Elon Muskil on anne panna kõik Teslast rääkima. Vahetult pärast seda, kui Porsche teatas oma uuest Taycan elektriauto oli Nürburgringil ringi sõitnud 7 minuti ja 42 sekundiga, püstitades uue elektritootmisautode rekordi, säutsus Musk Twitteris, et Tesla Model S saadetakse Saksamaa võidusõidurajale parema aja püstitamiseks. Tesla vihjas, et on rekordi juba purustanud ja pidas oma lubadust naasta rajale 2019. aasta oktoobris, et see ametlikuks muuta.
Postitamine – kuhu mujale? - California ettevõte selgitas oma ametlikul Twitteri lehel oma rajajooksude andmeid, mis seovad Tesla Model S Plaidi helinaajaks 7 minutit ja 20 sekundit. See on märkimisväärne edasiminek võrreldes Taycaniga; ei läinud kaua aega, kui firma hakkas Porschet oma koduväljakul häbistama. Ta lisas, et pärast sedaani kolme mootoriga jõuallika täiustamist võib see rajal läbida 7 minuti ja 5 sekundiga. Prototüübid on tagasi Rohelisse põrgusse oktoobris, et määrata ametlik aeg pärast värskenduste saamist Tesla California peakorteris.
Soovitatavad videod
Meie rajatestide andmed näitavad, et Model S Plaid suudab Nürburgringil saavutada 7:20.
Mõne täiustusega võib Model S järgmisel kuul naasmisel olla võimalik kell 7:05.
— Tesla (@Tesla) 19. september 2019
Kuigi ametlikke üksikasju on vähe, spioonilasud ringrajal tehtud show prototüübid said tagarataste taha BMW-laadsed õhkkardinad. Need ventilatsiooniavad võivad mootori 1 andmetel täita mitmesuguseid funktsioone alates pidurite jahutamisest kuni rattakoopa turbulentsi vähendamiseni. Väljas tagasi, Tesla Model S sai tohutu tagumise difuusori, mis näeb välja nagu kuuluks võidusõiduautole, mitte keskkonnasõbralikule akutoitega sedaanile. Vaatleme seni kõige ekstreemsemat Teslat.
Varem koges Tesla uut rekordit püstitades palju tõuse ja mõõnasid. Videomaterjal raja vasakpoolses osas purunenud punase mudeli S mudel ilmus veebis. Puudub sõna selle kohta, mis probleem oli; see võib olla jõuülekande probleem või lihtsalt mahl otsas. Tühjalt sõitmine tühjendab elektriauto aku rekordajaga. Taycan, mis möödub sellest kohe pärast puksiirauto saabumist, muudab vigastuse solvavaks.
Vahepeal juhtis Porsche vaikselt tähelepanu praeguse rekordi püstitanud 670-hobujõulisele Taycan Turbole, mitte 750-hobujõulisele Turbo S mudelile. Auto ja juht oletab, et Saksa firma võib oodata, et näha, milleks tema Ameerika rivaal on võimeline, enne kui oma võimsaima mudeli rajale saadab. Teise võimalusena võib Turbo S määrata täpselt sama aja kui Turbo; eelmainitud arvud vastavad ajutisele ülevõimendusfunktsioonile ja mõlemad pakuvad tavatingimustes 615 hobust.
Siin on põhjus, miks see on oluline: Nürburgring on maailma kõige keerulisem võidusõidurada. Nordschleife (saksa keeles "põhjasilmus") konfiguratsioon, mida kasutatakse enamiku võidusõitude ja katsetuste jaoks, kulgeb üle 14 miili pikkuse Eifeli mägede ja enam kui 100 kurviga. Raja suur suurus, selle lubatavad suured kiirused ja mõne kurvi keerukus on muutnud Nürburgringi legendaarseks. Autotootjad kasutavad rada uute autode testimiseks ja ringirekord on avalike suhete kuld.
Model S, mis üritab püstitada uut rekordit, ei ole päris sedaan; see pole isegi variant, mida saate osta firmast, kuigi see muutub peagi. Saksamaale saadetud prototüüpidel oli a muudetud tagaspoiler, suured poritiiba raketid, ja kooritud interjöörid. Üks neist on pildil üleval, Superchargeri jaama kõrval raja äärde paigaldas firma. Mõlemat märgati kandmas ka Michelin Pilot Sport Cup 2 rehve. Need on väga agressiivsed (ehkki tänavalegaalsed) rehvid, mida praegu sedaani valikute loendist ei leia. Kleepuvad rehvid on kohustuslikud, sest neid kahte autot toidab täiustatud jõuallikas kutsus Plaid.
TESLA MODEL S LÄHEB PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRINGI REKORDILE!!
Pealtnäha kõlab täiesti ebaoluline, kas Model S-i võidusõidurajal kiireks muutmiseks lisatakse osi, kuid lisandmoodulid muudavad kõik. Rekordi püstitamine modifitseeritud Model S-ga oleks muljetavaldav saavutus, kuid see ei tõestaks midagi. Porsche kasutas oma rekordi püstitamiseks täielikult varutud Taycani ja Tesla peab õunte ja õunte võrdlemiseks tegema sama mudeliga S. Kuigi Tesla poleks esimene tootja, kes seda proovib määratlust venitada “tootmisauto”, mis paneks mis tahes ringirekordile lihtsalt tärni.
Ringi rekordi püstitamine nõuab tohutult palju kogemusi. Kunagine vormel 1 meister Nico Rosberg vabatahtlikult Twitteris Model S-ga sõitma, Autoblog teatas, et Tesla värvas rajaga rohkem tuttavaid sõitjaid. Lähemate nädalate jooksul saame rohkem teada auto, juhi ja mõlema jaoks ette nähtud aja kohta.
Värskendatud 15. oktoobril 2019: lisatud värskeim teave rekordikatse kohta.
Toimetajate soovitused
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
- Vaadake Elon Muski kiiret algust Tesla Model S Plaid tarneüritusele
- Parimad Tesla Model Y alternatiivid
- Tesla annab Model S-le üle 1000 hj ja kosmoselaevalaadse rooli
- Tesla alandab tagasikutsumissurve tõttu puuteekraani uuendamise hinda 1000 dollari võrra
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
