El híbrido enchufable más vendido de Estados Unidos (PHEV) tiene otro retiro de baterías en sus libros. Jeep acaba de publicar el retiro del mercado "B9A" (también conocido como retiro de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras 23V-787) para el Wrangler 4xe, y es fantástico: el retiro del mercado se centra en Riesgo potencial de incendio con la batería de 17,3 kWh del 4xe y, hasta que se solucione, se recomienda a los propietarios que dejen de cargar su automóvil y lo estacionen afuera, lejos de otros. vehículos:
“Una batería HV con falla interna podría provocar un incendio en el vehículo con el encendido encendido o apagado. El incendio de un vehículo puede resultar en un mayor riesgo de lesiones a los ocupantes y/o lesiones a personas fuera del vehículo, así como daños a la propiedad... Se recomienda a los clientes que abstenerse de recargar estos vehículos y no estacionarlos dentro de edificios o estructuras, o cerca de otros vehículos hasta que el vehículo tenga la reparación final terminado."
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Stellantis (padre de Jeep) tiene conocimiento de ocho casos de incendios de baterías 4xe, seis de los cuales ocurrieron durante la carga. Se están retirando del mercado poco más de 42.000 4x, principalmente en los EE. UU., aunque se espera que solo el 1% tenga problemas potenciales que provoquen incendios. La solución es simple: se carga un nuevo software en el automóvil y, si luego se descubre una falla específica, será necesario reemplazar toda la batería.
Si tienes un Wrangler 4xe, puedes comprobar si tu coche está afectado por ingresando su VIN en el sitio de retiro de Jeep. Sin embargo, eso es solo el comienzo: Jeep dice en el aviso de retiro del mercado que aún no ha distribuido el software a los concesionarios para solucionarlo. Puedes registrarte para recibir una notificación cuando es listo, pero eso no hará que los propietarios se sientan mucho mejor al conducir un automóvil que ahora saben que tiene un riesgo (por pequeño que sea) de incendio asociado.
Cualquier riesgo de incendio de la batería, por pequeña que sea, inquietará a los propietarios.
Mi propio Wrangler 4xe 2022 es uno de los autos afectados y, como mucha gente, vivo en una ciudad y en realidad no tengo la opción de estacionar fuera de un garaje y lejos de estructuras. Entonces, esperemos que el software esté disponible pronto y pueda solucionarlo. No podré cargar mi coche hasta entonces, lo cual es una verdadera lástima; Aunque la batería del 4xe es relativamente pequeña, marca una gran diferencia en la economía general de combustible para una conducción más corta en la ciudad.
Lamentablemente, este no es el primer retiro del mercado del sistema de batería del 4xe. Hace poco más de un año, Jeep emitió recuperar “Z71” se centró en reemplazar los sujetadores incorrectos de la batería híbrida que podrían haber causado que fallara y que el automóvil perdiera toda la potencia mientras conducía. Ese retiro del mercado, que requirió una simple inspección y reemplazo solo si se descubrían sujetadores incorrectos, tomó más de un mes desde que me notificaron hasta que pude solucionarlo.
Si hay algo positivo en esto, es que el retiro del mercado anterior parece haberse abordado con éxito (incluso en mi propio automóvil), y el retiro de esta semana solo afecta alguno 4x. Además, dado que Jeep ha estado usando exactamente la misma batería híbrida para el Wrangler 4xe durante cuatro años, es un sistema muy conocido y presumiblemente Jeep lo maneja bastante bien.
Pero este es otro ejemplo más de los crecientes dolores asociados con nuestra transición a los PHEV y los vehículos eléctricos. Baterías grandes poder ser peligrosos si no se construyen y operan adecuadamente, e incluso los mayores fabricantes de automóviles que fabrican cientos de miles de ellos pueden encontrar problemas.
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