2015. aasta Mitsubishi Outlander GT V6 ülevaade

2015. aasta Mitsubishi Outlander GT V6

MSRP $24,000.00

Hinde üksikasjad

"Mitsubishi Outlander võib tunduda pisut vananenud, kuid sellel on ka traditsioonilised Mitsubishi voorused, nagu karm lihtsus ja väärtus."

Plussid

• Värskendav väliskujundus
• Hea väärtus
• Suurepärane stereo
• Vastupidav interjöör

Miinused

• Karm sõit
• Dateeritud interjööri stiil
• Kasutamatud kolmanda rea ​​istmed

Olenemata sellest, kas tegemist on spordi, poliitikute või autodega, mulle meeldib allajääjate eest hoolitseda. Ja mis puutub autodesse, siis on raske leida suuremat autotööstuse allajääjat kui Mitsubishi. Sel põhjusel tahtsin mulle väga meeldida selle lipulaev crossover Outlander.

Nagu selgub, oli see väljakutse. Outlander ei ole kohutav sõiduk; sellel on isegi meeldivaid omadusi. Kuid kaasaegses kõrgtehnoloogiliste krossoverite maailmas tundub Mitsubishi lähenemine populaarsele CUV-ile juba aegunud.

Võõras nägu

Üks asi, mis Outlanderile absoluutselt sobib, on selle stiil. Välimuse siledad jooned, tipptasemel valgustusdisain ja trükkplaadist inspireeritud iluvõre muudavad Mitsubishi silmapaistvaks.

Kuigi Outlanderi kuju on üsna tüüpiline, ühendab see mitmeid nutikalt valitud omadusi, et muuta see omapäraseks. Tükeldatud grill oma trükkplaadi disainiga meenutab välimuselt elektrisõidukitele pandud grillresti. Tagatuled kasutavad ümbritsevat disaini, mis aitab anda muidu sujuvatele joontele mõõtmed ja definitsiooni.

Ainsad teised selle segmendi crossoverid, millel on midagi Outlanderi visuaalsele välimusele lähedast, on Nissan Rogue ja Kia Sorrento. Stiil võib olla pisut polariseeriv, kuid rahvarohkel turul teeb see kindlasti kasu.

Suur sooduspakkumine

Kahjuks ei saa seda öelda auto interjööri kohta. Auto meenutab mulle paljuski poe brändi toodet. Muidugi, sellel Sorny teleril võivad olla kõik samad funktsioonid kui kaubamärgiga üksusel, kuid see näeb välja ja tundub odavam.

Nii ka Mitsubishi. Koormatud GT-l on kõik kellad ja viled: soojendusega nahkistmed, mürav stereo, navigatsioon, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus... töötab. Kahjuks on kõik need komponendid justkui varuosade prügikastist haaratud.

Interjöör on täis lüliteid ja kaunistusi, mis näevad välja nagu oleksid pärit mõnest teisest autost või näevad lihtsalt vanad välja. Tulemuseks on see, et vaatamata paljudele asjadele ei ole Outlanderiga sõitmise tunne luksuslik.

Inimesed, kes kogevad kõige vähem luksuslikku sõitu, on need õnnetud hinged, kes on lõksus kolmandas reas. Outlander on seitsmekohaline, samamoodi nagu minu kuue jala-kolmetolline raam kvalifitseerib mind NBA-s kaitsjat mängima. See on tehniliselt tõene väide, kuid see ei sarnane tegelikkusega.

Interjöör tundub vähemalt olevat korralikult kokku pandud. Minu pressimeeleavaldaja oli läbinud peaaegu 10 000 miili selleks ajaks, kui see mu ukselävele jõudis, mis on palju rohkem kui tavaliselt. Vaatamata löökidele, mis kahtlemata olid osaks saanud mõne maailma madalaima saasta, autoajakirjanike käest, jäi Outlander puutumatuks. See on hea märk sellest, et Outlander peab vastu laste, koerte, purjus äia ja aja proovile.

Plahvatus minevikust

Kaasaegsed crossoverid põhinevad autodel; neil on auto rool, auto vedrustus, auto šassii. Ühesõnaga, nad sõidavad nagu autod... lihtsalt kõrged. Outlanderil on selgelt rohkem vana kooli veoauto hõngu.

Outlanderil on kaks mootorit, millest üks on rohkem autolaadne: neljasilindriline ja nagu minu GT pressiesindaja puhul, 3,0-liitrine V6. See mootor toodab 224 hobujõudu ja 215 naela-jalga pöördemomenti, mis on liikumiseks enam kui piisav, isegi kui see pole just põnev.

Tõeliselt veokilaadne osa kogemusest tuleb sõidu ja juhitavuse näol. Rool on raske ja üsna otsekohene, kuid peaaegu täiesti tuim – tuttav tunne kõigile, kes 1990. aastatest pikapi või maasturiga sõitsid. Ka sõidul puudub viimistlus. Konarlikel või konarustega teedel näib Outlanderi vedrustus pigem lööke suunavat kui neelavat.

Kogemus on karm, kuid võib-olla pisut sobimatu nende emade ja isade jaoks, kes tegelikult crossovereid ostavad. Võin vähemalt öelda, et Outlander näib oma suurusega auto kohta üsna hästi haarduvat ja juhitavat. See on suuresti tänu täiustatud nelikveosüsteemile, mille Mitsubishi valis Outlanderile sobitamiseks.

Järeldus

Outlander võib tunduda vana, kuid sellel on ka mõned vanad Mitsubishi voorused: vastupidavus, töökindlus ja väärtus. See on tegelikult parim argument Outlanderi jaoks: selle vastupidavuse ja väärtuse kombinatsioon.

Outlanderi baashind algab 24 000 dollarist ja selle saab täis laadida veidi alla 35 000 dollari eest. Kui selles hinnaklassis on lai valik crossovereid, siis sarnase varustusega sõidukit odavamalt leida on võimatu.

Probleem on selles, et on muid võimalusi, mis on lähedal. Nii Nissan Rogue kui Murano pakuvad stiilseid disainilahendusi ning oma klassi juhtivat tehnikat ja Subaru Forester ja Outback mõlemad pakuvad suurepärast sõidudünaamikat ja suurepärast nelikvedu. Maailmas, kus elavad nii tugevad crossoverid, on raske mõista, kuhu Outlander sobib.

Kõrgused

• Värskendav väliskujundus
• Hea väärtus
• Suurepärane stereo
• Vastupidav interjöör

Madalad

• Karm sõit
• Dateeritud interjööri stiil
• Kasutamatud kolmanda rea ​​istmed

Toimetajate soovitused

• Kia EV6 GT esimese sõidu ülevaade: lisage elektrisõidukitesse veidi lõbusamat laadi