Üks suur probleem takistab jätkuvalt elektriautosid: kulud. Need kipuvad olema kallimad kui võrreldavad bensiinimootoriga sõidukid. Volkswagen kavatseb mitte väga kauges tulevikus muuta EV-d suhteliselt taskukohaseks ja avalikustas väikese, linnasõbralik kontseptsioon nimega ID.Life selle nädala 2021. aasta Müncheni autonäitusel, et illustreerida selle sisu poodi.
Volkswagen mõtleb väikeselt: ID.Life mõõdab 161,6 tolli kaitserauast kaitserauani, 72,6 tolli lai ja 63 tolli pikk. Teisisõnu, see on paar tolli pikem ja kitsam kui Hyundai toimumiskoht. Seda iseloomustab puhas ja lihtne väliskujundus ja siluett, mis hägustab piiri luukpära ja crossoveri vahel. Kasutajad saavad eemaldada katusepaneeli, mille kujundust saab isikupärastada, et muuta ID.Life peaaegu kabrioletiks.
Soovitatavad videod
Noortele ostjatele välja töötatud ID.Life pakub vaatamata oma väikestele mõõtmetele mitmekülgset salongilaadset interjööri; see on pakkimislahendus, mis on võimalik tänu elektrilistele alustele. Armatuurlauale on integreeritud 34-tolline ekraan, kuid see ei kuva teabe- ja meelelahutussüsteemi. Selle asemel hüppab see tuuleklaasi all olevast alast üles ja seda saab kasutada videomängude mängimiseks või filmide vaatamiseks. Kui vajate navigeerimisjuhiseid või kui soovite muusikat muuta, on selleks rakendus. Iga kasutaja oma
nutitelefoni või tahvelarvuti kuvab teabe- ja meelelahutussüsteemi.Seotud
- Volkswageni ID. Buzzi prototüüp esimene sõit: siit tuleb teie kaubik
- Audi GrandSphere'i kontseptsioon näitab, kuidas autonoomia avab uusi disainivõimalusi
- Volkswagen ID.4 vs Tesla Model Y
1 kohta 15
Röntgenikiirgus näitab väga modulaarse MEB-arhitektuuri väiksemat versiooni, mis on loodud pika ja kasvava elektrisõidukite nimekirja toetamiseks. Võimsus pärineb a üksik elektrimootor, mis paneb esirattad liikuma, mis on suur muutus, sest kõik olemasolevad MEB-põhised autod on kas tagumised või kõik rattad sõidavad. Mootor ammutab elektrit 62-kilovatt-tunnisest liitiumioonakust, et arendada 234 hobujõudu ja 214 naela-jalga pöördemomenti, mis on nii väikese auto jaoks palju ja piisav kiiruseks 6,9 km/h. sekundit. Ülemaailmse ühtlustatud kergesõidukite testimise menetluse kohaselt registreeritakse maksimaalne sõiduulatus 249 miili juures Euroopas kasutatav katsetsükkel, mis on heldem kui Keskkonnakaitseagentuuri testimine tsükkel.
Volkswagen rõhutab, et ID.Life on kontseptsioon, nii et te ei saa praegu välja minna ja seda osta, kuid tunnistab ka avalikult, et see auto on 2025. aastal debüüdi kavakohase seeriamudeli eelvaade. On liiga vara öelda, kuidas seda nimetatakse; see võib saada ID-eesliite järel numbri, et see ühtiks ülejäänud vahemikuga, näiteks ID.3 ja ID.4. Maandumisel peaks selle baashind olema umbes 20 000 eurot, mis praeguse konversioonikursi järgi on umbes 24 000 dollarit. Konteksti jaoks on Volkswageni väikseim crossover taosid, mis maksab 23 000 dollarit. Life'i ei müüda Ameerikas selle taskusuuruste mõõtmete tõttu, kuid see illustreerib seda, kuidas Volkswagen näeb ette tuleviku linnaautot.
Toimetajate soovitused
- 2022 Volkswageni ID. Buzzi esimese sõidu ülevaade: ikooniline hipivedaja läheb elektriliseks
- Argo AI paneb Volkswageni retrokaubikul ID.Buzz kõrgtehnoloogilise pöörde
- BMW tehnoloogia lipulaev on ideeautolaadse stiiliga elektriline linnamaastur
- 2021. aasta Volkswagen ID.4 elektriauto prototüübi ajam: rahvahulga meeldija
- 2021. aasta Volkswagen ID.4 eesmärk on (lõpuks) tuua elektriautod massidesse
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
