Autosõit teatab, et Mazda lisab uuele RX-ile topeltkerimisega turboülelaaduri, suurendades võimsust 450 hobujõuni. Varasemad lähetused näitas, et RX-7-l on vabalthingav, 300 hj pöörlev agregaat, kuid ilmselt otsustas Mazda, et RX-i taaselustamine väärib veidi rohkem jõudu. Viimane FD kasutas tippvormis 276-hobujõulist turbo 13B jõuallikat.
Soovitatud videod
Mazda loobub ka tulevasest Miata-põhisest platvormist ja uuendab selle asemel vananenud RX-8 šassii. RX-8-l oli rohkem jõudu ja jäikust kui MX-5-l, seega on selle jäigem raamistik uue drifteri jaoks parem valik.
Wankeli jõul töötav RX kehastab tõenäoliselt sama "Kodo” disainifilosoofia, mille juured on Mazda3, Mazda6 ja Mazda CX-5. “Liikumise hinge” ideoloogia näeb autos ühtset, elavat olendit, mis suudab emotsionaalselt suhelda oma juhi, a la hobuse ja ratsanikuga.
RX-7 disainilahenduses on näha pikki, emotsioone tekitavaid jooni, mis on peaaegu itaaliapärased ning näevad välja kaasaegsemad ja julgemad kui tema eelkäijal.
See ilmub 2017. aasta mais, mis tähistab 50. aastapäevath Wankeli mootoriga Mazda Cosmo aastapäev. 1967. aastal debüteerinud Cosmo oli esimene seeriaauto, millel oli pöörlev mootor. Nii sündis legendaarne Wankel.
Sellest ajast alates on legendaarne õlipõleti olnud RX-7, RX-8, Taiki Concept-auto ja mitmete Mazda võidusõiduautode aluseks. Tegelikult on Wankel ainus mittekolbmootor, mis on kunagi Le Mansi võitnud.
Viimati teatati Wankeli mootorist kui eelseisva sõiduulatuse pikendajast Mazda2 pistikhübriid. 118 lisamiili luukpäraga on suurepärane ja kõik, kuid RX-7 on see, milleks Wankelid on mõeldud: kõrgetel pööretel, võimendatud õndsus.
(Foto kaudu Autosõit)
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
