Väljend "Toyota sportauto" tundub oksüümoroniline, kuid oli aeg, mil Jaapani suurim autotootja oli tuntud selle poolest, et toodab autosid, mis olid sama hästi juhitavad kui ka töökindlad.
Keset lugematuid 2000 GT-d, AE-86 Corollad ja Celica GT-Fours, jäi silma üks nimi: Supra.
Supra on Toyota fännidele sama, mis 370Z ja GT-R Nissani fännidele, kuid selle tootmine on lõpetatud alates 2002. aastast.
Seotud
- 2023 Toyota Sequoia ületab hübriidtehnoloogia
- 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
- Porsche kasutab uue hübriidsuperauto jaoks kasutuselt kõrvaldatud F1 tehnoloogiat, väidab aruanne
Ilma põneva halomudelita on Toyota saavutanud loiduse ja puudumise maine kujutlusvõimet möödunud kümnendi jooksul, mistõttu on fännid – ja isegi ettevõtte ametnikud – igatsenud uus Supra.
See on ka põhjus, miks Toyota on teinud rohkem kui väikese vihje järgmise põlvkonna Suprale, sealhulgas räägib AutoBlogile et Supra kontseptsioon on mõeldud paljastamiseks 2014. aasta Detroidi autonäitus jaanuaris.
Selle võimaluse jaoks valmistumiseks on siin kõik uue Supra kuulujutud.
Jõuülekanne
Uue Supra määrab suure tõenäosusega selle jõuallikas. Kui varasemad Supras olid tuntud nelja- ja kuuesilindriliste turbomootorite poolest, siis uus mudel võib väga hästi olla hübriid.
Supra kuulujutuveski hakkas tagasi pöörduma 2007. aastal, kui Toyota esitles Detroidi autonäitusel FT-HS kontseptsiooni. FT-HS oli hübriidsportauto, millel oli 3,5-liitrine V6 ja elektrimootor elegantse kaheukselise kere all.
See seadistus oli arvatakse olevat kavandatud Supra tootmiseks, kuid hiljuti Motor Trend teatas et auto saaks hoopis 2,5-liitrise neljasilindrilise hübriidjõuallika, kuid sama 400 hobujõuga kui FT-HS.
Veel üks aruanne Yahoo! Autod seostas Supra 500 hj hübriidsüsteemi ja topeltsiduriga käigukastiga Nissan GT-R-iga peaaegu superautona. Kuid Toyota võib selle seadistuse salvestada superauto, mida arendatakse koos BMW-ga.
Kuigi pisut ebatraditsiooniline, on hübriidjõuallikas mõistlik. Lõppude lõpuks on Toyota kõige äratuntavam auto Prius ja ettevõte kavatseb teha igast mudelist hübriidversiooni.
Hübridiseerimine seoks Supra ka Toyota omaga TS030 Le Mansi võidusõitja, ja kutsuge üles võrdlema paljude teiste suure jõudlusega hübriidvõidusõiduautode ja superautodega, mis on viimasel ajal puidust välja roomanud.
Probleemiks on ka ettevõtte keskmine kütusesääst (CAFE), mis nõuab, et autotootjad saavutaksid 2025. aastaks autopargi keskmiseks 54,5 mpg. Hübriidsportauto aitaks Toyotal oma numbreid võimalikult kõrgel hoida.
Šassii
Muiste Supras, nagu aastal kuulsaks saanud Mark IV Kiired ja vihased, olid esimootoriga, tagaveolised sportautod. Taassündinud mudel järgib peaaegu kindlasti seda mustrit.
See, kuidas Toyota selle jaoks šassii välja pakub, jääb siiski pisut saladuseks. See peaks muutma platvormi väiksemalt GT86-lt (a.k.a. Scion FR-S) või üks neist Lexuse sedaanid – selle ainsad ülemaailmsed tagaveolised autod – või looge uus.
The Nissan 370Z saab hakkama FM (Front Midship) platvormi muudetud versiooniga, mida kasutas vana Infiniti G37, kuid Toyota peab Supraga suuremat muljet jätma. Eritellimusel valmistatud platvorm teeks seda.
Stiilimine
Nii nagu paljud kuulujutud on osutanud FT-HS kontseptsioonile kui Supra uue jõuallika allikale, võib see olla ka seeriaautode stiili allikas.
Alates selle esitlemisest 2007. aastal on paljud FT-HSi disainilahendused leidnud tee tootmistoyotadesse. Vaadake lihtsalt Scion FR-S teravat nina... või FCV vesinikkütuseelement auto.
Ehkki FT-HS-il põhinev tootmismahukas Supra oleks kuus aastat tagasi tundunud futuristlik, sarnaneks see praegu mõneti teiste Toyota mudelitega.
Sõltumata sellest, mida Toyota stiiliinspiratsiooniks kasutab, ei pea disainerid tegelema suure puudusega: pärandiga.
Meeldivaid autosid nagu Ford Mustang piirab sageli retro või viitav stiil, mida peetakse vajalikuks, sest fännid tahavad, et uus mudel näeks välja nagu need, mida nad mäletavad.
Tõenäoliselt pole see Supra puhul probleem.
Auto on tootmisest väljas olnud piisavalt kaua, et inimeste sentimentaalsus jahtuks, ja neli põlvkonnad olid üksteisest nii erinevad, et oleks raske valida elemente, mis "peavad" olema kaasatud.
Hind
Kui Supra jõuab tootmisse, võib see olla osa kolmeastmelisest Toyota jõudlusautodest.
Selle aasta alguses peetud kõnes ütles Toyota esimees Takeshi Uchiyamada ta sooviks, et ülestõusnud Supra istuks rivistuses algtaseme GT86/FR-S kohal. Subiyota oli lõppude lõpuks mõeldud säästlikkuse ja lõbususe rõhutamiseks, mitte otseseks jõudluseks.
Väidetavalt on spektri teises otsas Toyota koostööd BMW-ga superauto kallal. See ülim meeskonnatöö viib võitluse eelseisvasse Acura NSX, ja järgmine Nissan GT-R.
See jätab Supra keskele koos sportautode valikuga Porsche Caymanist Chevrolet Corvetteni.
Seda silmas pidades tundub tõenäoline, et uus Supra algaks tunduvalt kõrgemal FR-Si 25 255 dollari baashinnast, kuid jääks tunduvalt alla 100 000 dollari.
See pole väga konkreetne, kuid pidage meeles, et Toyota pole isegi kinnitanud selle auto olemasolu.
Võib-olla võtab ettevõte lõpuks kohustuse ja avalikustab kuulujutud Supra kontseptsioon 2014. aasta Detroidi autonäitusel. Seni oodake, et kuulujutuveski jätkaks pöörlemist.
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Toyota Tundra hübriidi esimese sõidu ülevaade: uus koer, vanad nipid
- 2022. aasta Toyota GR 86 esimene sõit: vanakooli põnevused kohtuvad kaasaegse tehnikaga
- 2021. aasta sportauto Jaguar F-Type saab uue näo ja rohkem tehnikat
- Toyota teeb koostööd ilmafirmaga, et kasutada klaasipuhasti harja andmeid ilma ennustamiseks
- Honda liitub isejuhtivas grupis GM-i, Mercedese ja Toyotaga
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
