1 kohta 16
Audi Sport teatas plaanidest enne 2020. aasta algust välja laskma kuus uut mudelit ja see peab oma lubadust. Kuues ja viimane täiendus oma 2019. aasta valikusse – välja arvatud juhul, kui sellel pole varuks suurt hobujõulist üllatust – on RS Q8, mis tegi oma debüüdi koos sportlikuma Sportbacki märgiga variandiga. elektriline maastur E-Tron 2019. aasta Los Angelese autonäitusel.
RS Q8 korpusel pole tolli kroomi ja see on tahtlik. Frank Lamberty, üks linnamaasturi välisdisaineritest, selgitas, et Audi Sport vaatas oma võidusõiduprogramme kui see taaskäivitas oma disainikeele ja "sportautod ei vaja kroomi". See filosoofia ka mõjutatud teise põlvkonna RS 7 Sportback, ja uusim RS 6 Avant.
Soovitatavad videod
Stilistid saatsid Q8Kroomitud ääristused tagasi osade prügikasti ja asendasid selle läikivate mustade aktsentidega. Võre ja esipõrkeraua alumine osa on disainitud spetsiaalselt RS-märgiga mudeli jaoks, tagaosa aga on varustatud õhuhajuti ja paari ovaalse kujuga väljalaskeotsaga. Selle 22-tollised valuveljed on suurimad, mida Audi standardvarustuses on kunagi olnud.
Seotud
- Audi Q8 hoiatab juhte, kui maanteel on ehitustöölisi
- 2019. aasta LA autonäitus: esiletõstmised, pealkirjad ja kõik vinge
- Uus Hyundai Ioniqi elektrisõiduk suurendab oluliselt sõiduulatust ja hobujõude
Kui jätta kõrvale sportistmed ja lamedapõhjaline rool, näeb RS Q8 interjöör kuni süüte sisselülitamiseni välja nagu tavaline Q8. Mõlemad on varustatud digitaalse juhi poolt konfigureeritava näidikuplokiga, kuid sportlikumat varianti on ümber kujundatud ja see õppis ära mõned uued nipid. See võimaldab näiteks juhi ajaraja joosta. Valikulisel esipaneelil on ka RS-spetsiifiline graafika. See asetab põhiteabe (nagu spidomeeter ja tahhomeeter) otse juhi vaatevälja.
Suurepärane kahe ekraaniga MMI Touch Response info- ja meelelahutussüsteem jääb alles. Ülemine ekraan on see, mida kasutatakse enamiku tarkvara funktsioonide, näiteks meediumi- ja autoseadete ning navigeerimise juurdepääsuks. Meile meeldib võimalus ikoone avakuval ümber korraldada, näiteks a nutitelefoni või a tahvelarvuti. Alumine ekraan asendab HVAC-juhtnuppe, et anda salongile elegantne välimus, ja käekirjatuvastustehnoloogia võimaldab eessõitjatel aadressi käsitsi navigeerimisse sisestada.
Kas arvate, et RS Q8 on hübriid? Meie ka mitte, kuid tehniliste andmete lehel on selgelt loetletud 48-voldine kerge hübriidsüsteem, mis töötab silindri-on-demand tehnoloogiaga, et parandada kahe turboülelaaduriga 4,0-liitrise V8 kütust majandust. Jõuülekande elektrifitseeritud osa ei süsti jõuülekandesse rohkem jõudu, kuid RS Q8 ei vaja seda. Selle kaheksasilindriline mootor annab kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja Quattro nelikveo kaudu neljale rattale 600 hobujõudu ja 590 naela jalga pöördemomenti. Peatusest 62 miili tunnis sõitmiseks kulub 3,8 sekundit ja see sõidab õnnelikult 189 miili tunnis.
Audi alustab RS Q8 tarnimist Saksamaal 2020. aasta esimeses kvartalis. Võimsa linnamaasturi baashinnaks on 127 000 eurot, mis praeguse ümberarvestuskursi järgi on umbes 140 000 dollarit. Hinnakujundus ja saadavus Ameerika turule avaldatakse lähemal selle kohalikule kasutuselevõtule.
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta Audi Q8 e-troni esimese sõidu ülevaade: 300-miiline luksuslik EV ristleja
- 2020. aasta Nissan Sentra kaotab igava stiili ja turboülelaaduriga mootori
- LA autonäitusel nähtu annab mulle lootust inimkonnale
- Volkswagen leidis oma Atlas Cross Sporti pereveoautoga midagi lõbusat
- Lincoln Corsair Grand Touring lisab pistikhübriidjõu
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
