Google ei ole nendel päevadel ainus kõrgetasemeline nimi isejuhtivate autode mängus. Lexus äratas sel nädalal CES-il palju tähelepanu, esitledes oma täiustatud aktiivse ohutuse uurimissõidukit, püüdes maailmale tõestada, et see on autonoomse sõidukitehnoloogia esirinnas. Sellegipoolest seisab Lexuse komplekteeritud LS silmitsi tugeva konkurentsiga Audiga, kes näitas sel nädalal ka oma autonoomset sõidukit. Muidugi, enne kui me kõik tormame edasimüüjate juurde autot, mis suudaks meid juhtida, tuleb kindlasti käsitleda üksikasju õigusaktide ja mahukate andurite täiustamise kohta.
Seotud
- Parimad elektriautod, mida saate 2023. aastal osta
- Sony Honda Afeela auto on CES-i tipptasemel ja ma olen selle jaoks täiesti valmis
- VW esitleb oma järgmist elektriautot kamuflaažis
Lisateabe saamiseks vaadake Lexus näeb Google'i isejuhtivat autot, tõstab selle särava luksusmärgi ja "targa" teadlikkuse.
Igat tüüpi autod, sealhulgas tootmis- ja kontseptsioonid, on aastast aastasse sagedased CES-id. Kuid alati, kui meil avaneb võimalus vaadata täisvõimsusel võidusõiduautot, on see autotööstuses võrdväärne langeva tähe märkamisega: meeldejääv ja eksimatult eriline. Audi futuristlik ja taevalik Jumala saal oli omaette vaatemäng, kuid ettevõtte Audi Möödunud aastal Le Mansi 24 tunni sõidu võitnud R18 e-tron quattro hübriid pööras sama kergelt pead. Miks see nii eriline on? Audi üleöösõitjal on kineetilise energia taastamise süsteem (KERS), mis töötab kineetilise energia taastamise teel. pidurdusprotsessi käigus tekkiv energia, mis omakorda salvestab selle energia ja võimaldab seda hiljem kasutada aega. Viska sisse 600 000 piksline digitaalne tahavaatepeegel ja sul on üks väga uhke hübriid.
Lisateabe saamiseks vaadake Järgige valgust: Audi R18 e-tron quattro rulood koos tehnikaga CES-il.
Viper on alati olnud üks nõme auto, kuid see, mis on alati olnud rohkem kodus, kui lipsanud mööda hipodroomi, kui vuranud äärelinnas. Varasemad rästikud on olnud vabandamatud, mürgised SOB-id, millel on mugavusfunktsioon. See muutub 2013. aastal, lisades sellised funktsioonid nagu Bluetooth, navigeerimine, Chrysleri uusim UConnecti versioon ja elektrooniline stabiilsuskontroll. On lihtne eeldada, et need näpunäited on Viperilt hammustuse röövinud, kuid pärast 2013. aasta SRT Viperit CES-il isiklikult nähes teame, et see on kiirem, targem ja ilusam kui kunagi varem.
Lisateabe saamiseks vaadake Chrysler Uconnect Access Via Mobile: Uconnect saab konkurentsiga sammu pidamiseks versiooniuuenduse.
Tesla Model S teabe- ja meelelahutussüsteemi toidab Nvidia Tegra 3
Mis juhtub, kui ühendate vapustava protsessori sõiduki vapustava jõudlusega? Saate Tesla luksusliku jõudlusega sedaani Model S koos taevast suurema teabe- ja meelelahutussüsteemiga, mille toiteallikaks on Nvidia Tegra 3 protsessor. Täiselektriautode ekraan on praegu seeriasõiduki suurim saadaolev ja meie loodan tõesti, et teised autotootjad järgivad eeskuju ja hakkavad oma naeruväärselt suuri väljapanekuid lisama oma. Tõsi, me pole kindlad, mida me rohkem armastame: auto hea välimus või vapustav 17-tolline LCD-ekraan. Õnneks saame mõlemad.
