Tesla Model 3 vs. Tesla mudel Y

Tesla väikseimad ja uusimad sõidukid on ühtlasi ka tema populaarseimad autod. Neid nimetatakse mudeliteks 3 ja mudeliks Y ning need on täis tehnilisi funktsioone ja on pinna all palju sarnased – nad jagavad umbes 75% oma osadest. Kuigi Model 3 müüb endiselt mudelit Y üle, eeldame, et lähikuudel muutuvad lauad.

Siit saate teada, kuidas need kaks kompaktset elektriautot paberil üksteise vastu seisavad.

Disain

The Mudel 3 viis Tesla disainikeele uues, küpsemas suunas. See paistab silma ilma iluvõreta esiosa, Porsche 911-le sarnaneva madala kapoti, kuna sellel pole bensiinimootorit, ja tagasipühkivate LED-esituledega. Stilistid muutsid selle sõiduulatuse suurendamiseks võimalikult aerodünaamilisemaks, mis seletab, miks sellel on peaaegu fastbacki meenutav katusejoon, mis suubub integreeritud spoileriga pakiruumi kaanesse. Teravad tuled, mis ulatuvad veerandpaneelidesse, rõhutavad auto laiust, samas kui kroomitud viimistlus lisab üldisele disainile elegantsi.

Mudel Y järgib Model 3 rajatud teed esikaitseraua tipust tuuleklaasi põhjani. See kannab sama madalat kapotti ja piklikke esitulesid nagu sedaanil. Peale selle vaatasid disainerid Mudel X inspiratsiooni saamiseks. Y pikk, kaldus katusejoon kordab X-i, nagu ka selle nurgeliste tagatulede kuju. Eelkõige on see koheselt äratuntav kui Tesla perekonna liige, ilma et see oleks teise auto koopia. Mõlemal autol on õhutakistuskoefitsient 0,23, kuid firma on suuresti vältinud Vene nuku lähenemist stiilile.

Interjöör ja tehnika

Tesla paneb interjööri kujundamisel suurt rõhku tehnoloogiale. Mudel 3 kehastab seda lähenemist 15,0-tollise ekraaniga, mis näeb välja nagu ülisuur iPad. Armatuurlauale paigutatud see kuvab auto teabe- ja meelelahutussüsteemi ning koondab endasse pika funktsioonide loendi, et asendada peaaegu kõik auto sees leiduvad hoovad, nupud ja valikukettad. Kas soovite peegleid reguleerida? Infotainment-süsteemis on selleks menüü. Kas proovite kliimaseadet reguleerida? Torkake ekraani paar korda, et temperatuur seadistada, ja liigutage isegi õhuavasid.

Model Y kasutab sama teabe- ja meelelahutussüsteemi kuvamiseks täpselt sama 15,0-tollist ekraani nagu Model 3 ja selle sisemus näitab sama kõrget minimalismi taset. Tänu kõrgemale katusejoonele on see aga tunduvalt avaram. See mahutab kuni seitse reisijat, kui ostjad märgivad lisatasuliste valikute loendis seitsmekohalise kasti ja selle pagasiruumi kogupind on 66 kuupjalga. Võrdluseks, Model 3 on rangelt viiekohaline ja selle kaubamahutavus on umbes 15 kuupjalga.

Nii mudel 3 kui ka mudel Y on valikuliselt saadaval koos Autopiloot. See on poolautonoomne tehnoloogia, mis lisab kaheksa kaamerat, 12 ultraheliandurit ja edasisuunas töötava radari, mis võimaldavad autoga, et vahetada rada, lugeda kiiruspiirangumärke, liikuda kiirteelt mahasõidul, pidurdada, kui see tuvastab, et kokkupõrge on vältimatu, ja parkida ennast. Juhid peavad olema kogu aeg valvsad; Autopiloot ei muuda kumbagi sõidukit täielikult isejuhtivaks autoks.

Esitus

Mudeli 3 kõige lihtsam tagaveoline versioon pakub kuni 250 miili sõiduulatust. See läbib null-60 miili tunnis sprindi 5,3 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 140 miili tunnis, kui annate sellele piisavalt asfalti. Ärge otsige hobujõu ja pöördemomendi näitajaid; Tesla otsustab neid avalikkusele mitte avaldada.

Nelikveo saate hankida, kui teil on taskus 9000 lisa dollarit. Sõiduulatus ulatub 322 miilini, kuigi 3 baashind tõuseb ka tõelise luksusauto territooriumile – ja kasutatud autost kiviviske kaugusel. Mudel S. Suurem akupakett vähendab 3 nullist kuni 60 miili tunnis kiirust 4,4 sekundini. Lõpuks püsib Performance mudeli maksimaalne sõiduulatus 322 miili juures, kuid see keskendub suuremal määral – arvasite ära – jõudlusele. Oodake, et saavutate 60 miili tunnis 3,2 sekundiga, mis on tõsiselt kiire, ja saavutate kiiruse 162 miili tunnis, kui plaanite külastada kohalikku võidusõidurada.

Mudel Y on suurem, raskem ja vähem aerodünaamiline kui 3, seega on see pisut aeglasem. Saadaval ainult nelikveoga, sõiduulatus on 316 miili, 4,8-sekundiline sprint nullist 60 miili tunnis ja tippkiirus 135 miili tunnis. Performance mudeli sõiduulatus väheneb 291 miilile ja kiirus nullist 60 miili tunnis väheneb 3,5 sekundini.

Pidage meeles, et need arvud võivad muutuda ja tõenäoliselt muutuvad, kui Tesla tootmist suurendab. Ettevõte on tõestanud oma valikut regulaarselt, mõnikord kohandades õhu kaudu toimuvate tarkvarauuenduste kaudu.

Hinnakujundus ja saadavus

Tesla Model 3 on nüüd saadaval kõikjal Ameerika Ühendriikides, kuigi mõne variandi – sealhulgas algtaseme mudeli – tarnimine võib kesta kuni kolm nädalat. Hind ulatub 37 990 dollarist tagaveolise standardvaliku plussmudeli puhul kuni 54 990 dollarini nelikveoga tipptasemel Performance variandi puhul. Ostjad ei saa enam föderaalseid maksusoodustusi, kuigi neil võib olla võimalik taotleda kohalikke soodustusi sõltuvalt nende elukohast.

Tesla on näiliselt kõrvaldanud algtaseme Model Y, mille hind on alla 40 000 dollari, nii et odavaima versiooni hind algab 49 990 dollarist ja Performance mudeli hind on 69 990 dollarit. Jällegi, ostjad ei saa nõuda föderaalseid maksusoodustusi. Aeg näitab, milline on selle mõju Model Y müügile, kuid Loodame, et sellest saab Tesla enimmüüdud toode.

Model 3 ja Model Y on mõlemad müüakse ainult Internetis. Ettevõte otsustas kõigepealt sulgeda enamiku oma füüsilistest asukohtadest, kuid lõpuks muutis meelt. Tesla keskendub peamiselt digitaalsele müügile, nagu ka enamik kaasaegseid ettevõtteid. Kuigi ettevõte on otsustanud oma tavakauplused äritegevuseks avatuna hoida, teeb Tesla endiselt olulisi veebimüügi turundus- ja strateegiainvesteeringuid. Paljud kliendid soovivad enne nii suure ostu sooritamist oma autoga proovisõitu teha. Tesla pakub aga seitsmepäevast garantiid, mis annab ostjale kogu raha tagasi, kui ta otsustab, et auto ei sobi talle. Kui klient ei ole pärast proovisõitu rahul, peab ta raha tagasi saamiseks auto seitsme päeva jooksul tagastama.

Milline on võistlus?

Tesla andis kadestamisväärselt mudeli 3 välja klassi üks. Kuid, võistlus valmistub vastutuld andma uue mudeli crossoveridega. Möödas on ajad, mil Tesla oli turul värske. See tähendab, et ettevõte peab veelgi rohkem pingutama, et võidelda oma kasvavate konkurentide nimekirjaga, sealhulgas Volkswagen, Audi, Ford, Fisker, Nissan, Volvo, ja teised. Tesla kasutas oma algust edukalt ära, kuid kui üha rohkem autotootjaid ringi astub, on väärilisi rivaale palju.

BMW mudel (täpsemalt i4) võib osutuda Model 3 silmapaistvamaks väljakutsujaks. The i4 on plaanis sündmuskohale jõuda 3. seeria suurusega elektrilisena, mille maksimaalne võimsus on 530 hobujõudu. The Volvole kuuluv Polestar’s 2 (kuvatud ülal) on ka 3 oma sihises. Kuid crossoverid on tavaliselt rahvahulga lemmikud nende mitmekülgsuse tõttu võrreldes sedaanidega. Nagu öeldud, seletab see ilmselt, miks Model Y seisab silmitsi hirmuäratavamate vastastega kui Model 3.

Toimetajate soovitused

• Tesla Model 3 hoolduskulud: mida võite oodata?
• Tesla sihtkoha laadijad vs. Ülelaadijad: mis vahet on?
• Väidetavalt on Tesla Model 3 ümberkujundamisel
• Tesla kutsub ohutusprobleemide tõttu tagasi ligi pool miljonit sõidukit
• Tesla saab tohutu Model 3 tellimuse autorendigigandilt Hertz