Järgnev mitu leket ja teaser-pilti, BMW avalikustas ametlikult täiesti uue 2016. aasta 7. seeria. Münchenis asuva autotootja kauaoodatud lipulaev, nüüd kuuendas põlvkonnas, on tõhusam, arenenum ja luksuslikum kui kunagi varem.
206,6 tolli pikk, 74,9 tolli lai ja 58,2 tolli pikk, on 7 vaieldamatult kaugemalt vaadatuna pigem evolutsioon kui revolutsioon. Selle esiosa sobib ideaalselt BMW praeguse disainikeelega tänu piklikele LED-esituledele venitada võre sisse, kujundatud kapuuts ja lai õhutamm, mis jookseb kogu alumise osa laiuses kaitseraud. 7 on esimene BMW, millel on aktiivne neeruvõre koos nähtava õhuklapi juhtimisega.
Mõlemalt küljelt vaadates iseloomustavad mudelit 7 esirattakoobaste taga olevad õhupuhurid, mille eesmärk on vähendada turbulents rattakorpustes, õhukesed kroomitud ribad noogupaneelide kohal ja loomulikult BMW traditsiooniline Hofmeister Kink. Euroopas on ostjatel juurdepääs 7-le nii lühikese kui ka pika teljevahega versioonidele, kuid lühemat mudelit meie rannikul ei pakuta.
Seotud
- Äri ees, 31-tolline teler taga. BMW elektriline i7 on ratastel linastusruum
- BMW näitab CES 2021 messil iDrive tehnoloogia tulevikku
1 kohta 12
Tagasihoidlikku elegantset välimust jätkavad L-kujulised LED-tagatuled, mis on ühendatud õhukese kroomitud riba ja kahe tagumise kaitseraua sisse integreeritud väljalasketoruga. Kuuesilindrilistel mudelitel on standardvarustuses 18-tollised valuveljed, kaheksasilindrilised mudelid paistavad silma tänu 19-tollistele agregaatidele ja blingile keskendunud ostjad saavad lisatasu eest tellida 21-tolliseid sulameid.
Evolutsiooniline ravi on ainult naha sügavus ja 7 sõitu uhiuuel modulaarsel platvormil, mis on valmistatud valmistatud kergetest materjalidest, nagu süsinikkiuga tugevdatud plastik, ülikõrge tõmbetugevusega teras ja alumiiniumist. BMW i alambrändilt kogutud tehnoloogia abil ehitatud modulaarne platvorm muudab 7 peaaegu 200 naela kergemaks kui väljaminev mudel, dieet, mis parandab nii kütusesäästlikkust kui juhitavust ning annab täiusliku 50:50 kaalu levitamine.
Elu pardal
7 sees on juhile keskendunud horisontaalse pinnastruktuuriga armatuurlaud, mis annab piloodikabiinile täiendav ruumitunne, kolme kodaraga multifunktsionaalne rool ja konfigureeritav 12,3-tolline digitaalne instrument klaster. Interjööri saab kaunistada, valides ühe viiest värvitoonist ja kas ehtsast puidust või alumiiniumist viimistluse.
7 avab BMW iDrive 5.0 teabe- ja meelelahutussüsteemi. Tarkvara saab juhtida puuteekraani, häälkäskluste, keskkonsoolil oleva juhtnupu või BMW uue žestidega juhtimise tehnoloogia abil. IDrive 5.0 jõuab järgmiste aastate jooksul järk-järgult teistesse autotootjate valikusse.
1 kohta 28
Luksusliku õhkkonna loomisel ei tehtud kulutusi ning 7 komplekti soojendusega käetoed ustes ja keskkonsoolis, kaheosaline panoraamkatuseluuk, WiFi leviala, puutetundlik paneel kliimaseadme jaoks ja juhtmevaba laadimisalus mobiiltelefonile seadmeid. Kliendid, kes ei plaani ise sõita, saavad tellida luksusliku tagaistme paketi, mis kaitseb tagumised sõitjad masseerivate istmete ja elujõuprogrammiga, mis on loodud keha taaselustamiseks pikkadel reisidel.
7 standardvarustuses on isetasanduv õhkvedrustussüsteem, mis hoiab sõidukõrguse ühtlasel tasemel olenemata sellest, kui palju pardal viibijaid on. Juht saab vedrustust käsitsi tõsta ebatasasel teel sõites või järsule sõiduteele lähenedes ning režiimi Sport valimine langetab sõidukõrgust automaatselt suurel kiirusel.
Kapoti all
Käivitamisel palutakse USA ostjatel valida kahe mudeli vahel, mida nimetatakse vastavalt 740i ja 750i xDrive. 740i jõuallikaks on uus turboülelaaduriga 3,0-liitrine kuue mootoriga mootor, mille avati 2016 340i. Kuus toodab 320 hobujõudu vahemikus 5200 p/min kuni 6500 p/min ja 330 jala-naelast pöördemomenti vaid 1380 p/min juures, mis on piisav müra, et 740i nullist 60 miili tunnis kiirendada 5,4 sekundiga.
750i tõstab võimsust turboülelaaduriga 4,4-liitrise V8 mootoriga, mis on häälestatud genereerima 445 hobujõudu vahemikus 5500–6000 pööret minutis ja 480 jala-naelast pöördemomenti vahemikus 1800 kuni 4500 pööret minutis. V8-ga suudab 4610-naelane 7-seeria jõuda 60 miili tunnis sportautoga sarnaselt 4,3 sekundiga.
1 kohta 7
Mõlemad mootorid on poltidega kinnitatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, millel on käiguvahetuslabad ja üllatuslikult ka käivitusjuhtimisfunktsioon. 740i standardvarustuses on tagavedu, samas kui mudelil 750i on BMW ilmastikukindel xDrive nelikveosüsteem.
Järgmisel aastal liitub tootevalikuga pistikühendusega hübriidmudel nimega 740e xDrive. 740e jõuallikaks on bensiin-elektriline jõuülekanne, mis koosneb turboülelaaduriga 2,0-liitrisest neljasilindriline mootor ja kompaktne elektrimootor, mis on ehitatud hübriidspetsiifilise kaheksakäigulise automaatkäigukasti sisse edasikandumine. Liitiumioonakuga ühendatud mootor suudab 7-t iseseisvalt toita kuni 23 miili kiirusel kuni 75 miili tunnis.
Pärast avalikkuse esmakordset tervitamist selle septembri Frankfurdi autonäitusel peaks 2016. aasta BMW 7. seeria USA müügisaalidesse maanduma 2015. aasta sügisel. 740i baashind on 81 300 dollarit, 750i xDrive aga 97 400 dollarit.
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
- Täiselektriline BMW i7 on ratastel kodukinosüsteem
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
