Los problemas de producción han retrasado la entrega del Modelo 3 de Tesla, su nuevo vehículo básico destinado a atraer a más consumidores al sector eléctrico del fabricante de automóviles. Decenas de miles de clientes han realizado grandes depósitos para reservar un Modelo 3 en los más de dos años transcurridos desde que se abrieron los bancos de pedidos, y la gran mayoría aún no ha recibido la entrega.
El fabricante de automóviles se ha enfrentado a varios retrasos sólo este año, incluida la pérdida de personal y problemas en la fábrica. Esto es lo que sabemos hasta ahora.
Vídeos recomendados
Progreso lento (pero constante)
Si bien Tesla hace tiempo que no alcanzó su objetivo de producir 5.000 vehículos Modelo 3 por semana para finales de 2017, puede estar en camino de alcanzar esta tasa para finales del trimestre.
Relacionado
- Cybertruck de Tesla listo para evento de entrega de verano
- Tesla retira 363.000 de sus vehículos por problemas de seguridad
- El rumoreado coche de Apple podría costar lo mismo que un Tesla Model S
En un correo electrónico obtenido por Electrek, el director ejecutivo Elon Musk envió una actualización a los empleados de Tesla, señalando que todos los aspectos de la producción ahora están funcionando en más de 3500 unidades. por semana, y que planea permanecer “casi 24 horas al día, 7 días a la semana” en la fábrica de la empresa en Fremont, California, para abordar los últimos problemas que, según se informa, están desacelerando producción.
Musk escribió: “¡Se está poniendo muy emocionante! Todas las piezas del sistema de producción del Model 3 están ahora por encima de 500 y algunas ya casi llegan a los 700 coches. ¡Felicitaciones a todos por lograr tanto progreso!
Entonces, ¿cómo lo está haciendo exactamente la empresa? Aparentemente, todo se debe a una instalación de producción temporal (una tienda de campaña) que se construyó en dos semanas y que contiene toda una línea de montaje general adicional. El equipo necesario se creó “utilizando chatarra que teníamos en el almacén”, señaló Musk, “¡y es mucho mejor que la otra línea GA (ensamblaje general) que costó cientos de millones!”
Fotografías en alta resolución de la duración del $TSLA Línea de montaje de tiendas de campaña. De las últimas 24 horas.
Seguir @ispytsla, quien me está empujando a retirarme, para videos. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK
— skabooshka (@skabooshka) 19 de junio de 2018
Este es el acorazado alienígena que prometió Elon: construir coches a mano. pic.twitter.com/LgDOBncZze
— skabooshka (@skabooshka) 19 de junio de 2018
Alcanzar 700 automóviles por día permitiría a Tesla acercarse mucho a su objetivo de 5.000 por semana, pero Musk dice que primero deben solucionarse algunas cosas. Por ejemplo, escribió que “la producción del taller de pintura, GA3 [línea de ensamblaje general 3], la nueva [línea de ensamblaje general 4] GA4, el final de línea y la zona de módulos 4 en Giga” necesitan “mejoras radicales”.
Dado que el objetivo de 5.000 unidades por semana se ha retrasado seis meses en este momento, esta bien podría ser la última oportunidad de Tesla de demostrar su valía. Pero, por supuesto, si toma atajos para lograrlo, todo esto podría resultar contraproducente.
¿Saltar del barco?
En otro golpe más para Tesla, uno de los ingenieros superiores de la compañía se fue para unirse al equipo de conducción autónoma de Lyft. Electrek informa que Sameer Qureshi había estado en Tesla desde 2014. Más recientemente, fue "responsable de toda la pila de software de piloto automático en todos los automóviles y plataformas de Tesla".
Qureshi es solo uno de los empleados más recientes en irse: el ingeniero principal de Tesla responsable de supervisar el desarrollo de vehículos decidió recientemente tomar una licencia. Según el Wall Street Journal, Doug Field, vicepresidente senior de ingeniería de Tesla, se tomará un descanso de “varias semanas”. Una persona calificó la partida como un “sabático de seis semanas” y Tesla no ha confirmado cuándo regresará Field.
"Doug simplemente se está tomando un tiempo libre para recargar energías y pasar tiempo con su familia", dijo un portavoz de Tesla en un comunicado. "Él no ha dejado Tesla".
Además de la salida temporal de Field, el Wall Street Journal informó que Matthew Schwall ha dejó la empresa por Waymo. Antes de su partida, Schwall se desempeñó como director de ingeniería de desempeño de campo.
Las salidas de Schwall, Field y Qureshi llegaron en un mal momento para Tesla, que ha estado luchando por mantenerse al día con la demanda de su popular Modelo 3. No sólo este vehículo en particular, al que llamamos “el auto más emocionante en la carretera hoy”: crucial para el flujo de ingresos de la empresa, pero desempeñará un papel clave a la hora de convencer a los inversores de que Tesla es capaz de atraer al mercado masivo.
Detener las prensas
Tesla Motors detuvo las líneas de producción del Modelo 3 en su extensa fábrica de Fremont durante el segunda vez en 2018 en abril, según un informe de BuzzFeed. Los engranajes se detuvieron poco después. Tesla informó Volumen de producción del primer trimestre de 2018 para el Model 3, Model S y Model X. A finales de marzo, el Model 3 acababa de empezar a salir de línea a un ritmo de más de 2.000 unidades por semana. Tesla afirmó en un comunicado trimestral que aún mantenía su objetivo de producción de 5.000 automóviles por semana prometido desde hacía mucho tiempo y declaró que alcanzaría el objetivo a finales del segundo trimestre.
La reciente interrupción de la línea tuvo lugar solo unos días después de que el director ejecutivo, Elon Musk, asumiera personalmente el golpe por “automatización excesiva”. Tesla depende demasiado de los robots, en otras palabras. "Los humanos están subestimados", dijo Musk, dando a entender que Tesla planeaba aumentar la participación humana en la producción del Modelo 3.
Los empleados de Telsa le dijeron a BuzzFeed que, sin previo aviso, se les dio la opción de usar sus vacaciones o tomarse días libres sin paga durante la parada de producción. Luego de una pausa en la línea de producción del Model 3 en febrero, que la compañía describió como “común en rampas de producción como esta”, según Bloomberg, a los trabajadores de la línea del Modelo 3 se les pidió que trabajaran más horas, con un pago adicional, para compensar el tiempo perdido.
Tesla apareció en las noticias a principios de este año defendiendo las preocupaciones sobre su tecnología de autonomía parcial del vehículo AutoPilot. Después de que el fabricante de automóviles atribuyera la culpa de la muerte de un Model X en marzo a un error humano, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) expulsó a Tesla de la investigación del accidente. Tesla declaró en ese momento que renunció voluntariamente a su condición de “parte” en la investigación “para corregir afirmaciones engañosas que se habían hecho sobre Autopilot”.
Mantener el rumbo
El lado positivo es que el fabricante de automóviles eléctricos busca soluciones cada vez más innovadoras para acelerar sus procesos. El La última idea es un hackathon., cuyo objetivo será abordar dos cuellos de botella de los robots, según un nuevo informe de Electrek. En un tweet realizado el fin de semana pasado, el fundador y director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, señaló que la compañía está actualmente realizar el hackathon para “arreglar los dos peores puntos críticos de producción de robots”. Agregó que “parece prometedor."
Tesla sigue siendo optimista sobre el futuro del Modelo 3. En una reciente actualización de producción, la compañía escribió: “Ya estamos viendo muchos beneficios del fuerte aumento de la automatización como parte del proceso de producción del Model 3. A lo largo de la gran mayoría de la producción del Model 3, incluida la soldadura de la carrocería, el ensamblaje general, la producción de inversores y unidades motrices, nuestro esfuerzo de automatización ha tenido mucho éxito. Basado en cada métrica mensurable, El Model 3 ya es el vehículo de mayor calidad que jamás hayamos producido, y esto sin duda se debe en gran parte a la automatización”.
Actualizado el 21 de junio: Surgen imágenes de la instalación de producción temporal que Tesla construyó para aumentar la producción.
Recomendaciones de los editores
- Tesla muestra el primer Cybertruck después de dos años de retrasos
- Costos de mantenimiento del Tesla Model 3: ¿Qué puedes esperar?
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: ¿Qué sedán eléctrico es mejor?
- Se informa que el Model 3 de Tesla se dirige a un rediseño
- Elon Musk: un Tesla Semi completamente cargado domina el recorrido de 500 millas
