1 kohta 4
Volkswagen edastas oma sümboolse bussi tohutu pärandi, kui näitas meile puhkusesõbralikku ID-d. Buzzi kontseptsioon 2017. aasta Detroidi autonäitusel. Saksa kaubamärk avalikustas hiljem kontseptsiooni teise variandi, nimega I.D. Lasti, mis on valmis kihutama üle rahvarohke linna, et viimasel hetkel kohale toimetada. Los Angeleses muutus Cargo elektriliseks võidusõiduautoks.
The Buzz ja Cargo jagavad palju, alustades esiosa disainist, mis laenab rikkalikult stiilivihjeid algsest tagamootoriga bussist, mis sai 1960. aastatel hipiliikumise sünonüümiks. Disainerid panid ohutuse ja praktilisuse nimel välimusele kaasaegse pöörde. Esiosa ei ole päris nii tasane kui originaalil ja kaheosalist seadet asendab täielik tuuleklaas. Tagumistesse katusesammastesse tahutud tuulutusavad loovad järjekordse visuaalse seose I.D. Cargo ja selle väga kogutav eelkäija.
Soovitatavad videod
Siin peatuvad sarnasused vana ja uue vahel. Kui algne buss ehitati Beetle'i platvormi edasiarendusele, jagab Cargo oma modulaarset MEB-arhitektuuri iga Volkswageni perekonna tulevase elektrilise täiendusega. Spetsifikatsioonid on esialgsed – Cargo on ju kontseptsioon –, kuid Wolfsburgis, Saksamaal asuv ettevõte
märkmeid kaubik suudab vastu võtta suure 111-kWh liitiumioonaku, mis tagab teoreetiliselt kuni 340 miilise sõiduulatuse. Konteksti lisamiseks suurim pakutav pakett Tesla mudel X on 100 kWh seade. Kaubiku katusesse sisseehitatud päikesepaneelid suurendavad akuga kuni 9,3 miili päevas, andes omanikele stiimuli päikese käes parkida. Ärge muretsege, need toidavad ka kliimaseadet.1 kohta 16
Pakett surub Cargo tagarattaid vaikekonfiguratsioonis 201 hobujõuga. Nelikveoliseks muutmine on sama lihtne kui teise elektrimootori lisamine esiratastele. Elektriga liikumine võimaldab täiesti tasast laadimispõrandat, millega algne buss kindlasti kiidelda ei saanud – küsige kõigilt, kes on kunagi selles telkinud. Volkswagen lisas ka 230-voldise pistiku, mis ammutab akust elektrit elektritööriistade käitamiseks kõige kaugemates kohtades. See funktsioon muudab Cargo mobiilseks töökojaks, mille kandevõime on 1760 naela.
Volkswagen asendas näidikuploki 3D-liitreaalsuse esiekraaniga, mis näitab juhile võtmeteavet auto ja selle ümbruse kohta. Kõik muu (sh navigeerimisjuhised, kliimaseadme seaded ja meediavalikud) kuvatakse kaasaskantavas tahvelarvutis. Neljanda taseme autonoomne sõidutehnoloogia võimaldab kaubikul teatud olukordades ise juhtida. Kui tarkvara üle võtab, tõmbub rool armatuurlauale sisse ja juhiistet saab pöörata kuni 15 kraadi, et aidata juhist pööratud kaassõitjal mugavat asendit leida.
Teil on vedanud, kui kukkusite ülepeakaela kohe, kui sellele retrolikule kaubikule silma jäite. Volkswagen kinnitatud see ehitab ID. Buzz algab umbes 2022. aastal ja Cargo variant järgneb varsti pärast seda. Mõlemad mudelid saavad uue nime ja eeldame, et stilistid viivad disaini veidi alla, kuid üldilme muudab näituseautolt seeriaautole ülemineku ilma suuremate muudatusteta.
Toimetajate soovitused
- 2022 Volkswageni ID. Buzzi esimese sõidu ülevaade: ikooniline hipivedaja läheb elektriliseks
- Volkswageni ID. Buzzi prototüüp esimene sõit: siit tuleb teie kaubik
- 2021. aasta Volkswagen ID.4 esimese sõidu ülevaade: välkviga
- Canoo elektrikaubik hakkab pakke tarnima 2022. aastal
- 2022. aasta Ford E-Transiti elektrikaubik muudab kohaletoimetamise teenused rohelisemaks
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
