Ma eksisin. E-jalgrattad on ülim pendelsõit

Ülestunnistus: Vaatamata sellele, et armastan nii jalgratast kui ka vidinaid, ei erutanud e-rattad mind kunagi. Minu jalgrattaga võrreldes tundusid e-rattad ebaausad. Minu mootorrattaga võrreldes tundusid need aeglased. Minu autoga võrreldes tundusid need ebapraktilised.

Kuid 1500-dollarilised föderaalsed e-jalgratta allahindlused võivad osaliselt olla silmapiiril. E-jalgratta seadus, otsustasin, et on aeg uuesti läbi mõelda. Mitte ainult sellepärast, et 30% allahindlus muudaks need palju kättesaadavamaks, vaid seepärast, et kogu idee, et e-jalgrattad võiksid olla allahindlust väärt, muutis minu suhtumist nendesse: vähem kui mänguasjad, rohkem kui transiit. Kas ma olin terve liikumisviisi maha kandnud, kuna vaatasin seda valesti?

Jep. Pärast paarinädalast veetmist Aventon Level.2-ga on mul täiesti erinev vaatenurk. Siin on põhjus, miks rattasnoobid, mootorrattasnoobid ja isegi autosnoobid peaksid transiidilahendust oma (toetatud) nina all uuesti vaatama.

Unusta spandex

Iga kord, kui soovite kuhugi minna, "rattariiete" vahetamine ja seljast välja võtmine takistab sellega sõitmist. Minu rattaga edasi-tagasi sõit sisaldas varem terve teise riidekappi: rattapüksid, klambriteta kingad, puhtad riided kontoris riietamiseks, teine ​​paar jalanõusid, millega kontoris ringi käia. Ja suvistel koerapäevadel oli mul isegi tööl vaja duši all käia.

Mitte e-rattaga. Kuigi ma pean veel vihmaks valmistuma, saan muidu kanda samu riideid, mida kannaksin kontoris. See tähendab, et ma ei klopi enam rattajalatsites nagu hobune ega pea igapäevaseks edasi-tagasi reisimiseks neli korda erinevaid riideid selga ja välja vahetama. See eemaldab tohutu vaimse barjääri ratta selga hüppamisel. Varem sõitsin ehituspoodi neli minutit, kui mul oli kiire, sest sain olla seal ja tagasi ajal, mis kulub rattasõiduks. Nüüd saan lihtsalt e-ratta selga hüpata ja sama kiiresti kohal olla, mis toob mind…

Kiireim linnavalik

See, et e-jalgrattad on inimjõul liikuvatest jalgratastest kiiremad, peaks olema väike üllatus – milleks mootor lõppude lõpuks on? Kuid linnakeskkonnas võivad need olla ka autodest kiiremad. Kuna saan autode vahel libiseda ja rattateid kasutada, kulub minu kontoris sõitmiseks e-jalgrattaga vaid 16 minutit, mis autoga läheks 20-le ja traditsioonilise rattaga veel paar minutit. Isegi mu mootorratas on aeglasem, kuna olen autodega samas peatus-ja-liikluses kinni.

Aventon Level.2 tuleb karbist välja kiirusega 20 miili tunnis, mis ei kõla nii kiiresti, kuid kuna te suudab seda kiirust kogu sõidu jooksul vaevata keskmiseks muuta, see võttis kumulatiivselt minu edasi-tagasi sõitmisest rohkem aega kui mina oodatud. Ja kui installite rakenduse, saate maksimaalselt vändata kuni 28 miili tunnis – kui see on teie piirkonnas seaduslik.

Tee jagamine

Autodega kõrvuti sõitmine tähendab, et lisakiirus võib mõnikord muuta teid turvalisemaks. Näiteks kui teil on vaja jalgrattateelt lahkuda, et näiteks vasakpööret sooritada, tähendab mootoriabi, et saate autoliiklusesse sulanduda, selle asemel, et loota, et kõik teie eest pidurit vajutavad.

Tõuge on mugav ka siis, kui peate kiiresti alustama surnud peatusest, kas spurtida läbi avada ristmikul ristliikluses või teelt välja, kui keegi teeb ootamatu liigutada. Astuge pedaalile ja hooh, olete üle nelja sõiduraja, enne kui kellelgi on võimalik midagi rumalat teha. Ei mingit pedaalidega askeldamist ega meeletut käikude vahel nipsutamist.

Raske vedamine

Olen rihmaga rattahoidja külge kinnitanud lolli asju. Jahutid, kuue jala pikkused kaitsevardad. Kuid nii suure raskuse kandmine on õudusunenägu ja tunnistan, et enamasti sõidan alati, kui on tegemist kaubaga.

E-jalgratas ei hooli sellest, kui palju see kannab. Kaks gallonit piima? 12 pakki õlut? An Amazon Echo Studio (üllatavalt raske 7,7 naela)? Kogu veos oli paisatud pakikotti ja vaevu märgati seda tasemel.2.

Kõikjal on tasane

Rattapuristid ei taha seda tunnistada, kuid topograafia võib rattasõidu tõsiselt rikkuda. Mäed aeglustavad teid, imbuvad teie riided higist läbi, sunnivad teid valima alternatiivseid marsruute või võivad isegi sõidu täielikult takistada. Sõber väljaspool Seattle'i elab tohutu mäe otsas, mis murraks peaaegu iga jalgratturi, kes ei kasuta dopingut, ja selle tulemusena on tal praktiliselt võimatu kuhugi rattaga sõita. Ta elab vähem kui miili kaugusel oma linna kesklinnast, kuid ei sõida seal kunagi jalgrattaga, sest tagasisõit on nii vaevaline.

E-jalgrattad võimaldavad teil maastikku ignoreerida ja minna sinna, kuhu vaja, ilma sellele liiga palju mõtlemata. Kas see on "petmine"? Muidugi, kui vaadata jalgrattasõitu kui treeningut. Kui aga proovite lihtsalt kuhugi jõuda, on elektrimootori mägesid purustav jõud muutlik, mis muudab iga tee elujõuliseks pendelrände koridoriks.

See on lihtsalt lõbus

Loogika on lihtne: kiiresti sõita on lõbus. E-jalgrattad muudavad sõitmise kiireks kõigile lihtsaks. E-jalgrattad muudavad rattasõidu lõbusaks kõigile.

Mulle meeldib arvata, et olen tavalise rattaga üsna kiire, kuid ootan endiselt põnevusega, mida Aventon Level.2 annab mulle stoppmärkidest eemaldumisel ja selle tulemusena hakkasin rohkem sõitma. Lõbus on puuduv stiimul, mis hoiab paljusid rattast eemal, ja e-jalgrattad ei sunni teid kuus kuud usuliselt sõitma, enne kui saate naeratada. Võib-olla pole see teile nii hea kui iga päev rattaga sõitmine ilma tagumiku all oleva akuta, kuid kui alternatiiviks on auto, on teil siiski parem.

Ärge koputage seda enne, kui olete seda proovinud

Ehkki need pole kõige kiiremad, lahedama välimusega ega isegi parimad treenimiseks, on e-jalgrattad üsna ületamatud rohelise viisina linnas ringi liikumiseks. Ja kui föderaalsed allahindlused muutuvad reaalsuseks, on need ka palju soodsamad. Aventon Level.2 jaemüügihind on 1800 dollarit, mis saaks kavandatud arve tingimuste kohaselt 540 dollari suuruse allahindluse, mis langeks vaid 1260 dollarile. Teisi soodsaid e-jalgrattaid saab alla 1000 dollari eest.

Ei müüdud? ma saan aru. Kuid järgmine kord, kui sõber või töökaaslane selle ostab, tehke endale teene ja paluge seda keerutada. Võib juhtuda, et leiate end lihtsalt uut sõitu ostmas.

Toimetajate soovitused

• Bosch Kiox ja SmartphoneHub käed külge: elegantsed ekraanid e-jalgrattad väärivad