Alates sellest, kui Lamborghini 1966. aastal Miura välja andis, on Itaalia superautode kaubamärk olnud kõige ennekuulmatumate autode nimi, mida raha eest osta saab. Viimasel ajal on Lambo Saksa ülemvõimude Audi tsiviliseeriv mõju pahameele leevendanud, isegi kui ainuüksi välimuse põhjal on Lambod endiselt Batmani nädalavahetuse auto valik. Uus Uruse linnamaastur, mis tuleb välja 2017. aastal, võib aga olla lihtsalt auto – õigemini veoauto –, mis toob osa sellest hädast Lambole tagasi. Urus pole mitte ainult kindel isu haaraja; see võib olla mõne aja kõige olulisem väljalase superautode tootjalt.
Sellest tulenevalt oleme pöördunud Interneti poole, et otsida kõiki kuulujutte, mida leiame tulevase, kõrgelt sõitva Itaalia kuradi ümber.
Suguvõsa elus hoidmine
Lamborghinid peaksid olema ennekuulmatud, vihased asjad. Selles mõttes on Urus edukas, isegi kui seda pole veel ehitatud. See on üksi põhjustanud pahameelelaine kogu Internetis. Internetitorud vahutavad positiivselt mürgist ideest, et Lamborghini ajab end välja, laseb välja midagi muud kui puhtatõuline jõudlusmasin.
Kuigi Uruse kahtluse alla seadmiseks on palju põhjusi, kõlab nimi natuke liiga palju nagu teatud kuseteede tükk anatoomia minu maitse jaoks – tuletame lugejatele meelde, et Lambo on alati olnud rohkem stiili ja kohalolu kui kiirust. Lõppude lõpuks ehitas see 1980. aastatel luksusmaasturi LM002, millel oli eriti särav lüpsilehm, hoolimata sellest, et ta pakkis oma deformeerunud kapoti alla 5,7-liitrise V12. Pagan, isegi Lambo kuulsaim plakatielanik Lamborghini Countach nägi välja ja kõlas palju paremini kui kunagi varem.
Jõuülekanne
Ehkki Urus võib jõuda rohkem Lamborghini traktori otsa kui Aventador või Miura, ei tule see võimsuse puudumisest. Kavandatavad mootorid on kas an Audist tuletatud sunnitud induktsioon V8 toodab 600 või enam hobujõudu, või pistikhübriid mis võiks gaasi- ja elektrimootoritest toota koguni 670 hj. Üks eriti huvitav teooria viitab sellele, et a diisel või isegi diiselhübriid võib olla ees. See tundub Lamborghini veidralt keskkonnateadlik valik, eriti kui arvestada, et Urusel näib olevat kõik jääl oleva pardi teesklus maastikul.
Šassii ja võimekus
Rääkides sellest, Urus tuleb koos AWD-ga – ja jumal tänatud selle eest. Kuigi tagurpidi, leegitsevad Lambo crossoverid võivad teha häid YouTube'i videoid, pole need igapäevaseks edasi-tagasi reisimiseks kuigi head.
Urus ehitatakse Volkswageni kontsernile MQB platvorm mis on täiesti uue Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne ja t aluseks.ta peagi ilmuv Bentley linnamaastur. Selle jagatud liini puhul ootaksite sellelt maastikul Lambolt pigem kompetentsi kui domineerimist, kuid ma kardan, et see on hullem, kui välja paistab.
Alustuseks on olemas kliirens. Jah, see on rohkem kui näiteks Gallardo või Aventadori peal, aga sama on ka 10-st printeripaberilehest koosnev virn. Ka sellepärast, et Lambo kahtlemata tahab, et see asi kiiresti läheks, saab auto põhja lõhkujad, lõua spoilerid ja muud tüüpi süsinikkiust segad, mis lihtsalt anuvad, et saada lahti kivide poolt. Siis on veel veljed ja rehvid: need näevad küll head välja, aga isegi mina – mees, kes maastikusõidust palju ei tea – võin öelda, et te ei taha selliseid rehve, mis näevad välja. nagu need oleksid teie velgedele maalitud, kui suundute täiskaldega Mojave'i, eriti kui teil pole peaaegu kindlasti ruumi.
Tehnoloogia ja Infotainment
Uruse tehnoloogia kohta pole palju avaldatud ega kuulujutud. Kuid ausalt öeldes hakkab see auto särama. Sellised inimesed, kes Urusega sõitma hakkavad, ei pruugi kunagi teelt välja sõita. Nad ei pruugi kunagi isegi nii kiiresti minna. Kindlasti kavatsevad nad aga teha Bluetooth-telefonikõnesid oma armukestele ja rätsepatele.
Sisepiltide põhjal näib, et sellel on üsna lihtne keskkonsooli külge kinnitatud puuteekraan. Disain näib suunduvat veidi „varjapommitajate relvakonsooli” disainikooli poole, mis näeb ideeliselt suurepärane välja, kuid valmistab pettumuse, kui te ei saa tegelikult ühtegi põrgutule rakette välja lasta seda. Siiski, erinevalt ettevõttest nagu Ferrari, on Lamborghini eeliseks see, et ta kasutab VW kontserni tohutuid ressursse, et hankida elektroonikat, mis tegelikult töötab.
Hinnakujundus, tootmise ajastus ja ulatus
Ja kuidas on lood tootmisnumbritega? Teame, et Lamborghini plaanib neid asju palju müüa: 3000 aastas alates mudeliaastast 2017.
See oleks enamiku autotootjate jaoks tilk ämbrisse, kuid arvestades, et Aventadori kogu tootmismaht on alla 2000 ühiku, on see suur asi. Peamised sihtkohad on Lähis-Ida ja Hiina, kus Lambo loodab suurel määral turule tungida. Sel moel on Urus teeleidja paljudele tulevastele tippklassi autodele, mis kujundatakse spetsiaalselt Hiina ostjaid silmas pidades. Uruse eritellimusel valmistatud nõbu Bentley maastur on prefekti näide.
Kui palju siis hiinlased või keegi teine Uruse eest maksavad? Noh, Lamborghini messing pole veel lõplikku hinda välja öelnud. Hinnanguliselt on see 200 000 dollari suurune hinnavahemik, mis teeb selle Lamborghini jaoks kui mitte just odavaks, siis vähemalt odavaks.
Kokkuvõttes näib Urus olevat täpselt see, mida võiks igalt Lamborghinilt oodata: kiire, võimas, kohutav maastikul ja kaetud pöörase stiiliga. See Lambo on aga teistest pisut kõrgem.
Toimetajate soovitused
- Lamborghini muudab Uruse linnamaasturi kaheotstarbeliseks võidusõiduautoks
