Paljusõnaliselt ajaveebi postitus, Tesla uhkustas parima auto ehitamisega, mida riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) on kunagi katsetanud. See demonstreeris uhkelt Mudel 3Andmed toetavad väidet viietärnilise kokkupõrketesti reitinguga ja kiitsid elektrisedaani väikseima vigastuste tõenäosusega autoks. Avaldusi esialgu ei kontrollitud – Tesla avaldas postituse nädalavahetusel –, kuid agentuuril vastuse andmiseks ei läinud kaua.
Selgub, et Model 3 on tõepoolest ohutu, nagu näitavad kokkupõrketesti andmed, kuid NHTSA rõhutas, et selle reitingusüsteem ei ületa viit tärni.
Soovitatavad videod
„Viis tärni on kõrgeim ohutushinnang, mida sõiduk võib saavutada. NHTSA ei erista ohutusnäitajaid sellest reitingust kõrgemal, seega pole viie tärni saanud sõidukite hulgas ühtegi „ohutuimat” sõidukit. kirjutas agentuur oma ametlikul veebisaidil. Teslat see konkreetselt ei maininud, kuid teadaande ajastus ja Tesla väidete olemus jätavad vähe kahtlust, et avaldus on vastus Californias asuvale ettevõttele.
Viie tärni turvareitingu teenimine on muljetavaldav saavutus ja seda on lihtsam öelda kui teha. See muudab Model 3 üheks kõige turvalisemaks Ameerikas müüdavaks uueks autoks. NHTSA kogutud andmed (ja analüüsitud Jalopnik) näitab, et Model 3 vigastuste tõenäosus on väiksem kui ühelgi autol, mida on testitud alates 2011. aastast. Suhteliselt pikas NHTSA viietärnise ohutushinnanguga uute ja hilise mudeli autode nimekirjas on aga ka 2013.a. Subaru Legacy, 2015. aasta Audi A4, 2017. aasta Mercedes-Benz E-klass, 2018. aasta Subaru Impreza, 2018. aasta Volvo S60 ja 2019. aasta Buick LaCrosse.
See pole esimene kord, kui Tesla NHTSA-l kulme kergitab. 2013. aastal ületas see mudeli S-i teenitud rekordilise 5,4-tärnise ohutushinnangu. See saavutus tegi S-st Ameerika kõige turvalisema uue auto, väitis ettevõte. NHTSA astus kiiresti sisse meenutamaks Tesla ametnikele, et 5,4-tärnist ohutusreitingut pole olemas. Samuti kehtestati uued juhised, mis keelavad autotootjatel reklaamida viiest tärnist kõrgemat tulemust.
Bloomberg juhib tähelepanu, et ettevõtted, kes esitavad ekstravagantseid väiteid kokkupõrketestide reitingute kohta, võivad sattuda raskustesse teiste agentuuridega, sealhulgas Federal Trade Commissioniga. See on viimane asi, mida Tesla praegu vajab, see on juba maandus valel poolel väärtpaberi- ja börsikomisjoni poolt, kuid miski ei viita sellele, et FTC võtaks ettevõtte vastu meetmeid.
Värskendatud 10.10.2018: parandatud lugu kajastamaks, et Tesla nimetas mudelit 3 NHTSA parimaks autoks, mitte kõige turvalisemaks autoks, ja lisas teavet kokkupõrketestide andmete kohta.
Toimetajate soovitused
- Tesla kutsub ohutusprobleemide tõttu tagasi 363 000 oma sõidukit
- Autopilooti kasutav Tesla juht, keda kahtlustatakse DUI-s pärast Arizona politseiautoga kokkupõrget
- Tesla omanikud süüdistavad oma autosid ootamatus tahtmatus kiirenduses. Kas see on tõsi?
- Tesla värbab Hiinas disainereid, et luua oma esimene linnaauto
- Tesla õpetab oma autosid jalakäijatega Briti aktsendiga rääkima
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
