Elektriautode kosmoses on maksimaalne sõiduulatus number, mida kõige sagedamini tähistatakse ja mille üle vaieldakse. See on lihtne viis võrrelda akutoitel autot sarnase bensiiniga töötava mudeliga – vähemalt paberil.
Rakenduses tuleb elektrisõiduki igapäevase kasutatavuse mõõtmiseks arvesse võtta selliseid asju nagu laadimisaeg ja laadimisvõimsus. Enamikul kaasaegsetel elektriautodel on sõiduulatus, mis ületab tavalise juhi igapäevase kasutuse. Küsimus on siis selles, kui kiiresti suudab auto teele tagasi saada, kui mahl otsa saab.
BMW joonistamine pole nii lihtne kui kunagi varem.
Ettevõtte stilistid peavad säilitama 92-aastast autoehituspärandit, jätkates samal ajal disainikeele edasiliikumist, ja nüüd on uus väljakutse: selle kohandamine uute tehnoloogiatega, nagu elektrifitseerimine ja arvutipõhised sõites. 2023. aastaks turule toodavatest mudelitest vähemalt 12 on täielikult elektrilised, sealhulgas järgmise põlvkonna 7. seeria, kuid akud ei hoia ettevõtte disainijuhti Domagoj Dukecit üleval. öö. Palju kõrgem takistus on autonoomne sõit.
Tesla avaldas kolmapäeval oma 2019. aasta majandustulemused, mis tähendab, et on aeg ambitsioonikate eesmärkide seadmiseks. Silicon Valley autotootja teatas, et loodab 2020. aastal "mugavalt ületada" 500 000 tarne piiri. See on 2019. aasta koguarvust suur samm, kuid arvestades Tesla viimaste aastate edusamme ja tootmisvõimsust, millega ta töötab, peaks see eesmärk olema saavutatav.
Tesla on alates Model 3 turuletoomisest 2017. aastal pidevalt tootmist suurendanud. Autotootja teatas, et tarnis 2019. aastal 367 500 autot – 50 protsenti rohkem kui eelmisel aastal. 500 000 ühikuni jõudmiseks peab Tesla 2020. aastal ehitama 132 500 autot rohkem kui 2019. aastal – see on 36 protsendiline kasv. Seega ei vaja Tesla 2020. aastaks nii suurt kasvu, kui see juba 2019. aastal saavutati. Teslal on ka märkimisväärne kasutamata tootmisvõimsus.
Tehase uuendused
Tesla peamine tehas Californias Fremontis suutis toota 500 000 autot aastas tagasi, kui General Motorsi ja Toyota ühisettevõte valmistas Toyota Corollasid. Tesla väljakutse alates tehase ostmisest on avanud selle potentsiaali oma elektriautode ehitamiseks. Tesla ütles oma 2019. aasta majandustulemustes, et Fremonti tehase tootmisvõimsus on nüüd 400 000 autot aastas. 2020. aasta keskpaigaks kavandatud uuendused suurendavad Tesla andmetel Model 3 ja tulevase Model Y võimsust 500 000 ühikuni aastas.
