Sellegipoolest on vesinikraketi jõul sedaanil oma võlu. Räägime kajakate ustega kooli laste peale võtmisest, jalgpallitrenni kihutamisest kiirusel 230 miili tunnis, kõige saatjast meeldejäävad esimesed kohtingud ja ajaloo kiireimate (ja stiilsemate) piimajooksude tegemine... Hei, keegi peaks täielikult ehitama üks!
Soovitatavad videod
Geeniused üle kl Top Gear pidi arvama sama asja, sattus istuma Koenigsegg Tegevjuht Christian von Koenigsegg küsisid temalt, kas ta on kunagi mõelnud sellise sõiduki valmistamisele.
"Jah, ma kujutan sellist autot ette," vastas ta. "Võib-olla järgmise viie aasta jooksul, võib-olla varem."
Ilmselgelt hetkel konkreetseid plaane ei ole, kuna Koenigsegg ja Co on selgelt teiste asjadega – peamiselt 1500-hobujõuline. Regera hübriid ja brändi esimene katse kahe mudeli paralleelseks tootmiseks. Üks asi, mille suhtes Koenigsegg aga siiras oli, oli väikese algtaseme superauto kontseptsioon.
"Minu jaoks on viimastel aastatel see sektor – 911, McLaren, Ferrari 458 jne – hornetipesa, millest tahan eemale hoida," sõnas ta.
See ei tähenda, et ta poleks oma võimalustes selles segmendis kindel, kuid väikesemahuline Rootsi tootja on oma vapustavalt võimsas, eraldatud nišis enamat kui rahul.
"Kõik üritavad üksteist tappa. Olen õnnelik, et pääsen siit välja, eemal sellest oma väikeses sinises ookeanis,” selgitas ta. "Ma ei ole huvitatud sellesse võitlusesse sattumisest."
Kaklustest rääkides plaanib Koenigsegg võtta Üks: 1, 1340-hobujõuline koletis poeetiliselt tasakaalustatud hj/kg suhtega, selle suve lõpus Saksamaale. Eesmärk? Uus ülim ringirekord Nürburgringil.
"Oleme valmis minema," ütles Christian. "Ja niipea, kui ilm lubab, oleme regulaarselt ringis."
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
