Chris Digital In-Car Assistant Review: hoidke oma pilku teel

Chris Digital In-Car Assistant praktiline

MSRP $399.99

"Chris on häälkäsklus ja žest eemale sellest, et olla autos lapsehoidja telefonisõltlased autojuhid."

Plussid

• Käed-vabad süsteem on autos kasutamiseks ohutu
• Sõnumid toimivad hästi
• Kompaktne ja kergesti paigaldatav
• Häälnavigeerimine on selge

Miinused

• Žestid võivad olla ebausaldusväärsed
• Hääljuhtimine võib olla ebausaldusväärne
• Kallis
• iOS-i rakendust veel pole

Nimed Siri, Alexa ja Cortana on nüüd osa leksikonist, mis on igavesti seotud virtuaalsete assistentidega, kes annavad oma vastavatel platvormidel kasulikke vastuseid ja kergeid huumorikatsetusi. Need ebatavalised nimed paistavad silma, miks peaks siis autosisene digitaalse abistaja ettevõte? Chris minna all-ini Chrisile, tuttavale ja sageli kuuldavale nimele? Chrisi asutaja ja tegevjuht Holger Weiss selgitas:

"Tahtsime arenduse ajal sooneutraalset nime, " ütles ta meile. "Aga siis nägime seost reisijate kaitsepühaku Püha Christopheriga ja see jäigi."

Istusime Holgeri ja Chrisiga autosse, navigeerisime tund aega mööda Londoni kõige elavamaid tänavaid, et näha, kas Chris on Alexa teie auto jaoks.

Minu kaaslane Chris

Alexa-for-the-car kasutamine Chrisi tähenduse stenogrammena toimib põhimõtteliselt, kuid see pole rangelt täpne. Kui Alexa peab tegelema paljude erinevate ülesannetega, alates toodete tellimisest kuni elutoa tulede sisselülitamiseni, siis Chrisi missioon on hoida sind autos telefoniga askeldamast. Pole vaja üksikasjalikult kirjeldada, miks on telefoni kasutamine sõidu ajal halb mõte. See on paljudes riikides ebaseaduslik ning neis kõigis rumal ja ohtlik.

Chris võtab sõidu ajal telefonis asjad, mida me sageli tahame teha, võtab need seadmest maha ja asetab need mugavasse armatuurlauale või tuuleklaasile paigaldatud seadmesse, mida juhitakse ainult häälega žest. Sellel ei ole puuteekraani, seega ei tulda vastusega ühelegi tõukele. Chris tegeleb navigeerimise, kõnede, sõnumite ja muusika taasesitusega erineva eduga.

Chris loob Bluetoothi ​​​​ühenduse teie telefoniga ja see on oluline, kuna sellel pole oma andmesideühendust. Seadmel on viis mikrofoni – neli taga, mis kasutavad heli võimendamiseks tuuleklaasi, ja üks ees – kõlar ja 2,1-tolline LCD-ekraan. Ekraanil kuvatakse käskudega kaasnevaid suuri, ilmselgeid ikoone ning see reageerib teie häälele või kolmele põhiliigutusele – pühkimine, tõstmine või tõuge/tõmbamine.

Kui teil on uus auto, pole Chris teie jaoks

Võib-olla arvate, et teie autosisene meelelahutussüsteem juba hoolitseb selle kõige eest. Android Auto ja Apple CarPlay on pädevad, alles kasvavad süsteemid ja paljudel autodel on juba või lähitulevikus ulatuslik hääljuhtimine. BMW näitas oma hääle ja žestide süsteem välja näiteks MWC 2019. Chris ei konkureeri nende süsteemidega, see on mõeldud inimestele, kellel on vanemad autod, millel pole nii kõrgtehnoloogilisi funktsioone.

Seda on lihtne igasse autosse mahutada, vajades vaid armatuurlaua või tuuleklaasi kinnituskohta ja 12-voldist pistikupesa sõidukis. see on kõik. Kui saate praegu laadida oma telefoni autolaadijaga, saate lisada Chrisi. Seade on piisavalt väike, et mitte tekitada takistusi, ja lihtsalt konstrueeritud nii, et see ei näeks paigast ära. Sellel on isegi väike aku, mis võimaldab umbes kolm tundi kasutada ilma eraldi toiteta.

Ekraan on üsna hele ja peaks olema nähtav otsese päikesevalguse käes, eeldusel, et see on teie poole kaldu; kuid läbi esiklaasi paistev päike Ford Galaxys, milles Chrisi testisime, tekitas žestide kasutamisel segadust. Anduril oli raskusi nägemisega, seetõttu kasutati selle asemel häält.

Hääletuvastus on osa Chrisi enda süsteemist ja selle pakuvad hääleeksperdid Nuance. See reageerib äratussõnale "hei Chris" ega kuula, kui ütlete lihtsalt Chris või isegi tere, Chris, aidates Chrisi-nimelise kaaslasega autojuhtidel potentsiaalselt masendavat olukorda lahendada. Meie lühikese aja jooksul Chrisiga reageeris see suhteliselt hästi, kuigi tal oli raskusi navigeerimise keerukamate asukohanimede mõistmisega. Tekstisõnumit dikteerides oli see aga iga kord täpne.

Teiega rääkides on Chris väga selge ja meil ei olnud probleeme selle öeldust aru saada. Helitugevust reguleeritakse tõuke-/tõmbamisliigutusega ja see oli piisavalt vali, et seda vaikses sõidukis kergesti kuulda. See tugineb siiski teatud ühenduvusele ja esines mõningaid häälemoonutusi, mis näis olevat põhjustatud võrgukatkestusest. Meie testis Chrisiga ühendatud telefon oli sel ajal rändluses, mis tõenäoliselt selgitab probleemi. Praegu loob Chris ühenduse an Android rakendus ja iOS-i rakendus peaks saabuma lähitulevikus.

Mida Chris teeb?

Navigeerimine on koht, kus Chris peab silma paistma, kuna see on üks peamisi põhjusi, miks me oma telefoni autos kasutame. Chrisi seadmel pole oma GPS-antenni ja see tugineb selle asemel teie telefonis olevale antennile, mis on Weissi sõnul tehtud kulude tõttu. See ei kasuta ka teie tavapärast kaardirakendust ja on installitud Here kaardid, mida see kasutab visuaalsete ja helijuhiste abil liikumiseks.

Heli töötab hästi, kuid ekraanil kuvatavad juhised pole nii keerulised ja informatiivsed kui Google või Apple Maps. Need näitavad marsruuti mustal taustal ja lülituvad ümber suurte suunamärkide vastu, kui peate pöörama, kuid seal ei kuvata tänavanimesid ega detaile ega kiiruspiiranguid ega kohanimesid. See on paljaste luudega. See aitas meie juhil läbi Londoni tänavate oma alguspunkti tagasi jõuda, näidates selle tõhusust, kuid me pole seda teistes keskkondades katsetanud.

Sõnumeid ja kõnesid saab aktiveerida häälega ning need suunatakse teie telefonist Chrisi kõlarisse. See ühendub hetkel SMS-i ja WhatsAppi sõnumitega ning see töötas mõlema jaoks väga hästi. Sõnum dikteeriti ja saadeti probleemideta mõlemas süsteemis ning vastused loetakse teile tagasi. Võite paluda Chrisil uusi sõnumeid lugeda, kuid mitte meenutada ühe inimese vanu sõnumeid. See pole veel piisavalt tark.

Eeldusel, et te ei saada autojuhtimise ajal lõputult sõnumeid või ei pea põhjalikke vestlusi, on Chris abiks. Kui aga keskendute mingil hetkel, ei pruugi olla võimalik sõnumit tagasi lugeda ega vestlusi meelde tuletada. Aeg-ajalt kasutamiseks, näiteks kellelegi teatamiseks, et hilinete, sobib see hästi. Kõigis neis olukordades on see ka palju turvalisem kui telefoni kasutamine.

Chris saab mängida teie telefoni salvestatud muusikat, kuid ainult seadme kõlari kaudu. Plaan on proovida integreerida Chrisi auto Bluetooth-süsteemiga - näiteks järelturu peaseadmesse -, kuid praegu see ei õnnestu ja sellest on kahju. Te ei tahaks Chrisi kõlari abil palju muusikat kuulata, kuna sellel puudub bass ja üldine helitugevus, kuid see on tõenäoliselt kõne jaoks vastuvõetav. Külgpühkimist kasutatakse lugude vahetamiseks ja kõrget viit libistamist lugude peatamiseks ja esitamiseks. See on lihtne ja intuitiivne; töökindlus oli meie sõidu ajal siiski suhteliselt madal.

Kas Chris muudab teie auto targemaks?

Jah, on küll. Tegelik küsimus peaks olema, kas soovite Chrisi autos üldse kasutada. Meie lühikese aja jooksul Chrisiga ei olnud tema hääle ja žestide tuvastamise tabavus piisavalt kõrge ja see on probleem. Kui Chris on tüütu, ei saa aru, kuhu me minna tahame, või proovib helistada meie emale, mitte kellelegi nimega Mark, siis me ei kasuta seda. Probleem, et inimesed kasutavad autojuhtimisel telefone ohtlikult, on väga tõsine ja sageli on see tingitud sellest, et liides on tuttav ja teeb seda kõike, mida me tahame kiiresti, nii et iga asenduslahendus peab olema suurepärane, et takistada inimestel seda oma poole püüdmast telefon.

Siis tekib motivatsioon sellist seadet kasutada. Chrisi on lihtne autosse paigutada, see ei võta palju ruumi ega tühjenda telefoni akut samal viisil, kui seda kasutab navigatsiooniseade. Kuid telefon on alati meiega kaasas ja Chrisi autosse saamiseks peate kulutama 300 Suurbritannia naela ehk umbes 400 dollarit. Selle kasutamiseks pole liitumistasu ja ettevõte lubab jätkuvaid tarkvaravärskendusi uute funktsioonidega, kuid see on siiski palju raha kulutamiseks.

Samuti seisab see silmitsi üllatavalt suure konkurentsiga. Ettevõtetele meeldib Kenwood ja Pioneer mõlemad toodavad DIN- ja Double DIN-suuruses peakomplekte autodele, mis sisaldavad Android Autot või Apple CarPlayd, ja need maksavad umbes 500 dollarist. Neil pole mitte ainult palju funktsioone, vaid need on ühendatud ka teie auto kõlaritega.

Kui telefoni kasutamine on ohtlik ja/või ebaseaduslik, siis meelelahutussüsteemi kasutamine autos mitte. Chrisi kasutamine pole tõenäoliselt problemaatiline, kuna te ei pea midagi puudutama. Kuid kõikehõlmav seadus, mille kohaselt ei saa sõidukit korralikult kontrollida – see kehtib kõige kohta söömisest kuni autosõidu ajal meikimine – seda saab kasutada, kui viidate Chrisile ja kudute samal ajal terve tee seda.

Järeldus

Alles pärast pikemat testi, kus oleme roolis ja Chris autos, saame aru, kui kasulik see on, kuid ettevõtte pühendumus takistada meil autojuhtimise ajal telefone kasutamast tuleb kiita ja me kõik peaksime seda tegema pane tähele. Suurel osal teedel liikuvatest autodest ei ole telefoniga integreeritud, kuna need on liiga vanad, ja Chris on lahendus.

Chris on saadaval ostke ametlikult Ühendkuningriigis ja Saksamaal hetkel ja Weiss teatas meile, et plaan on sel aastal USA-s müüki lasta. Pärast Kickstarteri kampaania lõppu on see juba mõned Chrisi üksused USA-sse tarninud.

Chrisiga koos oldud ajal oli selge, et üksuse ja tehnoloogia jaoks on alles algusjärgud ning me mõistsime, et töö on veel pooleli. Tugeva, kasuliku ja ohutust suurendava toote alus on olemas ning eeldusel, et seda kiiresti toetatakse ja arendatakse, on Chrisil märkimisväärne potentsiaal.

Toimetajate soovitused

• Parimad kasutatud autode veebisaidid 2023. aastal
• Iga auto, mis ühildub Apple CarPlayga
• Vaadake, kuidas Ford katsetab oma uue põlvkonna juhiabitehnoloogiat tohutul maanteel
• Kõige lahedamad autovidinad
• Kas soovite liituda Androidi armeega? Siin on kõik Android Autoga autod