983 oli Fuller maailma silmapaistvama IQ-ühiskonna Mensa Internationali maailma president.
Jättes muljetavaldavaks noogiks, oli Fulleri Dymaxioni idee vabandamatult tihe. Selle nimi sisaldab sõnu "dünaamiline", "maksimaalne" ja "pinge", kolmerattalisel sõidukil oli ainulaadne esivedu, tagaroolimise paigutus sarnaneb tõstukiga, muutes sõiduki uskumatult ebastabiilseks ja raskesti manööverdatavaks kiirusel. Fuller ise märkis, et disainil olid tõsised käsitsemispiirangud ja see ei saanud töötada tugeva tuulega, mistõttu ta müüs kõik kolm prototüüpi ja Dymaxion Corporation likvideeriti pärast seda, kui väitsid, et auto pole kunagi mõeldud kommertskasutuseks soodustus. Muidugi ei olnud. Nimetatud dokumentaalfilm sõidukist Viimane Dymaxion ilmus 2012. aastal.
3. Moller M400
1 kohta 6
Kujutage ette tulevikku, kus ärkate üles, jalutate uksest välja ja lähete sõna otseses mõttes tööle. Seal pole liiklust, parkimise otsimist ja maandumisradasid – lihtsalt tõusete vertikaalselt oma sõiduteelt õhku ja hõljute rahus läbi taeva. See on Skycari maailm, täpsemalt Briti leiutaja Paul Molleri valmistatud M400 Skycar. Neljakohalist lendavat masinat on siiski arendatud rohkem kui neli aastakümmet ja hoolimata sellest kulutatud miljoneid dollareid on ettevõttel õnnestunud näidata ainult piiratud lõastatust hõljumine.
Skycari disain on parema sõna puudumisel ambitsioonikas. See kasutab nelja kanaliga ventilaatorit, mis pöörlevad nagu kaldrootoriga lennuki propellerid, ja enamasti suudab veesõiduk ise lennata. Kui see kõlab liiga hästi, et tõsi olla, on see sellepärast, et see nii on; Kogu Molleri ajalugu on läbi löödud üks ebaõnnestumine teise järel.
2003. aastal kaebas väärtpaberi- ja börsikomisjon hr Molleri tsiviilpettuses kohtusse, viidates registreerimata aktsiatele ja põhjendamata väidetele. Skycari looja nõustus maksma 50 000 dollarit arveldusraha, mis jättis selgelt tema pangakontole suure augu. Selle täitmiseks üritas ta oma prototüüpi kaks korda eBays oksjonil müüa, kuid see ei õnnestunud. Pärast seda proovis ta ühisrahastuse teed, lootes koguda 950 000 dollarit, kuid kahjuks kogus ta vaid 29 000 dollarit.
Selle kirjutamise ajal on Moller Skycar lõputult maandatud.
2. Vector Motors kõike
1 kohta 7
Ükski autotööstuse aurutoodete nimekiri poleks täielik, kui mainitaks Vector Motorsi, ettevõtet, mis on spetsialiseerunud ennekõike tühjadele lubadustele. Autotootja ristiti 1971. aastal sobiva nimega Vehicle Design Force ja selle esimene toode oli lõpetamata kere, mida kutsuti Vectoriks. Pole just jooksustart.
Hiljem nimega Vector Aeromotive, tootja lõi töötava (ja hämmastava välimusega) prototüübi nimega W2, kuid selle tootmine algas ja lõppes ainsa näitega. See toob meid Vector Motorsi ainsa tõelise toote, W8-ni.
Metsikult edukal W2-l põhinev W8 superauto oli varustatud 6,0-liitrise kahe turboga V8-ga, mis on võimeline ilmatu. 1200 hj ja kaheukselist saaks teoreetiliselt tõsta 220 miili tunnis, hoolimata asjaolust, et sellel oli ainult kolm käiku. Kokku toodeti aga 22 W8, mis teeb sellest meie nimekirjas ühe populaarseima osaleja. Brändi hüperauto WX8 — 2000 hj ja 300 miili tunnis tippkiirus - on praegu "arendamisel".
1. Dale
1 kohta 4
Maailm, kohtuge Dale'iga. Selle süütu kõlaga kolmerattalise sportauto ehitas Twentieth Century Motor Car Corporation (TCMCC) 1974. aastal ja vaatamata oma tavalisele välimusele ei saanud Dale'i lugu olla midagi. veidram. See on täis kõike alates võltsitud identiteedist kuni Hind on õige Näib, et sõiduki teekond ei sarnane millegi muuga autode ajaloos. Siin on isegi mõrv.
TCMCC asutas ettevõtja Geraldine Elizabeth Carmichael, Indiana farmi tüdruk, kellel on kraad nii masinaehituses kui ka turunduses. Carmichael võttis Dale'i kasutusele vastuseks tõusvatele gaasihindadele 1974. aastal ning kaheistmelise auto 70 mpg kütusesäästlikkuse reiting ja 2000 dollari suurune baashind äratavad ameeriklaste isu kõikjal. Kahjuks lagunes kõik üsna kiiresti.
Pärast seda, kui 1975. aastal töökaaslane tulistas TCMCC müüjat, asus politsei kaubamärgi kahtlaseid väiteid uurima ja oli šokeeritud sellest, mida nad leidsid. Selgub, et Carmichael sündis Jerry Dean Michaelina ja pärast võltsimisoperatsiooniga seotust muutis ta oma identiteeti, et politseist kõrvale hiilida. Ussipurk avanes kindlalt, võimud avastasid, et Carmichael oli aktsiaid müünud, sõidukid ja müügiõigused kogu riigis, hoolimata sellest, et teil pole litsentse (või tegelikke tooteid). nii. Carmichael sai politseinikele targaks ja põgenes seejärel Texasesse.
Ta tegi otsuses siiski väikese vea, nimetades Dale'i ümber Revette'iks ja lootes, et keegi ei märka seda. Nad tegid seda, kuid mitte enne, kui Carmichael reklaamis sõidukit Showcase Showdowni auhinnana Hind on õige. Tema õnneks ei võitnud keegi autot, sest see ei olnud tegelikult töökorras.
Kohtu ettekirjutus peatas lõpuks Carmichaeli äritegevuse ning pärast vahistamist ja kahekordset vabastamist suri ta 2004. aastal vähki. Tema viimane teadaolev töö oli lillede müümine Texase teeäärses poes, kus peamiselt töötasid lapsed. Miks sellest filmi ei ole?!
Auruvaralood on alati naeruväärsed, nii et kui on mõni, millest ilma jäime, andke kommentaarides teada. Selliste sõidukitega nagu Faraday Future FFZero1 ja 1400 hj Inferno eksootiline auto jätkates meid edasi juhatades, ei tule seeditavatest süžeeliinidest kindlasti ka tulevikus puudust. Mmm, maitseb nagu kahetsus.
Toimetajate soovitused
- Üle 2 miljoni Toyota auto asukohad avalikustati 10 aasta jooksul
- 2023. aasta parimad iPhone'i autokinnitused: 10 parimat, mida saate osta
- Vaadake, kuidas Sony hakkab oma Vision-S elektriautot Euroopa teedel katsetama
- Kõigi aegade lahedamad ideeautod
- CES 2020 parimad ideeautod: Audi, Sony, Mercedes ja palju muud
