2015. aasta Kia Soul EV ülevaade

Kia Soul EV näeb välja nagu multikas Korea tulevikust ja seda reklaamivad hamstrid, et kõigi sündsuse ja teaduse seaduste kohaselt peaks see olema juba ammu surnud. Nii et kes oleks võinud arvata, et see on ilmselt kõige praktilisem EV turul?

Lihtsamalt öeldes on see, mida Soul EV teeb ja teeb hästi, olla auto – ehkki karismaatiline ja funky auto. Erinevalt mõnest teisest praktilisest EV-st ei tundu sellega sõitmine jääkarude päästmisel uudsuse ega kompromissina. Tegelikult on elektrihamster üks hiljutistest sõidukitest, mis on mõeldud peamiselt koos sisepõlemist silmas pidades tunneb end kodusemalt koos akupartiiga kui söepõlemisveskiga kapuuts.

Kiht funkilikkust kuhjaga praktilisuse tipus

Souli räpane saladus seisneb selles, et tegelikult on tegemist jõhkralt praktilise ratastel kastiga. Kia on selle mõistliku jõhkruse hoolikalt katnud hulga armsa stiiliga. Praegune Souli põlvkond suudab olla nii twee kui ka veidi täiskasvanum kui varasemad autod.

Lisaks Souli tavapärasele funkilikkusele saab EV suurepäraseid visuaalseid puudutusi, nagu kahevärviline katus, aerovõre, valge plaadi külgedega rattad ja minu pressidemonstratsioonil mõni ilus sinine torustik istmed. Tulemuseks on auto, milles minu sügavalt jaheda mina ei pahandanud, et ma selles nägin.

Nagu ma siiski ütlesin, on kogu stiil nutikas kaval, et varjata disaini sügavalt praktilist olemust. See on siiski hea, sest vaatamata sellele, et see on vaid 163 tolli pikk (ainult kolm tolli pikem kui selgelt subkompaktne Honda Fit), on Soul EV ruumikas ja meeldiv interjöör.

Esiistmel sõitjad naudivad palju pearuumi ja suuri õhulisi aknaid. Erinevalt teistest kompaktidest ei tähenda see, et tagaistmel sõitjad peavad kuuluma jalgadeta anorektikutele mõeldud tugirühma. Pagasiruumi on küllaldaselt, kuid mitte imekspandav, ning pettumusena ei lase tagaistmed täiesti lamedaks kokku klappida, mille tulemuseks on kaldus ja suur pakiruum. Isegi kaubakaldtee puhul on raske vaielda, et Soul pole kõik auto, mida keegi kunagi vajaks.

Dünaamika? Ma olen šokeeritud!

Öelda, et tavaline Soul on alajõuline, on nagu öelda, et Lähis-Ida inimesed ei saa aeg-ajalt läbi. Nii et nende standardite järgi on 109-hobujõuline – mis kõik kannavad nime “Zappy” – ja 210 naela kaaluv elektrimootor on ilmutus.

Kogu see elektriline pöördemoment on hea – palun trummipõrin – 0–60 11 piinlikult pika sekundi jooksul. Kuid nagu me hiljuti kirjutasime, 0 kuni 60 korda ära räägi kogu lugu, sest Soul EV tundub tegelikult päris vilgas. Pöördemoment madalatel ja keskmistel kiirustel tagab hea sõidurajavahetuse ja linnasõidu noolemängu.

Kuigi sportlikkusest kaugel, on Soul EV sõidudünaamika üllatavalt hea. Rool on terav ja üllatavalt ühendatud tunne. Koos mõnusalt nõtke vedrustusega mõjub Soul EV kvaliteetse ja üllatavalt luksusliku sõidukina.

Issand jumal, et varustust on palju

Luksuslikust rääkides on Soul EV täis palju mänguasju, mida tavaliselt luksusautodelt ootan. Tegelikult, hoolimata sellest, et Soul EV ei ole nii kaugel autost, mille alghind on vaid 16 000 dollarit, on sellel selgelt meeldiv ja hästi tehtud interjöör.

Minu koormatud + mudel oli varustatud kõigega, alates soojendusega ja ventileeritavatest nahkkattega istmetest kuni muljetavaldava elektroonikakomplekti – sealhulgas Kia UVO teabe- ja meelelahutussüsteemi – ja sõiduulatust säästvate funktsioonideni.

Mõned neist funktsioonidest, nagu võimalus kasutada ainult juhi jaoks mõeldud kliimaseadet või ulatuslikud näidud aku tarbimise ja tõhususe kohta, on üsna nutikad. Teised on … vähem nii.

Näiteks tühja aku hoiatus oli ilmselgelt paranoilise sadist välja töötatud. Kui laeng langeb alla 25 protsendi, an kuuldav hoiatus lõikab läbi kõik, mis stereos mängis, ja hoiatab juhti laadimisjaama leidmise eest.

Samal ajal ilmub infotainment-süsteemi hoiatus. Probleem on selles, et kui see hoiatus on kinnitatud, kordub see iga 60 sekundi järel. Kas navis on midagi? Tõenäoliselt ei pea te seda nägema – aku on tühi! Kas kuulate olulist kõneposti? Kas teadsite, et aku on tühi? Vastus on loomulikult jaatav, sest vahemiku ja laetuse teave kuvatakse otse neetud näidikuplokile.

Kas Soul EV on ainus auto, mida vajate?

Kia väidab, et Soulil on tänu oma uskumatult võimsale 27 kWh akule parem sõiduulatus kui ühelgi EV-l, välja arvatud Tesla Model S.

DT tarvikute pakett

Täiendage oma mängu ja võtke oma varustusest maksimumi järgmiste lisadega, mille meie toimetajad on käsitsi valinud:

Thule Aeroblade katuseraamid ($170)
Lisage praktilisele katuseraamiga Soul EV-le veidi pakiruumi ja paindlikkust.

Boschi elektrisõidukite laadimisjaam ($581)
Veenduge, et teil oleks selle Boschi II taseme laadijaga uusim laadimistehnoloogia.

Cobra CDR-900 HD Dash Cam ($197)
Hoidke asjadel silma peal ühe turu parima armatuurkaameraga.

See väide võib olla tõsi, kuid praktikas on vahemik lihtsalt hea, mitte tähelepanuväärne. Oma sõidunädalal ootasin täislaadimisel läbimist 80–90 miili. Kuigi viimased 25 protsenti sellest vahemikust kvalifitseeruvad tänu paranoiahoiatustele täiustatud ülekuulamiseks.

Siiski on keskmise juhi jaoks see ulatus koos 240-voldise kodulaadija neljatunnise laadimisajaga enam kui piisav.

Hinnad kõlavad pisut järsult, tavalist Soul EV-d müüakse hinnaga 33 700 dollarit ja + 35 700 dollarit. EV klientidel on aga õigus saada Federalesi 7500 dollari suurune maksukrediit – tänan, Obama – ja veel 2500 dollarit California osariigist, kus Soul EV esialgu müügil on.

Nende stiimulitega on Soul EV üsna kaalukas valik. Inimestele, kes vajavad autot pendelrändeks ja vaikses mugavuses linnas ringi liikumiseks, pole ausalt öeldes palju paremaid valikuid.

Kõrgused

• Hästi viimistletud ja sisustatud interjöör
• Hea ulatus
• Komponeeritud sõidudünaamika
• Suurepärase interjööriga tuba

Madalad

• Ärritavad vahemiku hoiatused
• Piiratud saadavus
• Suhteliselt kõrge alghind

Toimetajate soovitused

• Ekspertide sõnul kuidas maksimeerida EV sõiduulatust kuuma ilmaga
• Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500-dollarise EV maksusoodustusele? Siin on täielik nimekiri
• Need uued NASA elektriautod viivad astronaudid osaliselt Kuule (omamoodi)
• Parimad 2. taseme koduelektrijaamade laadijad
• Parimad elektriautod, mida saate 2023. aastal osta