Olgem ausad – teie auto teabe- ja meelelahutussüsteem on tõenäoliselt nõme. Sisseehitatud auto teabe- ja meelelahutussüsteemid on kurikuulsalt aeglased, ei reageeri ja tekitavad segadust. Sellest on tekkinud sellised süsteemid nagu CarPlay ja Android Auto, mis toimivad sisuliselt teie telefoni projektsioonidena, võimaldades teil esitada muusikat, pääseda juurde kaartidele ja muule, ilma et peaksite oma auto tarkvaras navigeerima. Loodan, et nende populaarsus ja tugi kasvab jätkuvalt – kuid seni on Kia ja Hyundai käepärast korralik teabe- ja meelelahutussüsteem.
Sisu
- Väga telefoni moodi
- Vastuvõtlikkus on võtmetähtsusega
- Täiuslikkusest kaugel
Nüüd tundub, et autotootjad on kohutavad oma teabe- ja meelelahutussüsteemidele ja nende teabe- ja meelelahutussüsteemide erinevatele iteratsioonidele nimede andmisel ning nende uusimat pakkumist nimetavad nad vähe. Sest Kia ja Hyundai sidemed, jagavad nad suures osas sama tehnoloogiat – ja see laieneb ka teabe- ja meelelahutussüsteemile, kuigi nende eraldi valikutel on erinev värviskeem ja üldine nahk. Kuid olenemata sellest, millise ettevõtte autos te seda kasutate, on Kia ja Hyundai kõige enam sisseehitatud teabe- ja meelelahutussüsteem. kõrgtehnoloogilised elektrisõidukid (mitte nende vanemad autod ja paljud mitte-elektrisõidukid) seavad tegelikult kõrge lati nende süsteemide toimimisele peaks töötama.
Soovitatavad videod
Väga telefoni moodi
Võib-olla tuleneb suur osa sellest, mis mulle selle teabe- ja meelelahutussüsteemi juures meeldib, sellest, et kasutuskogemus on üsna sarnane telefoni kasutamisega. Avakuva, mis kuvatakse auto sisselülitamisel, pole peale mõne näitamise nii huvitav natuke teavet, kuid pühkige paremale ja jõuate otse ruudustikule, mis näeb välja palju rakendusi. Nende ikoonide abil saate sukelduda otse erinevatesse seadetesse, kaartidesse ja muusse.
Seotud
- Väidetavalt pani Kia vastutama Apple'i esimese auto väljatöötamise eest
- Kia bioonilise välimusega elektriline ideeauto sisaldab 21-ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemi
- Kuidas Grammy-võitja Elliot Scheiner aitab Acural luua üht parimat auto helisüsteemi
Milliseid "rakendusi" siis on? Noh, saate sukelduda rakendusse „Kaart”, „Telefon” või rakendusse „Seadistus”. Enamik rakendusi on hästi märgistatud ja teevad täpselt seda, mida võiksite neilt oodata. Mõned neist, näiteks rakendus "EV", on pisut udusemalt nimetatud, kuid kui teil on teavet selle kohta, kui palju on teil jäänud vahemikku ja laadimiskiiruse sätteid, leian, et see on üsna mõttekas.
Ärgem nüüd teeskleme, et näiteks EV6-sse sisseehitatud kaardistamisfunktsioon on teie telefoni kaardirakendustega võrreldes tegelikult hea. See on endiselt veidi aegunud välimus. Kuid see reageerib üsna nii, nagu te ootate. See näitab teie lähedal olevaid ettevõtteid, võimaldab teil hõlpsalt sihtkohti otsida ja kuvab selle avamisel hiljutised sihtkohad, mis on mugav.
Vastuvõtlikkus on võtmetähtsusega
Asi pole lihtsalt selles, et liides ise on teistest parem. See on ka omamoodi tegusid nagu üks. Kuidas nii? Noh, erinevalt teistest autotootjatest näib, et Kia ja Hyundai teabe- ja meelelahutussüsteem reageerib puudutusele suhteliselt kiiresti. Muidugi, see ei ole nii tundlik kui tahke nutitelefoni, kuid üldiselt kulub menüüde avamiseks ja uute ekraanide laadimiseks vaid sekundi murdosa, mis on väga mugav.
Muidugi on oluline märkida, et sellel on vähem pistmist tarkvara kujundusega, vaid rohkem pistmist kapoti all oleva töötlemisvõimsusega. Kui üks neist autodest pakuks vähem võimsat protsessorit, võib teabe- ja meelelahutussüsteem välja näha sama, kuid ei toimi nii tundlikult.
Mul on hea meel, et need autod pakuvad piisavalt võimsust, et tagada piisavalt tundlik kasutajakogemus. Lõppude lõpuks peate iga kord ekraani puudutamisel sekundi ootama ja olema ohtlik, eriti kui see on seotud teabe- ja meelelahutussüsteemiga, mille laadimine võtab liiga kaua aega.
Kuid põhjus pole tegelikult oluline, miks teabe- ja meelelahutussüsteem reageerib – oluline on ainult lõpptulemus. EV6 sisse ehitatud teabe- ja meelelahutussüsteem Ioniq 5 on piisavalt tundlik, et kasutada ilma teie ohutust ohtu seadmata.
Täiuslikkusest kaugel
Ma ei püüa väita, et see teabe- ja meelelahutussüsteem on suurepärane. Vastupidi, võrreldes nutitelefonide ja arvutite operatsioonisüsteemidega, millega oleme harjunud, nõuab see palju tööd. See lihtsalt vajab vähem tööd kui paljud teised seal.
Olenemata sellest, kui palju tööd see vajab, toetab enamik Kia ja Hyundai autosid Apple CarPlay ja Android Auto — vaatamata sellele, et nad mingil põhjusel lihtsalt keelduvad traadita ühenduse pakkumisest. Võimalik, et ühel päeval võtavad need autotootjad kasutusele kas Google'i või Apple'i täieliku autotööstuse teabe- ja meelelahutussüsteemid, mis tõenäoliselt pakuvad oluliselt paremat tarkvarakogemust võrreldes sellega, mida nad pakuvad on nüüd.
Kuid kuni selle ajani ja isegi kui te ei kasutanud CarPlayd või Android Auto üldse, saate nende autode infolustisüsteemiga praegu täiesti läbi. See on rohkem kui paljud teised autotootjad võivad väita.
Toimetajate soovitused
- Hyundai, Kia kutsuvad tuleohu tõttu tagasi pool miljonit USA autot
- Tulevased Hyundai ja Kia elektriautod saavad üksteist laadida
- Jaguar Land Rover pakub kaasaegseid teabe- ja meelelahutussüsteeme klassikalistele autodele
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
