Testisime BMW 2020. aasta mudelivalikut, et tuua teieni selle järgmise aasta 5 parimat autot

BMW kutsub igal aastal ajakirjanikke Lõuna-Carolina osariigis Spartanburgis asuvasse katseasutusse, et tutvustada uusimat teavet ja suurimaid masinaid läbi oma tempo tänaval ja autotootja sihipäraselt ehitatud katsel rada. Iga-aastase ürituse "Test Fest East" nimekirjas ei ole mitte ainult BMW uusimat riistvara, vaid ka Mini Cooperit ja Rolls Royce'i, kuna need kaubamärgid kuuluvad ka suuremasse BMW kontserni.

Selle aasta programm esitles eriti laia valikut sõidukeid, millest mitmed tegid üritusel USA debüüdi. Siin on pilk kõige tähelepanuväärsemale riistvarale, millega me mõnda aega veetsime.

2020 BMW M8 Competition kupee ja kabriolett

Meie etapp BMW uues tipptasemel 8-seeria kaheukselises autos koosnes kupee katserajal tiirlemisest ja tänavasõidust. ülaosa, mis illustreerib lõhestunud isikupära, mida autotootja on püüdnud saavutada selle uue jõudlusele keskendunud grandiga tuuritaja.

Seda toetab BMW modulaarne CLAR-platvorm, mida 8. seeria jagab 5. seeriaga, ning mitmed teised ettevõtte praeguses valikus olevad taga- ja nelikveolised mudelid. M8 Competitioni 8-liikmelise nimekirja tippmudelina motiveerib kahe turbolaaduriga 4,4-liitrine DOHC V8, mis annab 617 hobujõudu ja 553 naela jalga pöördemomenti – mootor, mida see jagab praegune M5.

Käiguvahetused edastatakse kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ja saadetakse BMW xDrive'i kaudu kõigisse nelja nurka nelikveosüsteem, samal ajal kui elektrooniliselt juhitav diferentsiaal juhib jõujaotust nende vahel rattad. 2WD režiim on samuti osa tehingust, mis saadab kogu jõu tagaratastele neile, kes soovivad oma muljet jätta. Ken Block.

Kui see kõlab väga sarnaselt seadme üldisele disainile F90 M5, sest see on nii. Sellest tulenevalt ei tohiks olla üllatav, et kiiruse kogemus on üsna sarnane, kuigi M8 lühemat teljevahet ja agressiivsemat üldist esteetikat toetavad sarnaselt teritatud esitus. Tee peal, teema on suur – suur võimsus, suured (brake-by-wire) pidurid ja suured mõõtmed. Mõelge Baieri keelele Challenger Hellcat ja olete õigel teel. Kuid seal, kus Dodge'il on raskusi oma võimsuse tõhusa vähendamise nimel, isegi laia kehaga, on M8 nelikveosüsteem teeb pöördemomendi edasiliikumiseks rehvi asemel palju paremat tööd suitsu.

Isegi 4WD režiimides on süsteem endiselt selgelt tagaratta kallutatud – küsige lihtsalt juhilt, kellel õnnestus aeglasest kurvist otse meie ees välja sõita. Nagu enamik suuri kupeesid, millel on palju võimsust, ootab M8 Competition oma juhilt palju, kui teda maanteel kõvasti lükata. muidugi, kuid neid, kes soovivad tööd teha, premeerib auto, mis on oma 4300-naelast äärekivi arvestades üllatavalt vilgas kaal.

Kuid kabrioletiga tänaval veedetud aeg näitab, et M8 on tõeliselt omas elemendis, kui tal palutakse suurel kiirusel sirgeid kilomeetreid alla neelata. Mugav ja varustatud BMW oma klassi juhtiva tehnikaga (sh juhtmevaba Apple CarPlay), villiline jõudlus on alati vaid gaasihoovastiku kaugusel. Standardse 591 hj M8 kupee hind algab 133 000 dollarist (142 500 dollarit kabrioleti puhul), samas kui 617 hj Competition mudel maksab teile kupee kujul 146 000 dollarit või 155 500 dollarit kaubikuna.

BMW X6

Täiesti uus, kolmanda põlvkonna X6 debüteerib mudeliaastal 2020. Toodetud Spartanburgi tehases – BMW suurim tootmisüksus kõikjal maailmas – X6 kasvab ühe tolli pikkuseks ja 1,6 tolli pikkuseks. teljevahe ja 0,6 tolli laius võrreldes väljamineva sportlikuga, samas kui kõrgust on vähendatud 0,7 tolli võrra, et parandada aerodünaamikat ja üldist agility.

Välimus on selle eelkäija esteetika edasiarendus – suuremad sisselaskeavad ja teravamad kerejooned kutsuvad esile agressiivsema välimuse. 20-tollised rattad on standardsed, kuid valikulehel on 21- ja 22-tollised rullid, millest viimased paigaldati meie testiautole X6 M50i. Kuni 2021. aasta X6 M müügisaalidesse jõudmiseni järgmisel aastal tipptegijana töötav M50i on motiveeritud sama 4,4-liitrise kahe turboga V8-ga, mis on M8-s. ja mujal BMW valikus, siin häälestatud välja 523 hobujõudu ja 553 naela-jalga pöördemomenti – 78 hj ja 74 naela jalaga võrreldes eelmisega. mudel.

Vaatamata X6 M50i suurtele mõõtmetele ja 5100+ naelasele tühimassile suudab see keskmise suurusega maastur liikuda tõsise kiirusega. See saavutab 60 miili tunnis 4,1 sekundiga, mis on poole sekundi võrra parem kui X6-ga, mida see asendab, ja see ei lakka tõmbamast enne, kui saavutab elektrooniliselt piiratud tippkiiruse 155 miili tunnis.

Pakutakse erinevaid juhiabi funktsioone, sealhulgas ülaltvaade, panoraamvaade ja 3D-vaate kaamerad on osa Parking Assistant Plus paketist, mis loob sõidukist ja selle 360-kraadise pildi. ümbrus. Järgmine põlvkond heads up ekraan on samuti pakkumisel, millel on suurem ja teravam graafika ning täiendav reaalajas teave nii sõiduki kui ka tee kohta, millel sõidate.

X6 sDrive40i hinnad (koos sihtkohaga) algavad 65 295 dollarist, samas kui M50i maksab teile 86 645 dollarit.

Mini John Cooper Works Clubman

105,1-tollise teljevahega, 4-seeria BMW-ga sarnase raskuse ja neljakümne ligidal oleva alghinnaga suur, on algusest peale selge, et uus Mini John Cooper Works Clubman ei ole teie vanaisa oma Mini. See on aga mõõk, mis lõikab mõlemat pidi: standardse nelikveoga ja turboülelaaduriga 2,0-liitrise neljasilindrilise BMW veskiga kapoti all 301 hobujõudu ja 331 naela-jalga pöördemomenti (73 poni ja sama palju pöördemomenti võrreldes eelmise John Cooper Worksi mudeliga), see tasku rakett suudab spurtida 0–60 miili tunnis 4,9 sekundiga ja läbida veerandmiili 13,5 sekundiga teel elektrooniliselt piiratud tippkiirusele 155 mph. See on seaduslikult kiire.

Vajadusel kiiruse vähendamiseks on Mini varustanud JCW Clubmani nelja kolviga pidurisadulatega, mis kinnituvad. 14,2-tollised rootorid, samas kui täiendavate konstruktsioonitugede ja sportlikuks häälestatud vedrustus on käepärast, et täiustada käitlemine. Elektrooniliselt reguleeritavad amortisaatorid on valikulised.

Kolme pedaali pooldajad leinavad siin käsikäigukasti kadumist – kaheksakäiguline automaat on ainus käigukast saadaval, kuid leidsime, et see on üldiselt meeldiv, olenemata sellest, kas me käisime linnas tööriistadega või tunglesime selle katse ajal muidugi. Kuigi Mini ja selle pärandiga ühendamiseks on praegu vähe, pakub JCW Clubman ainulaadset ja ligipääsetavat kuuma luugi kogemust. JCW Clubmani hind algab 39 400 dollarist.

Alpina B7

Kui vaataksite tagasi Alpina BMW sõidukite mootorispordi jaoks muutmise ajaloole, võite oodata uus kuuenda põlvkonna B7 – BMW 750Li Alpina tuunitud versioon – on kompromissitu spordiala sedaan.

Sellel on kindlasti jõudlusriistvara: see saavutab 60 miili tunnis vaid 3,5 sekundiga teel 205 miili tunnis tippkiiruseni BMW 4,4-liitrise kahe turboga V8 modifitseeritud versioonina, mis on siin häälestatud 600 hobujõule ja 590 naela jalale pöördemoment. Sportlikult häälestatud õhkvedrustus istub agressiivsemas seadistusest 0,6 tolli madalamal, roolisüsteem on sportlikult häälestatud ja tagatelje juhtimine on samuti käepärast.

Ometi pole Alpina B7 päris kõvade äärtega sinikas. Selle asemel on see pigem kiire 7-seeria alternatiivsest dimensioonist, kus sõidumugavus ja luksuslikud kohtumised on missiooni jaoks sama olulised kui jõudlusvõime – kui mitte veelgi enam. Kiirusel on teemüra näiliselt olematu ja olenemata sellest, kas olete ees või taga, on igal B7 sõitjal sellel maanteel sõitval eralennukil oma esimese klassi pilet. Tagumised reisijad saavad Executive Lounge'i istmed, mis sisaldavad ka neljatsoonilist automaatset kliimaseadet masseerivad toolid, samal ajal kui need esiküljel pakuvad ülipeeneid maiuspalasid, nagu Lavalina nahk ja keraamiline kate lülitusseadmed.

Kuigi tavaline 7-seeria ei ole just loid piinakamber, võtab Alpina B7 nii BMW suure sedaani suutlikkus ja külluslikkus uuele tasemele, lisades samal ajal sellele veidi iseloomu segada. B7 hind algab 142 695 dollarist.

Rolls Royce Wraithi must märk

Wraith on olnud juba mõnda aega, algselt debüteeris 2013. aasta Genfi autonäitusel, kuid Rolls Royce jätkas imposantse kaheukselise viimistlemist ja täiustamist, et hoida see muutuvas autotööstuses värske ja asjakohane maastik.

Viimased tõendid nende jõupingutuste kohta pärinevad sellest Black Badge'i iteratsioonist. Black Badge'i mudelid, mida reklaamitakse kui "tumedat ja närvilist elustiili," on reaktsioon Rolls Royce'i arenevale kliendibaasile, mis on üha noorem ja hilisem kui kunagised Rollsi ostjad. Sellest lähtuvalt on Wraith varustatud pimendatud metallist Pantheoni iluvõre ja Spirit of Ecstasy ning 22-tolliste rataste, süsinikkiust aktsentidega ja muude sellele uuele publikule suunatud peente näpunäidetega.

See pole aga kõik kosmeetiline. Wraithi kahe turbolaaduriga ja otsesissepritsega 603 hobujõuline V12 mootor on ümber töödeldud, et pakkuda täiendavat 40 naela-jalga pöördemomenti, mis annab kokku 620 naela. Pidurdustõhususe parandamiseks on ette paigaldatud uued, tolli võrra suurema läbimõõduga pidurikettad. Ka õhkvedrustus näeb koos käigukastiga mõningast muudatust, mis mõlemad saavad kasu jõudlusele orienteeritud viisist.

See kõik annab kokku Rolls Royce'i, mis julgustab teid olema pigem juht kui kaasreisija – eeldusel, et saate mündi üles tõsta, et täita Wraith Black Badge'i 380 000 dollari suurust küsitavat hinda.

Toimetajate soovitused

• BMW toob 2020. aastal turule ühe oma populaarseima mudeli elektriversiooni
• Suur tehnika, suurem iluvõre: BMW uuendab oma 7. seeria lipulaeva 2020. aastaks