Kui olete näinud bännerreklaame kõikjal veebis, siis teate, et Infiniti G37 on üks enim turustatud autosid. Infiniti on viimaste kuude jooksul toonud selle elegantse ja klanitud sedaani äriklassi sedaani neile. kes on jäänud BMW ja Mercedes-Benzi nimesiltidest eemale kulude või mingi ummistunud agitatsiooni tõttu saksa keelega autod.
Kurvid kõikides õigetes kohtades
Jaapani suuruselt kolmandal autotootjal Nissan-Infinitil on piisavalt ressursse, et olla kursis sedaaniga G37 ja selle erinevatest kehastustest: sportlik kaheukseline versioon ja kabriolett G. Lõpuks avanes meil võimalus veeta nädal aega G37 sedaaniga sõites erinevates tingimustes: kurvilistel teedel maal, pikal neljatunnisel autosõidul ja igapäevastes pendelrände tingimustes. Suurim võimalus: see on üks paremini juhitavusega sedaanid maanteel, mille stiilne stiil vihjab Infiniti M37x, kuid väiksemas pakendis, millega on lõbus sõita ja millel on palju kiirendusjõudu.
Soovitatavad videod
Nagu iga Infiniti puhul, on elegantse stiili ja sportliku sõidu vahel hea tasakaal ning G37 näib rahuldavat mõlemat võrdselt. Meie üleni mustal mudelil oli värvitoonis lilla varjund, mis otsese päikesevalguse käes veidi rohkem särab. Esiküljel on väike kõverus grilli poole, mida meie mudelil on piiratud väljaandega paketis pisut täiustatud (koguhind: 44 875 dollarit). Huvitav on võrrelda stiili ühe teise meie lemmiku, elegantse Hyundai Elantraga, sest mõlemal autol on sarnane esikalle, kuigi hinna poolest on neil öö ja päev vahe ja käitlemine.
Seest on Infiniti kõik tõkked välja tõmmanud: enamikku pindu katv kindel nahkmaterjal (meie versioonis Monaco punane) on mugav ja elegantne. G37 jaoks ümber kujundatud kokpit meenutas meile oma kookoniseeriva efektiga M37x-i, välja arvatud see, et M37x on palju ruumikam. M37-l on väljalibistatav reietugi, mis pakub veidi rohkem mugavust, eriti pikkadel sõitudel. Pikal sõidul tundus kookonistuv iste pisut kitsas ja põhjustas mõningast seljapinget, kuid tagab kindla sõidukogemust, sest tunnete end istmel istuvana ning jõuate hõlpsasti juhtnuppudeni ja tunnete kurve sisse tee.
Ei mingit haigutamist
Käsitsemise osas on G37-l tõsine näpunäide. Avamaal tundub G37 nagu enamik teisi väikesedanid, mida oleme hiljuti testinud, sealhulgas 2012 Ford Focus ja Elantra. Kuid kui teil on jõudu vaja, ilmutab see end ootamatult. Meie G37-l oli 328-hobujõuline 3,7-liitrine V6-mootor, mille pöördemoment oli 269 naela, ja me tundsime iga hobust, kui me otsustas kaherealisel maanteel aeglaselt liikuvast Ford F-250-st mööda suumida ja mitmes möödasõiduolukorras pikemal sõita. Reisijate kurja pilgu tõmbamiseks on piisavalt pead murdvat lööki.
Automaatkäigukastil on mõned lisahüved. Käiguvahetuse juhtimiseks saate kasutada käiguvahetajaid ja G37 kasutab spetsiaalset allakäiguvahetust Sobivusfunktsioon, mis tagab teile lisamahla, kui otsustate ebakindlas olukorras käigu alla vahetada olukord. 7-käiguline käigukast oli igal kiirusel uskumatult sujuv, kuid G37 pole tegelikult mõeldud drag-racingiks Corvette'iga: oodake kena lööki stardijoonelt ja suurepärast sööduvõimet, kuid mitte midagi Audi A6 sarnast. Teisisõnu, kiirust on piisavalt, et teid edasi-tagasi ummikust välja ajada, kuid see pole auto, mis on mõeldud tungrauaga startimiseks. Infiniti kasutab sõltumatut esi- ja tagavedrustust ning roolivõimendi reageerib sõltuvalt teie kiirustasemest erinevalt. Meie proovisõitudel tähendas see seda, et G37 sai kurvides sujuvalt hakkama ja väiksem suurus tähendas, et autol oli tunne, et see sõidab tegelikult kiiremini.
Keera valjemaks
Tehniliste funktsioonide osas pole palju muud, kui tippklassi Nissanilt leiate. Püsikiiruse hoidja ei muuda kiirust, kui auto tunneb teist sõidukit, samuti puuduvad pimeala detektorid. Tagumise poritiiva andurid hoiatavad teid, kui satute tagurdamisel teisele autole liiga lähedale. Saime isiklikust kogemusest teada, et esiandureid pole, sest sattusime staadioni parklas äärekivile veidi liiga lähedale ja õnneks põrutasime lihtsalt vastu rehvi.
G37-l on tänu Bose kõlaritele siiski primohelisüsteem. See ei ole kohutavalt vali, kuid katsetasime mitmeid ansambli Army Navy lugusid ja kuulsime erinevaid süntesaatoripartiisid ja vokaali. Teised väikesed sedaanid kipuvad panema teie muusikat kõlama nii, nagu oleks see segistis segatud. Mitmetes USB-mälupulga, iPhone'i ja iPod Touchiga tehtud testides, mis mõlemad olid ühendatud USB-porti ja Bluetoothi kaudu, ei olnud meil kordagi probleeme stereosüsteemiga, et muusikat õigesti lugeda. Vahetasime sujuvalt Bluetooth-heli voogesituse ja telefonikõnede vahel ilma tõrgeteta. Meie testitud G37-l oli ka 10 GB muusikakasti salvestusketas CD-de salvestamiseks ning 7-tolline puuteekraan DVD taasesitamiseks ja navigeerimiseks.
G37-l on mõned lisafunktsioonid, mille leidsime peaaegu juhuslikult. Robootikamessil laadisime autosse mitu toorainet, sealhulgas kuus PVC-toru, et teha robot. Tagaistmete vahel on sahtel, mille avasime torude läbitorkamiseks; pagasiruumi oli palju ruumi suure prügikasti ja puutükkide jaoks. Oma pikal sõidul istusime lõpuks tagasi ja märkasime, et pehmed peatoed olid umbes parimad, mida me kunagi üheski sõidukis kasutanud oleme – need on peaaegu liiga pehmed, kui vaja ärkvel püsida.
Tõhususe tagamiseks on G37 piisav; me lukustasime oma pikkade sõiduseansside ajal umbes 23 mpg. Pidime lõpuks kaks korda paaki täitma, mis oli väikese auto kohta pisut üllatav, aga meie ka hindasin V6 lisavõimsust mitmetes sõidutingimustes ja 23 mpg on endiselt austusväärne. Infiniti hindab G37 linnasõidul 18 mpg ja maanteel 25 mpg.
Rohkem kui kena profiil
Siin loeb üldmulje. Ei, G37 ei hakka konkureerima Audi A7 kiireks kiirendamiseks ning see sõiduk on märkimisväärselt parem kui Ford Focus ja Elantra. See pole kaugeltki nii ruumikas kui suur vend M37x või nii sportlik kiireks stardiks. Kuid lahkusime testist, arvates, et see on kõikehõlmav luksuslike kohtumistega äriklassi sedaan. See on hea ost veidi alla 45 000 dollari eest ja sellel on piisavalt võimalusi, et teid aeglaselt liikuvatest autodest silmapilkselt mööda sõita. Meist said suured fännid isegi pärast seda, kui olime üle ujutatud paljude bännerreklaamidega veebis.
Toimetajate soovitused
- Parimad sedaanid
