DJI Inspire 2 ülevaade: kõige turvalisem viis kaamera õhku panemiseks

Kui DJI avaldas originaal droon Inspire, oli see filmitegijate seas kohe hitt. Kuni selle hetkeni, kui tahtsite drooni, mis kannaks korralikku kaamerat, pidite selle ise ehitama, kuid siis tuli DJI ja järsku võis igaüks, kellel on 3000 dollarit, hankida professionaalse taseme 4K kaameraga kopteri, mis oli valmis otse välja lendama. kast.

Asi on selles, et see oli peaaegu kolm aastat tagasi. Droonitehnoloogia on sellest ajast saati hüppeliselt arenenud ning tänapäeval saab a 4K kaamera droon alla 500 dollari. Kuid DJI ei ole see, keda maha jätta. 2016. aasta lõpus esitles ettevõte teist põlvkonda – ja nüüd, kui see on looduses, saime ühe pikema ülevaate saamiseks käed külge panna.

Omadused ja spetsifikatsioonid

Mitmed funktsioonid eristavad Inspire 2 ülejäänud pakendist, kuid üldiselt on selle kapoti all lihtsalt rohkem asju. Meile meeldib mõelda, et DJI nimetab seda Inspire 2-ks, kuna sellel on kaks (või enam) kõike.

Vaieldamatult suurim lisand on kahe aku seadistus, mis annab Inspire 2-le mitmeid olulisi eeliseid. See mitte ainult ei anna linnule rohkem lennuaega, vaid kaitseb teda ka aku rikete ja muu eest Kõige tähtsam on see, et see pakub piisavalt võimsust abisüsteemidele, nagu kaamerad, stabilisaatorid, andurid ja protsessorid.

Rääkides kaameratest, siis see droon ei kõiguta mitte ainult eemaldatava ja hõlpsasti uuendatava Zenmuse kaameraga (meie oma tuli X5S-iga), vaid sellel on ka ettepoole suunatud FPV-kaamera, mis võimaldab piloodil jälgida drooni ees toimuvat ja samal ajal Zenmuset jälgida/juhtida kaamera.

Samuti on see varustatud kahe inertsiaalse liikumisanduri, kahe baromeetri ja erinevate alamsüsteemide jaoks mõeldud protsessoritega, sealhulgas äsja lisatud takistuste vältimise anduritega. Pagan, saate sellega isegi kahe kontrolleriga lennata. Need uued täiendused koos muudavad Inspire 2 palju töökindlamaks, stabiilsemaks ja lendamiseks ohutumaks kui ükski varasem iteratsioon.

Ehituskvaliteet ja disain

Vormi poolest ei erine Inspire 2 algsest mudelist väga palju. Sellel on sama tugikonfiguratsioon, sama sissetõmmatav telikusüsteem ja enam-vähem sama kere stiil. Siiski on mõned väikesed disainiuuendused, mis muudavad Inspire 2 eelkäijatest mitmekülgsemaks ja võimekamaks – hoolimata asjaolust, et see ei tundu palju erinev.

Kõige tähelepanuväärsem ja märgatavam disainimuudatus on kahtlemata Inspire'i uus ettepoole suunatud FPV-kaamera ja takistuste vältimise süsteem. Mõlemad süsteemid asuvad nina külge kinnitatud anduriribas, mis sisaldab väikest optilist läätse ja kahte laserkaugusmõõturit. Esteetiliselt on see üsna väike muudatus, kuid funktsionaalsuse osas pakuvad need süsteemid tohutut kasu. Takistuste vältimine annab droonile võimaluse autonoomselt kokkupõrkeid ära hoida, samas kui FPV kaamera seda võimaldab piloot (või piloodid), et jälgida Inspire'i suunda, olenemata sellest, kus Zenmuse X5S võib olla vastamisi.

Nagu oleme DJI-lt eeldanud, on ehituskvaliteet edetabelitest väljas. Isegi DJI drooni jaoks on Inspire 2 naeruväärselt hästi ehitatud. Tugedel on uus lukustussüsteem, mis tagab, et need ei tule lennu ajal kunagi lahti, samas kui tugivarred on valmistatud samast ülitugevast süsinikkiust torust, mis eelmistel põlvkondadel. Kui see droon kokku jookseb (mis on ebatõenäoline), on ainsad komponendid, mis tõenäoliselt tõsiselt kahju saavad, rekvisiidid ja kaamera. See asi on põhimõtteliselt lendav tank.

Üldiselt on disain võidukas. Suure kapitaalremondi asemel võttis DJI võidu valemi ja tegi mõned väikesed parandused – mida me hindame. See on nagu oma autoga kauplemine uue mudeliaasta vastu: sama välimus ja tunne, kuid mõne lisakella ja vilega, mis muudavad sõidukogemuse täiesti erinevaks.

Aku tööiga ja laadimisaeg

Uues Inspire'is on aku tööiga oluliselt paranenud. Kui algse ja Pro versiooni keskmine laadimine kestis umbes 15 minutit, siis Inspire 2 lennuaeg on 27 minutit. Lihtsas hõljumistestis saime lennuaega veidi üle 25 minuti, enne kui droon läks hädamaandumise režiimi – kuid see ei peegelda muidugi pärismaailma kasutamist. Tavalistel lennukatsetel, kus lendasime ringi ja kasutasime drooni paljusid alamsüsteeme, oli meil keskmiselt umbes 23 minutit lennuaega. Nagu iga drooni puhul, võib ka suuremat töötlemisvõimsust nõudvate funktsioonide (takistuste vältimine, Active Track jne) kasutamisel oodata vastavat lennu pikaealisuse langust.

Mis puudutab laadimisaega, siis võite oodata umbes tund aega laadijaga, enne kui aku jõuab võimsuseni. Pärast meie hõljumistesti (mis tühjendas aku 10 protsendini ja käivitas DJI automaatse hädamaandumise järjestuse) aku 100-protsendiliseks laadimiseks kulus umbes tund ja 20 minutit, kuid enamikul juhtudel ei tühjenda te akusid, mis palju. Kui teete seda, mida enamik inimesi teeb, ja maandute vahetult pärast esimese vähese energiatarbega hoiatuse ilmumist, on teil umbes tund aega toitedokil laadimiseks.

Tunnipikkused laadimisajad pole eriti erilised – kuid üks asi, mida me hindame, on DJI uus laadimisdokk. See on loodud mahutama korraga kuni nelja akut – ja laadima neid kõiki üheaegselt. Kui teie akud pole seotud, laeb jaotur elemente arukalt vastavalt kõrgest madalani. Kui teie patareid on paaris laadib esimesena rohkem salvestatud võimsusega paar – see tähendab, et jõuate kiiremini tagasi õhku ja kulutate vähem aega, kuni akud tühjaks saavad.

Lennu jõudlus ja autonoomia

Õhus on Inspire 2 metsaline. See on suur, turske, pööraselt stabiilne ja töökindlam kui ükski droon, millega me kunagi lennanud oleme. Hoolimata asjaolust, et see on pisut raskem kui tema väiksemad vennad, Fantoom ja Mavic Pro, see on sama kiire ja krapsakas. Kiirendus on linnu lisaraskuse ja inertsuse tõttu pisut aeglasem, kuid kui ta hoogu saab, jätab see kõik muu vanasõna tolmuks.

DJI hindab Inspire 2 tippkiiruseks 58 miili tunnis, kuid hea taganttuulega saate selle hõlpsalt kuni 60-ni või kõrgemaks. See on eriti kasulik, kui filmite midagi, mis liigub kiiresti – näiteks autot. Võtsime selle kaasa ühele oma autoülevaate videopildistamisele (vaadake üleval olevat videot) ja droonil ei olnud raskusi tempos püsimisega, kui keerasime nurgad ümber ja lendasime kohe alla. Sellegipoolest, kui teil on vaja kasutada Inspire'i takistuste vältimise võimeid, on teil maksimaalne kiirus 45 miili tunnis. Sellegipoolest on see anduriga lennu jaoks üsna kiire.

Sellest rääkides on Inspire'il hulgaliselt nutikaid pilootfunktsioone. Lisaks DJI standardsele intelligentsete lennurežiimide komplektile (TapFly, Waypoint, Point of Interest, Active Track, jne), Inspire 2 on varustatud ka DJI uue Spotlight Pro režiimiga, mis on liikuva filmimise jaoks tohutult kasulik. objektid.

Spotlight Pro kasutab DJI visuaalseid jälgimisalgoritme, et lukustada lennu ajal objektile, olenemata sellest, mis suunas Inspire 2 lendab – võimaldades seeläbi ühel piloodil jäädvustada kaadreid, mis muidu vajaksid spetsiaalset kaamerat operaator. Kui gimbal jõuab oma pöörlemispiiride lähedale, hakkab Inspire 2 ise pöörlema samas suunas, ilma et see mõjutaks lennujuhtimist või võtet, et vabastada kardaan liikumine. Teisisõnu, saate sõna otseses mõttes lennata ringe ümber liikuva objekti ja kaamera jääb sellel treenitud olenemata sellest, kuidas droon pöörleb.

Ja see on tegelikult alles algus. Tänu kõikidele Inspire 2-sse pakitud anduritele ja töötlemisvõimsusele suudab droon põhimõtteliselt ise lennata. See pole ka lihtsalt kõnekujund – see juhtus seaduslikult meie testimisprotsessi ajal.

Minu esimesel autode filmimise ekskursioonil läks midagi kohutavalt valesti. Lennu lõpu poole (mis viis mind lõpuks umbes kahe miili kaugusele stardipunktist) jõudis Inspire'i aku tase 30 protsendini. Kuna droonil oli endiselt tehase vaikeseaded, käivitas Inspire funktsiooni "automaatne koju naasmine".

Tavaliselt pole see probleem – saate selle peatada rakenduses lülitiga. Aga kahjuks ma seda võimalust ei saanud. Peaaegu täpselt sel hetkel, kui Inspire peatus ja tagasi pöördus, helises mu telefon. DJI Go rakenduse kohal ilmus ekraan „Saate kõne” (Android | iOS), sattusin paanikasse ja selleks ajaks, kui olin telefoniga askeldamise lõpetanud, oli droon juba levialast välja lennanud – otse puude tihnikusse ja märgaladesse.

Esimesel minutil olin täiesti paanikas. Arvasin, et kaotasin just 6000-dollarise drooni ja kartsin juba kõnet, mille pean tegema DJI-le. Kuid siis meenus mulle, et Inspire 2 pole teie keskmine droon. Sellel on täiustatud GPS, takistuste vältimine ja hulk keskkonnaandureid, mis kõik töötavad koos, et droon kokku ei kukuks. Nii et ma panin näpud risti, hüppasin autosse ja suundusin tagasi stardipunkti.

Muidugi oli Inspire 2 olemas. Kuidagi oli tal õnnestunud lennata läbi tiheda puude ja lehestiku – täiesti abita, pange tähele – ja navigeerida tagasi täpselt samasse kohta, kust ta õhku tõusis. Kui see ei ärata usaldust drooni autonoomse lennuvõime vastu, siis ma ei tea, mis seda teeb.

Kaamera ja tarvikud

Inspire 2-l ei ole tegelikult lisatud kaamerat, kuid see on loodud töötama mõne DJI Zenmuse sarja kaameraga. Meie ülevaateüksusega on kaasas tipptasemel Zenmuse X5S: Micro Four Thirds kaamera, mis on algusest peale loodud töötama koos Inspire 2-ga.

Võimaluste poolest on X5S oma eelkäijatest Zenmuse X4S ja X5R suur samm edasi. Kõige olulisem on see, et sellel on suurem andur. 3,4-mikronilise pikslisuurusega 20,8-megapiksline andur suudab jäädvustada varasemate põlvkondadega võrreldes rohkem detaile ning sellel on ka parem värvitundlikkus ning suurem signaali-müra suhe. Mis puutub eraldusvõimesse, siis on see võimeline pildistama 5,2K kiirusega 30 kaadrit sekundis, 4K eraldusvõimega 60 kaadrit sekundis ja langeb 720p-ni.

Samuti saate vahetada ühe 8 erineva objektiivi vahel, vahemikus 18 mm kuni 90 mm. See annab teile rohkem loomingulist vabadust ja võimaldab teil valida objektiivi, mis sobib kõige paremini pildistatava võtte jaoks. Loomulikult peate nende objektiivide eest lisatasu maksma, kuna need ei kuulu X5S-i varupaketti, kuid valikuvõimaluste olemasolu on siiski tore.

Rääkides valikutest, siis DJI pakub kaamerasüsteemile ka mitmeid suurepäraseid tarvikuid – näiteks spetsiaalset 480 GB tahkisketast. spetsiaalselt X5S-i kaadrite salvestamiseks ja pikamaa fookuse juhtimise kaugjuhtimispult, mis annab teile kiirema ja puutetundliku kontrolli kaamera fookuse üle seaded. Nii et objektiivide, salvestusvõimaluste ja spetsiaalsete kontrollerite vahel; Inspire 2 annab teile filmimisel suure paindlikkuse. Olenemata sellest, kas olete amatöör või proff, sellel platvormil on töö tegemiseks vajalik varustus.

Värskendus: alates selle arvustuse algse avaldamise kuupäevast on DJI välja andnud Zenmuse X7 kaamera — ettevõtte esimene spetsiaalne õhukaamera, mis kasutab suurt Super35 sensorit, mis on Arri, Redi, Blackmagic Designi ja Canoni professionaalsete kinokaamerate standardformaat.

Meie võtta

Inspire 2 on kahtlemata üks parimaid droone, millega meil on olnud rõõm lennata. Tehnilised andmed ja funktsioonid on tipptasemel – kuid selle drooni teeb eriliseks selle töökindlus. Tavaliselt oleks 3000-dollarise drooniga lendamine, mille küljes on 3000-dollarine kaamera, närvesööv kogemus. See on palju raha, mis ripub ebakindlalt õhus. Kuid DJI on Inspire 2-ga pingutanud, et tagada selle põhimõtteliselt eksimatus – ja see on suur asi. Üks asi on ehitada drooni, mis mahutab kena kaamera, kuid täiesti teine ​​asi on ehitada droon, mis on piisavalt turvaline ja stabiilne, et saaks lennata ilma higistamata peopesadeta. Kui ostate selle drooni, ei saa te ainult tippklassi kino neljarattalist; saate ka meelerahu, mis tuleneb teadmisest, et teie droon on tõrgete eest kaitstud.

Kas on paremaid valikuid?

Hoolimata sellest, et Inspire 2 on suurepärane droon, on sellel veider kesktee tipptasemel tarbijadroonide ja ülikallite kinematograafiadroonide vahel – nii et see ei sobi kõigile.

Kui olete tavaline Joe, kes soovib jäädvustada mõnda nägusat 4K-videot, mida saate oma YouTube'i kanalil jagada, pole teil tõenäoliselt Inspire 2 vaja. DJI Phantom 4 Pro uhkustab kõigi samade lennurežiimidega, sellel on a veidi väiksem pildisensor kaameras ja maksab vähem kui veerandi (ainult 1500 dollarit) sellest, mida täislaaditud Inspire 2 teeb. See pole kindlasti oma videohõive võimekuse poolest nii jõuline, kuid tavakasutaja jaoks on P4 Pro lihtsalt parem väärtus.

Kui olete professionaalne filmitegija ja soovite midagi veelgi võimsamat, oleks teil mõistlik uurida DJI Matrice 600 platvormi. See on isegi võimsam kui Inspire 2 ja suudab kanda tipptasemel digitaalseid kinokaameraid, nagu Red Epic ja Hasselblad A5D. Kuid loomulikult on see ka kallim. Droon ise maksab 5000 dollarit ja see ei arvesta isegi kardaani ega kaamerat. Täislastis platvorm võib maksta kuni 30 000 dollarit.

Kui otsite "prosumer" drooni nagu Inspire 2, kuid madalama hinnasildiga, peaksite tutvuma Tornado H920 Yuneecist. See on heksakopter ja sellel on sarnane funktsioonide komplekt, kuid see maksab ainult 4000 dollarit koos kaameraga. Drooni spetsifikatsioonid ei ole nii tugevad kui DJI inspireeritud ja Yuneeci CGO4 kaamera on Zenmuse X5S-st veidi madalamal, kuid Yuneeci pakett pakub teie raha eest rohkem paugu.

Kaua see kestab?

Tänu DJI uuendatavale disainile ja tipptasemel spetsifikatsioonidele jääb Inspire 2 tõenäoliselt oma klassi tippu veel aastateks. Muidugi kukutavad selle lõpuks troonilt konkurendid ja uued DJI väljalasked, kuid arvestades Inspire'i sarja aeglast väljalaset tsükkel ja tulevikku suunatud disain, võiksime kihla vedada, et Inspire 2 ei vanane veel vähemalt nelja või viie jooksul aastat.

Kas peaksite selle ostma?

Jah. Kui teil on varuks 6000 dollarit ja otsite professionaalset õhukinematograafiaseadet, mis on kohe karbist välja võttes lennuvalmis, peaksid Inspire 2 ja Zenmuse X5S kindlasti teie radaril olema. Kui otsite pakkumisi, vaadake seda suurepärast kollektsiooni parimad musta reede droonipakkumised.

Toimetajate soovitused

• DJI uus Inspire 3 on 8K droon filmitegijatele
• Kas DJI annab välja uue drooni?
• Kuidas vaadata, kuidas DJI täna täiesti uue drooni esitleb
• DJI võib valmistuda Cinewhoopi stiilis drooni käivitamiseks
• Vaadake DJI videot Mini 3 Pro droonimaterjaliga