Porsche 911 saab hübriidvariandi, kuid see ei sõltu ainult gaasi läbisõidust. Intervjuus Top Gearile ütles Porsche tegevjuht Oliver Blume, et hübriid on kõigist kõige kurvem 911. Arvestades eelmiste 911 Turbo, GT3 ja GT2RS-i jõudlusvõimalusi, on see suur tellimus.
"Oleme öelnud, et järgmine 911 võib lisada hübriidversiooni. See on suurim jõudlus 911 kõigist," ütles Blume. Blume ütles, et 911 ei ole pistikhübriid, nagu paljud Porsche praegused maanteeautod. See vähendab Blume'i sõnul aku suurust, aidates kaalust alla võtta. Lisakaal pole niigi raske sõiduki nagu Cayenne puhul nii suur asi kui sportautol. Suurema aku ja laadimissüsteemi pakkimine võib 911 väiksema ruumijälje tõttu samuti keeruliseks osutuda.
Alates 918 Spyderi tootmisest lõpetamisest 2015. aastal on Porsche olnud ilma lipulaeva superautota. Kuid uus aruanne väidab, et Porsche töötab millegi veelgi ekstreemsema kallal kui 845-hobujõuline pistikhübriid. Autocar teatab, et Porsche soovib 918 järglases kasutada kasutuselt kõrvaldatud vormel 1 hübriidjõuallikat.
Porsche pole vormel 1-ga seotud olnud aastakümneid, kust ta siis F1 jõuallika sai? Autotootja kaalus hiljuti F1 tagasitulekut ja mootorite arendamine jõudis piisavalt kaugele, et programmi jääke saaks kasutada maanteel sõitva superauto jaoks, väidab Autocar. Autosport teatas varem, et Porschel oli F1 jõuallika programmi kallal 40 inimest, eesmärgiga pääseda sarja 2021. aastal.
