Revolución de renderizado en tiempo real para automóviles
"La forma en que comenzamos en la industria automotriz fue en parte por diseño y en parte porque nuestros clientes nos lo dijeron", dijo a Digital Trends Tim McDonough, director de automoción de Unity. La empresa pasó de crear juegos a “crear herramientas para crear juegos”, dijo, pero pronto notó que los fabricantes de automóviles estaban interesados en utilizar esas mismas herramientas para otras cosas.
Uno de esos usos es el diseño. Los fabricantes de automóviles pueden combinar el software de Unity con hardware de realidad virtual como el HTC Vive para construir modelos a escala real de autos nuevos en realidad virtual. Esto permite a los diseñadores e ingenieros de Audi caminar físicamente alrededor de un automóvil virtual para ver su apariencia, lo que ahorra el costo y el tiempo necesarios para construir un modelo físico. También significa que los diseñadores y ejecutivos pueden ver un automóvil nuevo sin importar dónde se encuentren.
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"Ahora es posible que un ejecutivo... se ponga un dispositivo de realidad virtual y se suba al auto", incluso si el auto aún no ha sido construido, dijo McDonough. Se puede utilizar un asiento y un volante reales para que la experiencia sea más realista. Unity afirma que este enfoque puede ahorrar entre 3 y 5 millones de dólares por diseño de automóvil.
No sólo los ejecutivos de la industria automotriz pueden usar la realidad virtual para interactuar con objetos que no existen en el mundo físico. Unity dice que los fabricantes de automóviles también están utilizando su tecnología para diseñar líneas de montaje virtuales, tanto para capacitar a los trabajadores como para anticipar cualquier problema antes de instalar equipos reales en una fábrica. Volkswagen utiliza esta tecnología para capacitar a los trabajadores en 120 sitios de producción globales, según Unity.
Una vez construidos los autos, los programas basados en Unity pueden renderizarlos en detalle, permitiendo a los clientes inspeccionar virtualmente un auto en una pantalla antes de dirigirse al concesionario. Texel utilizó esta tecnología para crear pantallas para el Lincoln Experience Center, donde los clientes pueden visitar un Lincoln características y pruebe opciones como colores de pintura sin tener que viajar al concesionario. Además de reducir el tiempo de compra de los clientes, Unity señala que permite a los distribuidores reducir el inventario. No es necesario mantener un automóvil con un conjunto particular de opciones en el sitio solo para mostrarles a los clientes si se puede recrear digitalmente.
En el futuro, Unity espera explotar otras dos tendencias importantes en la industria automotriz: interfaces hombre-máquina avanzadas y automóviles autónomos. La empresa planea utilizar los "aprendizajes" del desarrollo de juegos para crear una mejor HMI para el futuro. sistemas de información y entretenimiento, dijo Danny Lange, vicepresidente de inteligencia artificial y máquinas de Unity. aprendiendo.
"Se trata de personalización", dijo Lange, quien anteriormente trabajó en Amazon y Uber, y espera Utilice como modelo la inclinación del gigante minorista por reconfigurar las interfaces para adaptarlas a los clientes individuales. El software Unity ayuda a impulsar el sistema de información y entretenimiento del concept car desde La startup china de coches eléctricos Byton, que apareció por primera vez en CES 2018. El automóvil puede identificar conductores individuales mediante reconocimiento facial y guardar sus preferencias en perfiles personales. Como muchas otras empresas, Unity espera que la conducción autónoma elimine el problema de la conducción distraída causada por elaborados sistemas de información y entretenimiento.
"El entorno de juego es un entorno fantástico para probar estos vehículos", dijo Lange sobre los planes de Unity para los vehículos autónomos. Los mismos modelos virtuales que las herramientas de software de Unity pueden crear para diseñadores e ingenieros de automóviles se pueden probar infinitamente en entornos virtuales, elaborados como niveles de un videojuego, dijo Lange. Estas simulaciones son menos controvertidas que Pruebas de coches autónomos en el mundo real.y permita a los ingenieros programar escenarios específicos.
Otras empresas ya se han dado cuenta de esto: Waymo afirma haber recorrido 2.700 millones de millas simuladas el año pasado, y Dominio paralelo está comercializando su propio motor de construcción mundial entre los desarrolladores de automóviles autónomos. Estos entornos virtuales podrían ser las pistas de prueba del futuro.
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