Elektrisõidukite ruum muutub ja kiiresti. Kui veel mõni kuu tagasi kasutas enamik elektrisõidukite tootjaid J1772 pistikut 2. taseme laadimiseks ja CCS-pistikut alalisvoolu kiirlaadimiseks, siis mõne aasta pärast võib see olla täiesti erinev. Miks? Paljud tippautotootjad on teatanud üleminekust Põhja-Ameerika laadimisstandardvõi NACS – tuntud ka kui "Tesla pistik".
Sisu
- Mis on NACS
- Millised autod kasutavad praegu NACS-pistikut?
- Millised laadimisvõrgud kasutavad praegu NACS-pistikut?
- Mida peavad teadma olemasolevad elektrisõidukite omanikud
- Uue auto ostmine?
- Kas see on paranemine?
Kas olete huvitatud sellest, mida see teie jaoks tähendab? Siin on kõik, mida peate teadma.
Soovitatud videod
Mis on NACS
NACS on laadimisstandard pistikule, mille lõi Tesla ja mida esmakordselt kasutati Tesla autodel 2012. aastal. Standardit kasutatakse ka kõigis Tesla laadimisjaamades, mis võimaldab Tesla juhtidel oma autosid laadida Ülelaadurid, sihtlaadijad ja Tesla seinapistiku kasutamine. Tesla teatas, et avab standardi teistele autotootjatele.
Seotud
- Tesla Q2 tarnerekord näitab, et tema elektrisõidukite hinnakärped toimivad
- Tesla Cybertrucki komplekt suviseks tarneürituseks
- Kuidas täna õhtul Tesla AI päeva vaadata ja mida oodata
Millised autod kasutavad praegu NACS-pistikut?
Praegu kasutavad kõik Tesla autod NACS-pistikut, mis võimaldab Tesla juhtidel laadida oma autosid mis tahes Tesla kaubamärgiga laadimisjaamas või muudes laadimisjaamades, kasutades adapterit.
Siiski on lähitulevikus plaanis standardit kasutusele võtta rohkem autosid. Ford, GM, ja Rivian on kõik teatanud, et nad võtavad tulevaste autode jaoks kasutusele NACS-pistiku, esimesega mitte-Tesla elektrisõidukid, mis kasutavad pistikut, mis tõenäoliselt turule tulevad 2024. aasta lõpus või aasta alguses 2025. On tõenäoline, et rohkem autotootjaid teatab oma NACS-i kasutuselevõtust ja kui Hyundai ja Kia sarnased ettevõtted teatavad kasutuselevõtust, muudab see NACS-i USA peamiseks standardiks.
Millised laadimisvõrgud kasutavad praegu NACS-pistikut?
Praegu pakuvad NACS-i ainult Tesla laadimisjaamad. Mõned ülelaadijad lubavad laadida ka mitte-Teslasi, kuid vajavad siiski adapterit. Adapteriga elektrisõidukijuhid saavad aga laadida Tesla Destination Chargersis või kasutades Tesla Wall Connectori laadijat.
On tõenäoline, et mida rohkem autotootjaid võtab kasutusele NACS-pistiku, hakkab ka rohkem laadimisvõrke kasutama. Laadimisvõrgud, nagu Electrify America, ChargePoint ja teised, soovivad toetada konnektoreid, mida kliendid kasutavad, ja kuigi ühelgi neist pole teatas äsja lülitist, laadimisseadmete tootja SK Signet, mis toodab selliseid seadmeid nagu Electrify America, on teatanud, et toetab NACS.
Mida peavad teadma olemasolevad elektrisõidukite omanikud
Niisiis, kuidas mõjutab kolimine olemasolevaid elektrisõidukite omanikke? Oleneb mis auto sul on. Kui teil on Tesla, lähevad asjad suure tõenäosusega teie jaoks lihtsamaks. Kui laadimisvõrgud hakkavad NACS-i kasutusele võtma, saate tõenäoliselt laadida palju rohkemates kohtades üle kogu riigi.
Kui teil on näiteks mitte-Tesla, millel on CCS-port, ei muutu teie kogemus tõenäoliselt lähiajal palju. Kui kolmandate osapoolte laadimisvõrgud võtavad kasutusele Tesla standardi, kulub tõenäoliselt veidi aega, enne kui nad hakkavad oma pistikute kohal liikuma. Kui nad seda teevad, teevad nad seda tõenäoliselt etapiviisiliselt – pakkudes mõnda jaama NACS-pistikuga ja teisi CCS-pistikuga.
Mõne aja pärast võite sattuda olukordadesse, kus adapter võib kasuks tulla – see võimaldab teil NACS-pistikuga jaamades siiski laadida. Mõned jaamad võivad selle adapteri pakkuda, samas kui teistes peate pakkuma oma.
Uue auto ostmine?
Kui ostate uut elektriautot, teete seda pisut ebamugaval ajal. Kuna Põhja-Ameerika läheb üle NACS-pistikule, võib CCS-i laadimisportide leidmine olla üha keerulisem. Kuid kulub vähemalt aasta, enne kui mitte-Tesla EV-tootjad ehitavad oma autodesse NACS-pistikud, mis tähendab, et lõpuks jääte vananenud pistikuga auto juurde.
Muidugi on oluline seda veidi perspektiivi panna. Kulub vähemalt paar aastat, enne kui CCS-pistikutega laadimisjaamade leidmine hakkab muutuma raskemaks ja isegi siis saab laadida adapteriga. Mõne jaoks tasub elektriauto või Tesla ostmisega veidi kauem oodata, et veenduda, et teil on auto, mille laadimispistik on näiliselt USA-s võidukas.
Enamiku ostjate jaoks pole aga see, et nad peavad mõne aasta pärast laadimiseks mingil hetkel kasutama pistikut, tõenäoliselt nii suur probleem – eriti neile, kes laadivad enamasti kodus ja kellel on CCS-iga kodulaadija või püsivalt ühendatud adapter laadija.
Kas see on paranemine?
See võib võtta veidi aega, kuid ühtse ühtse laadimisstandardi olemasolu USA-s peaks loodetavasti muutma elektriautode laadijate leidmise ja kasutamise palju lihtsamaks. Siiski on endiselt küsimus, kui lihtne on NACS-pistikuga autodel kõigis jaamades laadida. Näiteks praegu saavad Tesla draiverid vooluvõrku ühendada aadressil a Tesla ülelaadur ja lasta autol automaatselt laadida, tasudes seansi eest automaatselt kontole lisatud kaardi kaudu. Loodetavasti on laadimine kõigis NACS-iga ühilduvates jaamades nii lihtne, kuid see on kaheldav.
Kõik see öeldud, kasutades ühte pistikut peaks parema kogemuse saamiseks. Loodetavasti saavad siiski lahendatud ka ülejäänud elektriautode laadimise lihtsamaks muutmisega seotud probleemid.
Toimetajate soovitused
- Tesla näitab pärast kaheaastast viivitust esimest Cybertrucki
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Tesla kasutatud autode turg pole enam nii tulus, näitavad andmed
- Tesla parandab aknatarkvara 1 miljonil oma USA autol
- Elon Musk paneb Cybertrucki enne tähtsat Tesla värskendust pööritama
