Oleme oodanud uut, mis näib igavesti 2013 SRT Viper, kuid see on lõpuks käes ja me peame tunnistama, et oleme üsna muljet avaldanud.
Hämmastav 640 hobujõudu, 600 naela-jalga pöördemoment – suurim pöördemoment kõigist vabalthingavatest mootoritest maailmas – ja käsitsi kokkupandud 8,4-liitrine alumiiniumist V-10 ülaklapiga mootor, SRT Viper on valmis süstima tõsist hobujõududega täidetud mürki automaailm.
Kui see müügile jõuab, on klientidel võimalus valida jõudlusrikka SRT ja tehnoloogiliselt arenenuma GTS-i vahel. Ralph Gillesi tänava- ja võidusõidutehnoloogia brändi ja motospordi presidendi ja tegevjuhi sõnul on SRT Viperi mudel mõeldud pakkuma täiuslikku segu ekstreemsusest. esitus ja tahtlik säilitamine sellest, millest on saanud Rästiku ikooniline DNA. Need, kes otsivad mugavamat ja tehnoloogilisemat kogemust, võivad siiski tahan valida GTS-i, mis lisab kaherežiimilise aktiivvedrustuse, täiustatud jõuülekande, täiustatud interjööritehnoloogiad ja muud "olendite mugavused", mis varasemast puuduvad Rästikud.
Kuigi Viperi poolt välja sülitavatesse peadpööritavatesse numbritesse on lihtne eksida, on SRT läbi teinud ka raskusi auto üldise disaini mehaanika viimistlemise ja kaalu vähendamisega. 2013. aasta SRT Viperil on esmakordselt täiesti uus süsinikkiust kapuuts, katus, tekk ja alumiiniumist uksepaneelid, mis vähendavad oluliselt kaalu ja parandavad stabiilsust.
SRT pakub ka kolme erinevat rattavalikut: viis või kuus kodarat poleeritud, mattmust või läikivmusta viimistlusega, samuti spetsiaalset kerget komplekti, mis sisaldub SRT Track Package'is.
Lisaks saab SRT Viper oma šassii olulise uuenduse kapoti all oleva uue alumiiniumist X-klambriga, mis võimaldab üldine struktuurne jäikus ja parem kaalujaotus, eemaldades samal ajal rästikult umbes 100 naela nahka keha.
Ka Viperi sisemust on vaadatud. Uute tutvustuste hulka kuuluvad ere seitsmetolline LCD-ekraan, mis asub otse juhi ees, Chrysleri 8,4-tolline Uconnect Media Center ja Kardoni helisüsteem.
Muud puudutused, nagu Viperi kahefunktsioonilised projektori esituled ja kurjakuulutava "ussisilma" konfiguratsiooniga LED-suunatuled, osutavad SRT tähelepanu detailidele selle stiilse mao tegemisel.
Viienda põlvkonna Viperi puhul on selge, et SRT eesmärk on sihtida nii maantee- kui ka rajarahvast, pöörates suurt tähelepanu disainiaspektide parandamisele. – nii esteetiline kui ka jõudluspõhine – püüdes samal ajal jätkata Viperi pikaajalist sugupuud Ameerika jõudlusikoonina. Tulemus: maailmatasemel superauto, mis vastab uhkelt Viperi pärandile.
Toimetajate soovitused
- 2020 Acura TLX PMC Edition on tavaline sedaan, mis on ehitatud superautode tehases
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
