Ford muudab aastakümneid vana Bronco nimesildi paljudeks mudeliteks, mis hõlmavad crossovereid, maastureid ja kui kuulujutud on õiged, siis vähemalt ühte pikapi. Seni on avalikustatud ainult kaks: 2021. aasta Bronco ja 2021. aasta Bronco Sport. Kuigi neil on ühine nimi ja mõned stiilinäitajad, on nad täiesti erinevad sõidukid.
Sisu
- Disain
- Tehn
- Tehnilised andmed
- Hind
Bronco on esialgse Bronco otsene järeltulija, mille tootmine lõpetati 1996. aastal. Bronco Sport on väiksem õde-vend, mis on sisuliselt 1980. aastate järglane Bronco II. Siin on, kuidas neid võrrelda.
Disain
Kuigi Bronco ja Bronco Sport jagavad stiilielemente, mis on inspireeritud esimese põlvkonna Bronco 1960. aastate sarnasused on pealiskaudsed.
Seotud
- Ford kutsub tuleohu tõttu tagasi rohkem kui pool miljonit maasturit
- Ford kutsub tuleohu tõttu tagasi 100 000 hübriidautot
- Ford hakkab müüma mõned puuduvate funktsioonidega Exploreri linnamaasturid
Tõstukiga toodetud kerega raamil Bronco on saadaval kahe- ja neljaukselise konfiguratsioonina ning mõlemad annavad kasutajatele võimaluse eemaldada katus ja uksed, kuigi
esiklaas ei käi alla. Bronco Sport on neljaukseline autopõhine crossover, mille uksed ja katus ei ole mõeldud maha tulema. Vaatamata neljale uksele on Bronco Sport vaid umbes 1 tolli lühem kui kaheukseline Bronco ja see sõidab pikema teljevahega. Neljaukseline Bronco on üldiselt pikem kui kaheukseline vend ja Bronco Sport ning sellel on pikem teljevahe.Soovitatavad videod
Ford pole veel täielikke sisemõõtmeid avaldanud, kuid neljaukselise Bronco pikem teljevahe peaks tähendama mugavamat teise rea istmeid. Ja kuigi Ford on öelnud, et Bronco Sporti tagaosas saab hoida kahte 27,5-tollist maastikuratast, pole ta standardse Bronco kohta ühtegi sellist väidet esitanud.
Naha all järgivad Bronco ja Bronco Sport kahte erinevat insenerifilosoofiat. Broncol on kere-raami konstruktsioon, mida kasutatakse tavaliselt pikapite jaoks (Bronco põhineb tegelikult Fordi Ranger pikap), kuid sõiduautode poolt juba ammu maha jäetud. Seda seetõttu, et kuigi kerega raamiga sõidukid sobivad suurepäraselt maastikul sõitmiseks ja pukseerimiseks, on neid palju raskem häälestada maanteesõiduks ja juhitavaks.
Bronco Sport on ühekorpuse konstruktsiooniga, kus kere ja raam on ühes tükis, mis tagab suurema konstruktsiooni jäikuse. Jäigem struktuur tagab vedrustuse kindlamad kinnituspunktid, parandades sõitu ja juhitavust. Seetõttu on kõik USA-s müüdavad uued seeriaautod, nagu ka enamik crossovereid ja paljud maasturid (Bronco Sport põhineb Ford Escape).
Tehn
Bronco ja Bronco Sport kasutavad eri põlvkondi Fordi teabe- ja meelelahutussüsteeme. Bronco on üks esimesi Fordi mudeleid, mis sai uue Sync 4 süsteemi, millel on juhtmevaba ühendus Apple CarPlay ja Android Auto, õhu kaudu värskendused ja suurem arvutusvõimsus. Lisaks on Bronco navigatsioonisüsteemis eellaaditud enam kui 1000 maastikuraja kaarti. 8,0-tolline puuteekraan on standardvarustuses ja 12,0-tolline ekraan on valikuline.
Bronco Sport kasutab vanemat Sync 3 süsteemi. See on standardvarustuses Apple CarPlay ja Android Automaatne, kuid mitte traadita versioonid. Kõik varustustasemed saavad 8,0-tollise puuteekraani. Ford on aga kinnitanud, et Bronco Sport on saadaval koos pika juhiabivahendite nimekirjaga, sealhulgas autonoomne hädapidurdus, adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne sõiduraja tsentreerimine ja sõidurea hoidmine abistada. Ford ütles, et Bronco saab oma Co-Pilot360 komplektist mõned juhiabifunktsioonid, kuid pole veel pakkunud muid üksikasju.
Bronco ja Bronco Sport saavad mõlemad Fordi maastikuhaldussüsteemi, mis sisaldab sõidurežiime erinevatele pindadele. Ford nimetab neid "G.O.A.T. režiimid”, lühend sõnadest „läheb üle mis tahes maastiku” ja tegevjuht Donald Frey hüüdnimi algse Bronco jaoks. Mõlemad mudelid saavad tava-, öko-, sport-, libe- ja liiva-, muda-/roopa- ja kivikliinimisrežiimid, samas kui Bronco saab ka Baja režiimi.
Teine tehniline funktsioon, mida mõlemad mudelid jagavad, on Trail Control, mis toimib madala kiirusega maastikul püsikiirushoidjana. Bronco saab ka Trail Turn Assist, mis kasutab pöörderaadiuse kitsendamiseks pöördemomendi vektorit, ja maastikul ühe pedaaliga sõidufunktsiooni.
Tehnilised andmed
Bronco standardvarustuses on 2,3-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline mootor, mis annab 270 hobujõudu ja 310 naela jalga pöördemomenti. 2,7-liitrine turboülelaaduriga V6, võimsusega 310 hj ja 400 naela, on valikuline. Käigukast on 7-käiguline manuaal ja 10-käiguline automaat. Bronco Sporti baasmootor on 1,5-liitrine turboülelaaduriga kolmesilindriline võimsusega 181 hj ja 190 naela, samas kui 2,0-liitrine neljasilindriline turbomootor, võimsusega 245 hj ja 275 naela, on valikuline. Mõlemad mootorid on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Tahad V8? Sul on vedanud, Ford ei ehita seda, kuid järelturg astub tühimiku täitmiseks vahele. Eelkõige Texases asuv tootja teatas plaanidest visata täissuuruses Broncosse ülelaadimisega 750 hj kaheksasilindriline.
Nii Bronco kui ka Bronco Sport saavad standardse nelikvedu, kuid nad kasutavad erinevaid süsteeme. Broncol on vana kooli seadistus kahekäigulise ülekandekorpuse ning valikuliste esi- ja tagalukustusdiferentsiaalidega. Bronco Sport kasutab nelikveo sisselülitamiseks ja tagumise lukustuse simuleerimiseks tagumise diferentsiaali paari sidurit. See lukustusvõime on maastikul sõitmisel oluline, kuna see tagab maksimaalse veojõu jaotuse rataste vahel ühtlaselt.
Ka vedrustuse seadistused on erinevad. Broncol on sõltumatu ja tahke teljega tagavedrustus, samas kui Bronco Sportil on sõltumatu vedrustus nii ees kui taga. Oma tugeva tagumise teljega peaks Bronco ületama Bronco Sporti maastikul, kuid Sport suudab tõenäoliselt paremini toime tulla igapäevase pendelrändega. Bronco on saadaval 35-tolliste rehvidega, samas kui Bronco Sporti suurimad saadaolevad rehvid on 29-tollised.
Võimekuse osas on Bronco maksimaalne kliirens 11,6 tolli ja see suudab läbida kuni 33,5 tolli tolli vett, võrreldes Bronco 8,8 tolli kliirensi ja 23,6 tolli maksimaalse veemurdega Sport. Kui Bronco on korralikult varustatud, võib see pukseerida kuni 3500 naela, Bronco Sport aga 2200 naela.
Hind
Bronco hind algab 29 995 dollarist, kuid Wildtraki kõrgeima varustustaseme hind on alates 48 875 dollarist. Ford pakub ka esimese väljaande mudel hinnaga 59 305 dollarit, kuid see müüdi peaaegu kohe välja. Bronco Spordi hinnavahemik pole nii äärmuslik. Baasmudeli hind algab 26 660 dollarist, Badlandsi tippvarustustase aga 32 660 dollarist. Ford pakub ka Badlandsi mudeliga sama baashinnaga Bronco Sport First Editioni, mille tootmine on piiratud 2000 ühikuga.
2021. aasta Bronco ja 2021. aasta Bronco Sport võivad olla reserveeritud veebis 100 dollari suuruse tagatisrahaga. Bronco Sport peaks kohale jõudma esimesena ja esimesed sõidukid tarnitakse enne 2020. aasta lõppu. Kahe- ja neljaukseline Bronco tuleb 2021. aasta kevadel, kuigi ostjad, kellel pole broneeringut võib-olla tuleb oodata 2022. aastani.
Toimetajate soovitused
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
- Ford kutsub ohutusprobleemide tõttu tagasi üle poole miljoni sõiduki
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- Ford peatab oma täiselektrilise pikapi F-150 Lightning broneeringud
