Mercedes-Benz läheb elektriautode osas kõikehõlmavaks, kuid see on nii esinemist ei hülga. 2023. aasta alguses USA-s turule tulnud Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (või lühidalt AMG EQE) sedaan on Mercedese AMG jõudlusdivisjoni teine EV.
Nagu enamiku AMG mudelite puhul, on ka see neljaukseline EV olemasoleva Mercedese, antud juhul EQE sedaani tuunitud versioon. 2021. aasta septembris avalikustatud EQE on allpool suurem EQS sedaan Mercedese kasvavas elektriautode valikus. AMG versioon saab oma jõuülekande ja arvukalt muid riistvaramuudatusi ning peeneid mudelispetsiifilisi stiilifunktsioone.
Soovitatavad videod
Teisendus algab AMG-spetsiifiliste mootorite paarist. Üks jõustab iga telje, andes AMG EQE nelikveo. Üheskoos toodavad need 617 hobujõudu ja 701 naela-jalga pöördemomenti ehk 677 hj ja 738 naela pöördemomenti koos valikulise AMG Dynamic Plus paketiga. Mõlemal juhul on see palju rohkem kui põhitagumise veoga EQE, mis saavutab ainult 288 hj ja 391 naela-jalga oma ühest mootorist.
Seotud
- Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven kontseptsioon vaatab inspiratsiooni saamiseks minevikku
- Mercedes-Maybach EQS maastur on vana kooli luksus — elektrifitseeritud
Mercedes ütleb, et AMG EQE kiirendab nullist 60 miili tunnis 3,4 sekundiga (AMG Dynamic Plus paketiga 3,2 sekundit), kuid selleks on vaja 70% laetust. Tippkiirus on 137 miili tunnis (AMG Dynamic Plus paketiga 149 miili tunnis). Selle kiirusega ei kaasne mürinat AMG traditsiooniline V8 mootor, nii et insenerid töötasid välja hulga juhi poolt valitud helisid, mida projitseerivad spetsiaalsed kõlarid, bassiajam ja heligeneraator.
Sarnaselt tavalisele EQE-le on ka AMG mudeli aku kasutatav võimsus 90,6 kilovatt-tundi. Mercedese andmetel peaks see Euroopa WLTP testimistsüklis tähendama 275 miili kuni 321 miili. USA vahemiku reitingud on saadaval auto turuletulekule lähemal, märkis autotootja. AMG EQE on varustatud ka 170-kilovatise alalisvoolu kiirlaadimisega, mis peaks selle suure aku üsna kiiresti täiendama.
Muud uuendused hõlmavad AMG-spetsiifilist õhkvedrustussüsteemi ja pidurdamist. Viimane ühendab endas tugevad mehaanilised pidurid, sealhulgas 16,3-tollised rootorid ja kuuekolvilised pidurisadulad ees ning 14,9-tollised rootorid ja ühekolvilised pidurisadulad taga. (Suuremad rootorid on saadaval valikuliste 21-tolliste ratastega), regeneratiivpidurdustehnoloogia on ühine kõikidele elektrisõidukitele. AMG Dynamic Select sõidurežiimid võivad muuta väljundvõimsust 100% režiimis Sport+ kuni 50% režiimis Slippery, samas kui AMG Dynamic Plus pakett lisab kiireima võimaliku võimsuse suurendamise funktsiooni kiirendus.
AMG-spetsiifiliste stiilielementide hulka kuuluvad uus iluvõre, eesmine põrkeraud ja tagaspoiler ning täiendav must viimistlus. Siseküljele saab AMG EQE mudelispetsiifilise rooli ja istmed, viimased on saadaval Nappa nahkpolsteriga. Sarnaselt standardse EQE-ga saab ka AMG versiooni varustada Mercedesega Hüperekraan, mis ühendab digitaalse näidikuploki ja kaks puuteekraani üheks armatuurlauale ulatuvaks ekraaniks.
Mercedesel on plaanis palju elektriautosid. AMG versioon EQS sedaan on teel koos nii EQS-i kui ka EQE-i maasturiversioonidega ning väiksema elektrilise maasturiga, mida nimetatakse EQB-ks. Autotootja eesmärk on 2030. aastaks muuta vähemalt mõnel turul täielikult elektriliseks.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance esimese sõidu ülevaade: suure jõudlusega pistikprogramm
- Mercedes-AMG EQE võib olla praegu parim luksus-EV
- Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
- Mercedes toob lõpuks USA-sse elektrikaubiku.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
