Kuna 2014. aasta läheneb kiiresti, hakkab 2015. aasta Ford Mustangi kohta liikuma veelgi rohkem kuulujutte. Kas see näeb välja selline?
Fordi allikad on auto kohta väga napisõnalised. Tegelikult ei saanud ma ettevõttes isegi PR-kontakti, et uut mudelit kinnitada – mis on naljakas, arvestades, et peaaegu kõik planeedil teavad, et see on töös.
Soovitatavad videod
Siiski oletatakse, et tulevasel Mustangil võib olla kõike alates mitme hoovaga sõltumatust tagavedrustusest kuni 350-hobujõuliseni. neljasilindriline EcoBoost mootor, nagu hiljuti teatas Tee ja rada, auto paneb meid kindlasti Digital Trendsis sumisema.
Muidugi tuleks isegi autopressi ikoonidelt välja veerevat infot võtta soolaga. Kuid üks on kindel, see uus Mustang peab kindlasti olema hitt – ja kas see tuleb või mitte, on veel näha. Viimase paari aasta jooksul on Fordi poniauto turuosa kaotanud, mis otse öeldes tähendab, et populaarne Mustang pole enam nii populaarne kui varem.
2013. aasta jaanuari müüginumbrite kohaselt tarnis Chevrolet 4925 Camarot, ületades Mustangi enam kui 1300 ühiku võrra. Auto Evolutioni andmetel on Ford kaotanud Chevyga võitlust lihasauto tiitli pärast kolm aastat järjest.
aruanne.Jaanuarikuu numbrid pani isegi Dodge Challengeri Fordi poniauto kannul kõlkuma, müües vaid 111 autot vähem kui Mustang.
Olgem ausad: millal sa viimati oma telefoni välja tõmbasid, et “uuest” Mustangist pilti teha? Ja on tõenäoline, et kui tegite, oli see tugevalt kohandatud.
Mõõna peatamine ei ole lihtne, arvestades, et järgmise põlvkonna Mustang ei pea võitlema mitte ainult Camaro ja Dodge Challengeriga, vaid ka autode, nagu Nissan Z-seeria, Hyundai Genesis Coupe ja teised, kasvav populaarsus, mis on nüüd saadaval uue põlvkonna ostjatele taskukohase jõudlusega segment.
Lisaks tähistab Mustang järgmisel aastal oma 5. aastapäeva, nii et see on ideaalne aeg uue ja suurejoonelise kuldse aastapäeva mudeli jaoks. Ja parem oleks olla muljetavaldav, kuna Mustang võib kaotada ka mõned oma esmaklassilisemate tippversioonide müügist tarbijatele, arvestades täiesti uut Chevrolet Corvette Stingrayt.
Kindlasti meelitab tulevane Mustang, tuntud ka kui s550, turuletulekul kindlasti palju ostjaid, nagu tavaliselt teeb seda enamik sellise pärandiga autosid. Fordi uue poniauto tõeliseks proovikiviks saab aga see, kui hästi see seda hoogu järgmistel aastatel vastu peab.
Seda me teame: tõenäoliselt suudab uus Mustang vastata tulevikuootustele kuulujutudega, et lisaks turbovariatsioonile ja suure nelja pauguga mootorivalikus võiks Road & Tracki andmetel olla ka uus 5,0-liitrine Coyote V8, mille võimsus on kuni 450 hobujõudu aruanne. Mis on Mustang ilma Five-Oh võimaluseta?
Lõppude lõpuks on jõudlus oluline osa Mustangi vereliini DNA-st ja see ei tõuka seda parandada numbritel poleks lihtsalt mõtet – eriti Fordi puhul, millel on uus mootori- ja jõuülekandetehnoloogia kõrvaldamine. Ja on viimane aeg Mustangi üsna haamrilihtne tagaveoline jõuallikas saada kaasaegse uuenduse.
Siiski ei piisa ainult jõudlusautode austajate rahustamisest, et Mustang saaks oma ikoonilise staatuse tagasi võita.
Tänapäeval sõltub kaheukselise segmendi kõigi uute jõudlusautode edu sõidukist, millel on as palju euroopalikku või "globaalset" atraktiivsust, kuna see teeb tänavausu – isegi kui tegemist on ikoonilise Ameerikaga nimesildid. Neid autosid müüakse igal pool. Vaadake lihtsalt võrdluseks täiesti uut Dodge Viper GTS-i ja uut Stingrayt mõlemat millel on nüüd rohkem Ferrari-laadseid stiilinäpunäiteid, mis on küljelt ja tagant selgelt nähtavad profiilid.
Mustangi väljakutse seisneb selles, et siiani on auto uute ostjate seas kõige olulisem säde olnud debüüt praeguse põlvkonna 2004. aastal, mille stiil meenutas tugevalt mõnda auto klassikalisemat visuaali vihjeid. Kui tulevane mudel kaldub sellest disainist liiga kaugele, vihkavad klassikalise "vana kooli" Mustangi fännid seda tõenäoliselt – ja kui see pole piisavalt tipptasemel, võib tal tekkida probleeme uute klientide leidmisega. See on Fordile tõsine väljakutse.
See on selline Catch-22, mis võib Mustangi ülekäigule panna või selle igaveseks kardetud staatusesse "hei, kena rent" saata.
Muidugi pole nii, et Mustang poleks varem sarnaste väljakutsetega silmitsi seisnud.
Pärast turule toomist 1964. aastal möirgas esimene põlvkond väravast välja, sünnitades ikoonilised Mustangi nimesildid nagu Shelby GT500 ja Boss 302. Kuid teisest põlvkonnast, mida iseloomustasid kohutav Pinto-põhine disain ja selle 2,3-liitrine neljasilindriline mootor, sai kiiresti auto, mille peaaegu kõik soovisid unustada – ka Ford.
Kuigi platvormil "Fox" on olnud nii fänne kui ka kriitikuid, iseloomustas kolmanda põlvkonna Mustang mõningaid olulisi tehnoloogiaid. täiustused, sealhulgas uue SVO mudeli lisamine, millel on neljasilindriline turbomootor, 225-hobujõuline V8 mootor ja SVT Cobra.
Mustang nägi ka elektroonilise kütusesissepritse lisamist poniautode kolmanda põlvkonna kõikidele mootorimudelitele.
Neljanda põlvkonna sõidu ajal kasvas Mustangi saadaolev hobujõud kuni 300 pluss 4,6-liitrise kahe ülaosaga alumiiniumist V8-ga. See juhatas poniautode jaoks sisse uue ajastu, kuna Ford ajendas Mustangi jõudlusvõimet arendama uue autoga. jäigem platvorm ja sõltumatu tagavedrustus SVT Cobra mudelil, kuigi IRS-tehnoloogia ei saanud kunagi päris välja toona.
Fordi passiivne vargusvastane süsteem (PATS), elektrooniliselt kodeeritud süütevõtme kasutamine, sai neljanda põlvkonna Mustangide standardfunktsiooniks. Sellegipoolest ei äratanud auto välimus selle aja jooksul kunagi sellist kirge, mis autol oli siis, kui seda tutvustati esmakordselt 1964. aastal – hoolimata sellest, kui kõvasti Ford proovis mõne veidra värviga – nagu koolibuss kollane.
Tegelikult arvasin enne viienda põlvkonna Mustangi 2005. aasta mudelina tutvustamist, et Fordi poniautol võib olla oht kaotada oma ikooniline veetlus lõplikult. Kuid uus retrodisain ja jõudluse valdkonna tõuge, sealhulgas Shelby GT500 taassünd, andis Mustangile uue elu nii vanade fännide kui ka uudiste fännide seas.
Tehnoloogilised täiustused viimase paari aasta jooksul, nagu vedrustuse värskendused, valikuline rajapakett ja automaatne SelectShift, mis võimaldab juhil valida täisautomaatse ja manuaalse režiimi vahel, on oluliselt parandanud Mustangi jõudluselemente isegi rohkem.
Arvatakse, et kuigi järgmise põlvkonna Mustangi kuuekäiguline käigukast läheb praegusest mudelist üle, võib see valik tulevikus näha kaheksakäigulist automaatkasti.
Lisaks turboülelaaduriga 2,4-liitrisele neljasilindrilisele ja 450-hobujõulisele 5,o-liitrisele Coyote V8-le on uue põlvkonna Mustangi mootor USA mudelivalik peaks sisaldama V6 baasmootorit, mis tõenäoliselt ei näe praegusest 305-st palju tõuget. hobujõudu.
Arvestades mõningaid Fordi uusimaid ülemaailmseid disainilahendusi, võivad levivad spekulatiivsed kujundused olla päris hea näide sellest, kuidas uus mudel näeb välja, millel näib olevat oma fänne ja kriitikuid mõne uue autofoorumi põhjal. disain.
Mis puudutab autosiseseid tehnilisi funktsioone, siis loodan, et uus Mustang ületab selles segmendis kõiki teisi sõidukeid, mis tõenäoliselt sisaldab palju täiustatud MyFord Touchi teabe- ja meelelahutussüsteemi ja võimalust jagada kõike alates ringiaegadest kuni tekstini sõnumid.
2014. aasta mudel on saadaval isegi 4,2-tollise LCD-ekraaniga, millel on Track Apps, mis võimaldab juhil jälgida selliseid jõudlusnäitajaid nagu g-jõududena, näitab kiirendusaegu veerandmiili ja 0–60 sammuga ning kuvab pidurdusaegu koos automaatse ja loenduriga algab. Loodetavasti leiab Ford uues mudelis võimaluse seda tüüpi juhikesksele tehnoloogiale tugineda.
Sellegipoolest on Mustangi võitjaks muutmiseks vaja rohkem kui paar uut ägedat autosisese tehnoloogia funktsiooni.
Võidusõidulegendiga Carroll Shelby on nüüd kahjuks kadunud, on räägitud sellest, et Ford võib lõpetada oma ikoonilise nime kasutamise autol, mis võib tekitada täiendavaid väljakutseid apellatsiooni esitamisel. uuest Mustangist – kuigi Shelby ettevõte, mida tema perekond ikka veel tegutseb, võib tõenäoliselt jätkata selle mudeli kõrgema reitinguga versioonide tootmist. auto.
Öelda, et Mustang läheneb kriitilisele teelahkmele, kuna saabub 50. sünnipäev, on see kergekäeline ja kas poniauto järgmine põlvkond annab nimesildile tõuke, mida see vajab, et säilitada oma ikooniline staatus. nähtud.
Mis sa arvad, milline näeb välja järgmine Mustang? Milliseid funktsioone soovite näha? Jäta kommentaar alla:
Toimetajate soovitused
- Ford Mustang Mach-E ei muutu mitte ainult odavamaks, vaid läheb paremaks
- 2021. aasta Ford Mustang Mach-E esimene sõiduülevaade: elektriline lihas
- 2021. aasta Ford Mustang Mach-E pakub Active Drive Assist käed-vabad sõidutehnoloogiat
- Enamik Ford Mustang Mach-E broneeringuhoidjaid on mõeldud laiendatud tööulatusega akudele
- Ford võiks oma järgmise Mustangist inspireeritud elektriauto ehitada Volkswageni luudele
