Toyota RAV4 ja Honda CR-V olid rivaalid juba ammu enne seda, kui crossoverist sai Ameerikas populaarseks pereautoks. Mõlemad on viimase kahe aastakümne jooksul märkimisväärselt arenenud, et rahuldada kasvava ostjate grupi vajadusi, ja nad teenisid selle tee jooksul koha USA enimmüüdud autode nimekirjas. Need kattuvad mitmes võtmevaldkonnas, sealhulgas nende üldmõõtmed ja alghind, kuid need on ka teatud nurga alt väga erinevad.
Sisu
- Tehnilised omadused
- Jõudlus ja kütusesäästlikkus
- Sise- ja väliskujundus
- Ohutus
- Hinnakujundus
- Peamised rivaalid
Lugege edasi, et teada saada, kuidas need kaks populaarset crossoverit paberil võrreldavad.
Soovitatavad videod
Lisalugemist
- Parimad luksusautod
- AWD vs. 4WD
- Parimad maasturid
Tehnilised omadused
Isegi kõige odavam RAV4 saab 7-tollise puuteekraani, Bluetooth-ühenduvuse ja kuue kõlariga helisüsteemi. Toyota lõpuks pakub Apple CarPlay ja alates mudeliaastast 2020 Android Auto. Parema varustusega mudelitel on 8-tolline puuteekraan ja JBL-i 11 kõlariga helisüsteem, mis kindlasti meeldivad audiofiilidele. Ostjad saavad tellida RAV4 ka digitaalse tahavaatepeegliga, mis ilmub Toyotale esmakordselt, lisaks juhtmevaba telefoni laadija ja kuni viie USB-pordiga. Teisisõnu räägib RAV4 tehnikat soravalt.
Seotud
- AWD vs. 4WD
- Camry vs. Corolla
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
The CR-V standardvarustuses on Bluetooth-ühenduvus, põhiline nelja kõlariga helisüsteem ja suhteliselt väike 5-tolline ekraan, mis on manustatud armatuurlauale. Baasmudel pakub seda, mida me viisakalt nimetame, rendiauto tasemel tehnoloogiat. Hierarhia järgmisele tasemele tõusmine annab teile parema helisüsteemi kuue kõlariga, seitsmetolline ekraan, Apple CarPlay ja Android Auto ühilduvus ning USB-laadimispordid teises rida.
Jõudlus ja kütusesäästlikkus
RAV4 baasmootor on 2,5-liitrine neljasilindriline vabalthingav (tähendab ilma turbolaaduriga), mis annab 203 hobujõudu ja 184 naela-jalga pöördemomenti. Käiguvahetus toimub kaheksakäigulise automaatkäigukasti kaudu. Esivedu on standardvarustuses ja nelikvedu pakutakse lisatasu eest. EPA hindab RAV4 kiiruseks linnas 26 mpg, maanteel 35 mpg ja kombineeritud tsüklis 30 mpg. Need näitajad on segmendi kohta päris head, kuid Toyota varrukas on kütusesäästu nipp.
Tõhususele mõtlevad ostjad saavad tellida bensiini-elektrilise hübriidjõuallika, mis ühendab ülalmainitud neljasilindrilise mootori ja kolme elektrimootoriga, mis on ühendatud liitiumioonakuga. Süsteemi koguvõimsus 219 hj läheb RAV4 neljale rattale läbi pidevalt muutuva käigukasti (CVT). Hübriid on kallim kui tavaline RAV4, kuid see annab Toyota hinnangul kütusesäästu 41 mpg linnas, 37 mpg maanteel ja 39 mpg kokku. See tagab ka parema jõudluse.
Kui sellest ei piisa, siis on pistikühendusega hübriidmudel nimega Prime ümber nurga. See pakub kuni 39 miili ainult elektriga sõitmist ja 302 hj (!), kui see töötab samaaegselt elektri ja bensiiniga.
Jalutame üle tänava Honda poole. Vana 2,4-liitrine mootor on kadunud, nii et CR-V standardvarustuses on vähendatud 1,5-liitrine neljasilindriline, mis kasutab turbolaadurit, et välja pumbata 190 hj ja 179 naela. pöördemomendist. Maksimaalne pöördemoment jääb kättesaadavaks laias sagedusalas, mis ulatub 2000–5000 pööret minutis, nii et turbo neli tagab lineaarse kiirenduse. Standardvarustuses on esivedu ja CVT; nelikvedu on saadaval lisatasu eest. EPA ennustab, et ostjad, kes saavad valikulise mootori, näevad linnas 27 mpg, maanteel 33 ja kombineeritud tsüklis 27 mpg.
Honda lisas hübriid jõuallikas mudeliaastaks 2020. See tugineb 2,0-liitrisele neljasilindrilisele VTEC-tehnoloogiaga ja kahele elektrimootorile, mis toodavad 212 hj ja 232 naela. pöördemoment neljale rattale CVT kaudu. Rooli taga olevad käigulabad võimaldavad juhil regeneratiivpidurdussüsteemi juhtida. Võtsime sellega ringi ja jõudsime järeldusele, et sõita on lihtsalt tore, ehkki selle bensiini läbisõit jääb konkurentsist veidi alla. Selle hind on linnas 35 mpg, maanteel 40 mpg ja kokku 38 mpg. RAV4 on endiselt tõhususe tšempion, kuigi mitte palju.
Sise- ja väliskujundus
RAV4 on teinud pika tee pärast seda, kui algne esimese põlvkonna mudel Põhja-Ameerikas 1995. aastal debüüdi tegi. See on viie põlvkonna jooksul märkimisväärselt kasvanud. 2018. aastal esitletud praegune mudel omandab oma eelkäijast traditsioonilisema linnamaasturi välimuse ja on nurgeline. jooned, kulmu kortsutav iluvõre, tagumine välisvooder ja muud Toyota 4Runnerilt ja futuristlik FT-AC kontseptsioon. Naha all sõidab RAV4 teiste mudelite hulgas samal Toyota New Global Architecture platvormil nagu Camry ja Prius.
Algne CR-V saabus Ameerikasse 1997. aasta veebruaris, pidades silmas üht missiooni: võtke RAV4 maha. Nagu tema rivaal, on seegi arenenud utilitaarsest maastikuautost peresõbralikuks pehmeks teesõiduks ja viie põlvkonna jooksul paisunud. Stiili osas jagab see stiilinäpunäiteid teiste Honda sarja liikmetega nagu uusim Kokkulepe ja 10. põlvkond Kodanik. Disainerid muutsid salongi paigutust sujuvamaks, eemaldades võimalikult palju nuppe ja lüliteid. Nad võtsid välja ka helitugevuse nupu, kuid tõid selle hiljem rahva nõudmisel tagasi.
CR-V saabus Ameerikasse 1997. aasta veebruaris ühe eesmärgiga:
Võtke RAV4 maha
Parema suurusega RAV4 mõõdab 180,9 tolli kaitserauast kaitserauani, 67,2 tolli pikk ja 73 tolli lai (va peeglid). See pakub viiekohalisena 37,5 kuupjalga pagasiruumi ja kahekohalisena 69,8 kuupjalga. Sarnase suurusega CR-V on 180,6 tolli pikk, 66,5 tolli pikk ja 73 tolli lai. Pagasiruumi registreerimine on 39,2 kuupjalga viie reisijaga pardal ja 75,8 kuupmeetrit, kui tagaistmed on kokkuklapitud.
Ohutus
Lisaks stabiilsus- ja veojõukontrollisüsteemidele on RAV4-l kaks esi- ja külgturvapatja esireisijatele põlveturvapadi juhile ja turvakardinad kahele sõidureale istmed. Kaasa tuleb ka iga RAV4, olenemata hinnast Toyota Safety Sense P (TSS-P), mis ühendab endas sõiduabi nagu jalakäijatuvastusega kokkupõrkeeelne süsteem, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem, automaatsed kaugtuled ja dünaamiline püsikiiruse hoidja.
1 kohta 2
Honda lisas hiljuti CR-V-le rohkem turvaelemente, nii et igal varustusel on stabiilsus ja veojõukontroll, lai turvapatjade ampluaa, lisaks elektroonilised sõiduabid, nagu sõidurajahoidmise abi, automaatsed kaugtuled ja adaptiivne kiirus kontroll. Peate tõusma EX-varustustasemele, et avada pimeala tuvastamine ristliikluse hoiatuse abil.
Hinnakujundus
RAV4 valikus on kuus varustustaset. LE-nimeline kõige soodsam varustustase maksab 26 050 dollarit. Teiste varustustasemete nimed on vastavalt XLE, XLE Premium, Adventure, Limited ja TRD Off-Road. Plaanige kulutada tipptasemel RAV4-le 35 780 dollarit, mis asetab crossoveri algtaseme luksusautode territooriumile. Hübriid algab 28 500 dollarist ja lõpeb 37 030 dollariga.
CR-V hinnad algavad 25 150 dollarist ja lõpevad 33 350 dollariga. Valik on jagatud neljaks varustustasemeks, mille nimi on LX, EX, EX-L ja Touring, ning igaüks neist on saadaval kahe- või nelikveoga. Honda võttis kasutusele lihtsama pakendamise lahenduse kui Toyota, kuid lõppkokkuvõttes pakuvad mõlemad nimesildid enam-vähem samu funktsioone. Märkimisväärsed erandid on RAV4-d Seiklus trimmi, välimusele keskendunud mudelit, millele Honda pole vastanud, ja TRD Off-Road paketti. Kui see on hübriidmudel, mida otsite, plaanige kulutada 27 850–36 050 dollarit.
Peamised rivaalid
Toyota RAV4 ja Honda CR-V võistlevad samas segmendis. Muud võimalused, mida ostjad peaksid vaatama, on järgmised Chevrolet Equinox, Subaru Forester, Mazda CX-5 ja populaarne Ford Escape.
Toimetajate soovitused
- Parimad maasturid peredele
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
- 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
- maasturid vs. crossovers: mis vahe on?
