Mercedes-Benz ei karda julget disaini, kuid mitte iga luksusautode ostja ei taha sõidukit, mis näeb välja nagu kosmoselaev. Mõned Mercedese mudelid on mõeldud suunanäitajateks, kuid GLC-klassi linnamaastur on suunatud inimestele, kes ei pea olema varakult kasutusele võtnud.
Sisu
- Disain
- Tehn
- Tehnilised andmed
- Rivaalid
GLC on väike linnamaastur, mis on paljude ostjate jaoks vaikeseade. Ehkki ümberkujundatud 2023. aasta Mercedes-Benz GLC-klass saab märkimisväärseid funktsioone, nagu ümberkujundatud teabe- ja meelelahutussüsteem süsteem, "läbipaistva kapoti" kaamerasüsteem ja kerge hübriidjõuallikas – see kõik on pakendatud viisil, mis näeb välja tuttav.
Soovitatavad videod
Disain
2023. aasta GLC-klass on märgatavalt erinev, kuid siiski äratuntav. Üldine kuju ja proportsioonid on sarnased eelkäija mudeliga, kuid tuuletunneli mõju on näha uue mudeli voolujoonelisematel pindadel. Mercedes väidab, et õhutakistuskoefitsient on veidi langenud, vana mudeli 0,31-lt 0,29-le uue mudeli puhul, mis võimaldab uuel GLC-l tõhusamalt õhku läbi lõigata.
Seotud
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance esimese sõidu ülevaade: suure jõudlusega pistikprogramm
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven kontseptsioon vaatab inspiratsiooni saamiseks minevikku
- Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
Uus GLC on Mercedese andmetel eelkäijast 2,4 tolli pikem ja 0,16 tolli madalam. Kuigi uus mudel ei ole üldiselt laiem, suurendati rööpmelaiust ees ja taga, muutes 2023. aasta GLC välimuse istutatud. Ka kaubaruum on Mercedese andmetel suurenenud 2,5 kuupjalga.
Tõeline erinevus seisneb aga selles, mida juhiistmelt näete. Vana GLC interjöör oli piisavalt kena, kuid uus versioon muudab draama kallutatud puuteekraaniga, millel on kolm suurt õhutusava ja eraldiseisev digitaalne näidikuplokk. See on sama kujundus, mida varem oli näha Mercedes S-klass ja C-klassi sedaanid.
Tehn
Peamise puuteekraani diagonaal on 11,9 tolli, näidikuplokis aga 12,3 tolli. Juhtmeta Apple CarPlay ja Android Auto on standardsed ning saadaval on ka juhtmevaba telefoni laadimine, ekraan ja sõrmejäljeskanner.
2023. aasta GLC saab Mercedes-Benzi kasutajakogemuse (MBUX) teabe- ja meelelahutussüsteemi uuendatud versiooni. Lisaks loomulikule hääletuvastusele, mis on pidevalt olnud üks MBUXi parimaid omadusi, on uuel versioonil Mercedese kohta suurem töötlemisvõimsus.
GLC-s on uus ka liitreaalsuse navigeerimine. Tutvustati aastal S-klass, tõmbab see kesksele puuteekraanile koos asetsevate nooltega üles videovoo, mis aitab tagada, et te ei jäta pööret vahele.
Saadaolevad juhiabi funktsioonid hõlmavad adaptiivset püsikiiruse regulaatorit (marsruudipõhise kiiruse kohandamise ja peatumis-ja-mineku funktsiooniga), automaatne hädapidurdus, tagumine ristmiku hoiatus, pimeala jälgimine, liiklusmärkide tuvastamine, sõidurea hoidmise abi ja parkimine abistada.
Saadaval on ka 360-kraadine kaamerasüsteem ja armatuurkaamera koos kommunikatsiooniga "Car-to-X". See võimaldab sõidukite vahel teavet jagada, hoiatades juhte teeohtudest ette. Kuid see toimib ainult siis, kui teatud piirkonnas on piisav arv võrku ühendatud sõidukeid.
Tehnilised andmed
Uuendus hõlmab ka kerget hübriidjõuallikat, mis koosneb 2,0-liitrisest turboülelaaduriga mootorist ja üheksakäigulisest automaatkäigukastist koos elektrimootori ja 48-voldise elektrisüsteemiga.
GLC on nr Toyota Prius, kuid kerge hübriidsüsteem teeb tõhususe parandamiseks mõned asjad. Elektrimootor asendab mootori starterit, võimaldades agressiivsemat start-stopp süsteemi. Mercedes väidab, et see suudab säilitada hoogu ka kiirteekiirustel, võimaldades GLC-l väljalülitatud mootoriga "purjetada".
Elektrimootor annab ka 23 hobujõu ja 148 naela-jala pöördemomendi tõuke lühikeste löökidena, täiendades bensiinimootori 258 hj ja 295 naela-jalga pöördemomenti. Mercedese andmetel kiirendab see GLC nullist 60 miili tunnis 6,2 sekundiga. Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 130 miili tunnis.
Nagu varemgi, on GLC-l standardne tagavedu ja lisavarustuses 4Matic nelikvedu. Kuigi GLC-d ei aja kunagi segamini Jeepiga, on sellel maastikusõidurežiimid, mäest laskumise kontroll ja eelmainitud läbipaistev kapott. See kasutab pardakaameraid, et näidata, mis on sõiduki all kiirusel kuni 5 miili tunnis. Kui teil on vaja seda funktsiooni kasutada, ei lähe te kiiremini.
Rivaalid
2023. aasta Mercedes-Benz GLC-klass tuuakse USA-s turule 2023. kalendriaastal. Hinnakujundus avaldatakse turuletuleku kuupäevale lähemal. Kuigi see on esialgu saadaval ainult GLC300 ja GLC300 4Maticu kujul, eeldatakse, et Mercedes laiendab tootevalikut hiljem AMG jõudlusmudelite ja ümberkujundatud GLC Coupe'ga.
GLC konkureerib suure hulga väikeste luksusmaasturitega, sealhulgas Mercedese peamiste rivaalide Audi Q5 ja BMW X3-ga. GLC värskem disain ja tehnoloogia peaksid sellele järgmisel aastal jõudmisel eelise andma.
Vaadates Saksa kaubamärkidest kaugemale, seisab GLC ees ka Lexus NX, mis hiljuti kujundati ümber oma keeruka teabe- ja meelelahutussüsteemiga, aga ka saadaoleva pistikühendusega hübriidjõuallikaga. Volvo XC60 ja Lincoln Corsair on saadaval ka pistikhübriididena, samas kui Genesis GV70 toob lauale rohkem stiili. Siis on Mercedesel oma tööd teha.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Mercedes-Benz toob oma autodesse ChatGPT hääljuhtimise
- Mercedes-Maybach EQS maastur on vana kooli luksus — elektrifitseeritud
- Mercedes toob lõpuks USA-sse elektrikaubiku.
- Mercedese EV laadimiskeskused jõuavad Põhja-Ameerikasse kümnendi lõpuks
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
